2017上海车展近40款重磅进口豪车抢先看

◆ 梅赛德斯-奔驰C级Cabriolet(A205)

新车看点：优雅地触摸蓝天

奔驰C级敞篷车(A205)继承了C级Coupe的整体比例，车尾造型与S级敞篷车有些神似，狭长的尾灯与双出排气设计突出了其运动的特质。

C级Cabriolet的软顶敞篷可以在时速50km以内在20秒内完成开闭，其顶篷的颜色还可以选装和订制。新车还将配备AIRSCARF头颈暖风系统、AIRCAP前风挡导流系统以保证行驶的舒适。

新车内饰设计与C级Coupe相同，采用大面积采用木纹装饰板，中控台配备有独立式液晶显示屏，并配备有COMAND信息娱乐系统和AIRSCARF座椅。

C级敞篷版的动力与C级双门版相同，C200搭载低功率版的2.0T引擎，C300采用高功率版的2.0T引擎，传动匹配7AT或9AT变速箱，提供4MATIC四驱系统可选。

◆ 梅赛德斯-奔驰E级Coupe(C215)

新车看点：中大型豪华轿跑最佳教材

梅赛德斯-奔驰E级Coupe(C215)的前脸延续了现款E级轿车的设计，前脸进气格栅改为奔驰轿跑车型专属的星钻中网。

尾部设计采用的也是奔驰轿跑车型惯用的条形LED尾灯，LED光带加上内部角度不同的反光片使得新车尾灯点亮后呈现出繁星式的视觉效果。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4826/1860/1430mm，轴距2873mm，相比老款车型有所增加。这也使得新车从侧面来看，更加协调。LED光带加反光片使得新车尾灯点亮后呈现出繁星式的视觉效果。

内饰风格相信熟悉奔驰最新风格的消费者一定不会感到惊讶，其整体设计与现款E级基本保持一致，不过在出风口设计上则进行了优化，看起来更加精致且具备未来感。

E级Coupe的动力与E级四门轿车相同，E200搭载低功率版的2.0T引擎，E300搭载高功率版的2.0T引擎，高阶的E400采用3.0T V6引擎，传动匹配9AT变速箱，提供4MATIC四驱系统可选。

◆ 梅赛德斯-AMG E634MATIC

新车看点：魔鬼身材猛兽心

新一代AMG E63基于E级(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空气动力学装备。前保险杠两侧的进气口尺寸更加夸张，以此来应对动力系统更高的散热需求。

同时，新车的轮距相比普通版E级有所加宽，并且轮眉也进行了一定的外扩。另外，AMG E63搭载配备19英寸轻质合金轮毂，AMG E63 S则配备20英寸轻质钛灰色哑光轮毂。

车尾装配了小型的碳纤维扰流板，黑色的保险杠下部气流扩散器以及双边共四出的排气系统，在保证性能提高的同时，兼顾了更加动感的视觉效果。此外，该车还使用了黑色多辐轮圈，直径更大的刹车盘以及黄色的刹车卡钳彰显着其突出的性能。

新一代AMG E63座舱内部装饰比普通版更突显运动氛围。AMG平底运动方向盘非常吸引眼球，座椅换成支撑性更好的AMG桶形运动座椅，车内大量采用真皮和纤维材质包裹，配备64色氛围灯。

新车配备AMG TRACK PACE程序，驾驶者可通过该程序分析和改进自己的赛道驾驶风格。此外，新车还搭载奔驰DRIVE PILOT半自动驾驶系统，其梅赛德斯互联系统还支持eCall、故障援助、售后服务、可远程查询和控制车辆等功能。

AMG E63动力
发动机	4.0T V8双涡轮增压发动机
车型	E63	E63 S
最大功率	420kW(571PS)@5750-6500rpm	450kW(612PS)@5750-6500rpm
峰值扭矩	750Nm@2250-5000rpm	850Nm@2500-5000rpm
0-100km/h加速时间	3.5秒	3.4秒

上一代E63的5.5T双涡轮增压引擎被抛弃，新一代E63/E63 S均搭载支持闭缸功能和ECO模式的4.0T V8双涡轮增压发动机，传动匹配AMG Speedshift MCT 9速运动变速箱。AMG Performance 4MATIC四驱系统，其前后轴可进行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其后轮可获得100%的动力输出。

新一代AMG E级同样有旅行版E63 Estate，但AMG官方暂时未透露是否会引进国内。此外，预计未来还会引进双门版的E63 Coupe和敞篷版的E63 Cabriolet

◆ 梅赛德斯-AMG GLA45 4MATIC

新车看点：小加农炮

中期改款的AMG GLA45采用了全新的LED大灯，新车前进气格栅采用了类似GLC的镂空设计，更换了合金轮毂和保险杠样式，雾灯区域设计更加夸张。

同时，梅赛德斯-AMG还为GLA45提供了一个Yellow Night Edition特别版，黑色车漆结合明黄色拉花，同时提供了固定式大尾翼等运动装备，整体内饰也采用了黄黑搭配的配色，是一款机器拉风的AMG座驾。

内饰方面，中控台采用哑光黑质地材质覆盖，更具时尚感。中控台配备了8英寸液晶显示屏，支持Andriod Auto智能手机互联系统。同时，新车升级了仪表盘和倒车影像功能。

新车仍搭载是AMG那台疯狂的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率达到279kW(379PS)，峰值扭矩474Nm。最高车速电子限速为249km/h，0-96km/h加速仅需4.3s。

新车搭载AMG动态选择系统，并提供AMG性能排气系统。双离合变速箱进一步优化，换挡速度提升，同时4MATIC四驱系统依旧保持50:50的前后动力分配，依旧是一款弹射起步前轮打滑的四驱系统。

◆ 梅赛德斯-AMG GT Roadster

新车看点：11秒打通天际

发动机就不用怀疑了，还是那台4.0T V8双涡轮，其中，AMG GT Roadster最大功率350kW(476PS)，最大扭矩630Nm；AMG GT C Roadster的输出则有了大幅升级，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680Nm。

传动方面，两款车均搭载7速双离合变速箱，由于发动机输出的差异，此外二者的0-100km/h官方数据分别为4.0s和3.7s，最高时速分别为302km/h和319km/h。

再来看看两款车的造型，均为软顶敞篷设计，提供11种外观颜色、10中内饰颜色和3中顶棚颜色，自由组合之下，基本能满足大多数人的苛刻要求。

紧随AMG GT R之后发布的好处就是外观能从前者身上获取更多灵感，巨大的竖向进气格栅和两侧的进气口都将这两款敞篷车型和普通硬顶版AMG GT/AMG GT S迅速区分开来。

车内，座椅材质升级到顶级Nappa真皮，另外，还有超细纤维覆盖的方向盘，保证极佳手感的同时，也避免了全真皮方向盘在激烈驾驶时打滑的问题。

梅赛德斯-AMG GT 车系
车身结构	车型	最大动力	峰值扭矩
硬顶版	AMG GT	340kW(462PS)	600Nm
	AMG GT S	375kW(510PS)	650Nm
	AMG GT R	430kW(585PS)	700Nm
敞篷版	AMG GT Roadster	350kW(476PS)	630Nm
	AMG GT C Roadster	410kW(557PS)	680Nm

最后再提一下全新的软顶敞篷结构，由镁铝合金结构和三层织物材质组成，在轻量化的同时也能保证基本刚性。时速低于70km/h的时候，11秒内即可完成开启或闭合顶棚动作。

◆ 梅赛德斯-AMG GT Concept

新车看点：AMG GT长轴距四门版 & AMG S65 Coupe四门版

梅赛德斯-AMG GT Concept就像是现款AMG GT的长轴距四门版和AMG S65 Coupe四门版的合体。这款概念车未来量产后或名为梅赛德斯-AMG GT 4，该车有望成为AMG旗下首款混动车型。 

AMG GT Concept糅合了AMG GT和AMG S65 Coupe一脉相承。前脸与AMG GT R一样是复刻300SL (W194)的竖条幅中网格栅，但进气格栅的边角更加突出，并且跟S65一样两边有硕大的进气口。全新的LED大灯设计更是有别于目前在售的奔驰车型，可能预示了未来奔驰家族大灯的设计方向。

AMG GT Concept与AMG GT最像的还是侧面的溜背造型，只不过前者更长。AMG GT的运动感与AMG S65 Coupe的优雅气质完美结合在AMG GT Concept上。 

值得一提的是，概念车并没有配备传统后视镜，取而代之的是一个采集后方画面的摄像头。预计这个装备不会出现在量产版上。据悉，未来量产车将会基于MRA平台打造。

尾部依旧是奔驰轿跑车的设计风格，但新LED尾灯更加细长，同时尾灯下方还使用了内凹式的设计线条。梯形的中置排气管搭配两侧的扰流板营造出高性能车的凶煞之气，提醒观众这不是普通轿车，而是一台四门跑车。

动力方面，预计依然是4.0T V8双涡轮增压引擎，更重要的是，根据车身上EQ POWER的标识来看，未来量产版还将搭载一套混动系统。据AMG的CEO透露，未来量产版车型的混动总成最大动力输出高达600kW(816PS)，0-100km/h加速时间在3秒内。此外，该车量产版可能还会配备4MATIC四驱系统。

◆ 宝马新款4系（F32/F33/F36）

新车看点：全LED大灯、新引擎、液晶仪表盘

如果不是我说这是新款4系，你可能都很难发现它已经做出了诸多变动，全LED大灯组更新为新样式，这是表象，内在的是所有车型均可选装自适应大灯。尾灯组点亮效果也有调整。

4系Coupe(F32)

此外，新款4系设计套装车型在前保险杠下部进气口处增加了较多的镀铬装饰。后保险杠造型也经过细微调整，其贯穿左右的镀铬饰条与反光灯的布局有所调整。

车内，宝马还为新款4系提供了液晶仪表盘，提供多种显示主题，在COMFORT、ECO PRO、EfficientDynamics和SPORT几种不同的驾驶模式下，仪表的显示风格也会不一样。如ECO PRO模式下会显示最佳能效范围和制动时能量回收的情况，而在SPORT模式下，只会显示和性能有关的参数如车速、转速、甚至还有发动机输出功率。

4系Convertible(F33)

科技配置上，增加了对移动电子产品的照顾，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域，中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求。

4系Gran Coupe(F36)

科技配置上，增加了对移动电子产品的照顾，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域，中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求。

BMW Connected是ConnectedDrive的升级版，通过大数据和后台为每一位车主个性化的交通方式提供全面的支持。它将简化行程和日程规划：利用BMW Connected互联应用，用户总能准确地、无拥堵地到达目的地。

宝马4系动力变化
发动机	发动机型号	最大动力输出	峰值扭矩
2.0T	N20(旧款420i/420Li)	134kW(184PS)	270Nm
	B48(新款420i/420Li)	134kW(184PS)	290Nm
	N20高功率版(旧款428i/428Li)	180kW(245PS)	350Nm
	B48高功率版(新款430i/430Li)	185kW(252PS)	350Nm
3.0T	N55(旧款435i/435Li)	224kW(306PS)	400Nm
	B58(2017款440i/440Li)	240kW(326PS)	450Nm

动力方面，新款4系将搭载B48系列的2.0T引擎和B58系列的3.0T引擎，传动系统方面，新车将匹配6速手动或8速手自一体变速箱，其中大多数车型均可选装xDrive四驱系统。

◆ 宝马新款M4（F82/F83）

新车看点：改款=换灯

M4 Coupe

宝马新款M4全LED大灯组更新为新样式，这是表象，内在的是所有车型均可选装自适应大灯。尾灯组点亮效果也有调整。此外，M4配上了之前GTS版本才有的多幅轮毂。另外，还增加了两种外观颜色，分别为鲷鱼岩蓝和日落橙。

M4 Coupe敞篷版

宝马还为新款M4提供了液晶仪表盘，但是，M4并依旧是使用传统机械式仪表盘，宝马M部门的解释这是M4的性能乐趣决定的。

M4这套人体工程学优秀的运动座椅可为阁下在激烈驾驶时提供足够的包裹性，一扫没有液晶仪表盘的阴霾。

科技配置上，增加了对移动电子产品的照顾，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域，中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求。

新款M4车型继续搭载3.0T L6双涡轮增压发动机，最大输出功率317kW(431PS)，比现款车型提升了6PS，选择了M竞技套装后能可提升至331kW(450PS)，传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。其中搭载双离合变速箱的新款M4车型的0-100km/h加速时间分别为4.0秒(F82)和4.3秒(F83)。

◆ MINI JCW COUNTRYMAN

新车看点：身材暴涨的“性能版”

John Cooper Works车型拥有MINI旗下车型中最凶悍的空气动力学套件，新车保险杠下方进气孔货真价实并且开口更大，两侧雾灯取消。

新一代MINI JCW COUNTRYMAN与COOPER S车型一样采用蜂窝中网，不同的是JCW车型特别提供了辣椒红中网描边色，搭配引擎盖饰条/车门拉花/车顶/外后视镜。

JCW COUNTRYMAN标配一套来自Brembo的前制动系统，对向四活塞配以更大的制动盘得以应对更强大的动力，后制动则与COOPER S车型保持一致。

作为性能版车型，升级的地方自然不止局限在外观。车内新车配备桶形运动座椅，无处不在的红线装饰让车内也充满战斗气息。

新车配备全景天窗，标配6.5英寸多媒体中控屏并提供8英寸屏幕可选。新车还配备Brembo的前四活塞刹车卡钳以及DDC(Dynamic Damper Control)动态阻尼控制系统等。

安全配置方面，新车提供Drive Assistant安全套件可选，其中包括碰撞警告、主动制动系统、自适应巡航、自动大灯以及车道保持等。

随着基于UKL平台打造的新一代COUNTRYMAN尺寸暴涨，JCW车型的引擎也从1.6T升级为2.0T，最大功率为170kW(231PS)/5200-6000rpm，峰值扭矩为350Nm/1250-4800rpm，匹配6MT或8AT变速箱，标配ALL4四驱系统。在新车变肥变大的情况下，动力升级的新车破百加速勉强达到了6.2s。

◆ 捷豹F-type

新车看点：改款=换灯

外观方面，F-Type传统的进气格栅造型并未作出调整，但不同车型分别配备不同造型的前保险杠。经过微调的前脸造型令新款F-Type更具攻击性。

捷豹F-Type SVR

新款捷豹F-Type还搭载配备更高科技的自适应LED大灯，它可以根据不同路况在城市道路、乡村道路、高速公路以及恶劣天气模式中智能切换，以进一步提高新车安全性。

F-Type R-Dynamic

外观配置方面，R-Dynamic车型提供19英寸和20英寸合金轮毂可选。SVR车型还配备固定式后扰流板并采用双边四出排气布局。而400 Sport限量版车型则配备20英寸黑色轮毂，车身多处地方都有“400”标志以作区别。此外，新车还配备全新升级的制动系统以及一套动态调节系统。

新款F-Type 400 Sport

内饰方面，新车内饰整体设计风格基本延续现款车型内饰设计路线。但新款F-Type换装了全新的轻量级slimline座椅，它结合人体工程学设计，在优化支撑性能的同时还提供了卓越的舒适型。新型座椅还为新车的轻量化作出了贡献：比现款车型座椅减重了8kg。此外，捷豹还推出了电热功能和座椅通风作为选装配置可选。

新款捷豹F-Type还首次搭载了Touch Pro多媒体娱乐系统。新车配备8英寸触摸中控屏，车内的固态硬盘可以让驾驶者更便捷地读取导航、音乐等多媒体数据。

新车还配备4G数据链接、Apple Carplay以及Android AUTO车载互联系统。在音响方面捷豹自然也是不马虎，除了标配10扬声器外还提供12扬声器立体环绕音响系统可选。

动力方面，新车延续目前的动力总成。普通版车型搭载250kW（340PS）的3.0升V6增压发动机；R-Dynamic车型提供3.0升V6增压发动机高低功率动力可选，最大功率分别为250kW（340PS）和279kW（380PS）。

F-Type R搭载404kW(550PS)的5.0升V8动力；SVR车型则搭载423kW（575PS）的5.0L V8动力；限量版400 Sport车型则搭载294kW（400PS）的3.0L V6增压发动机。传动方面，所有车型均匹配8速Quickshift自动变速器，此外还提供后驱/四驱可选。

◆ 捷豹I-PACE概念车

新车看点：捷豹也要进军新能源领域了

捷豹I-PACE概念车基于捷豹旗下首款SUV车型打造，长宽高尺寸为4680mm/1890mm/1560mm，轴距为2990mm。新车前脸采用密封格栅设计，据悉其风阻系数仅为0.29，流线型的车身设计配搭23英寸轮毂，略显跨界风格。此外，捷豹I-PACE概念车还配备了国人最爱的全景天窗。

内饰方面，捷豹I-PACE概念车采用座舱前移设计，中控台非常简洁，采用大面积触摸屏设计。此外，新车内部采用大面积皮革包裹，配搭桃木装饰，尽显奢华。

动力方面，捷豹I-PACE概念车搭载最大功率294kW(400PS)的双电机动力总成，最大扭矩700Nm，百公里加速成绩为4s。新车配备90kWh液冷式锂离子电池，采用欧洲NEDC测试标准最大续航里程超过500公里，采用美国EPA测试标准最大续航超过352公里。

据悉，在50kW直流充电环境下，只需90分钟即可充满80%电量，两小时左右即可完全充满。此外，车主也可以通过通过家用壁式插座对新车进行充电。

◆ 奥迪新款S3 Limousine

新车看点：矩阵式LED大灯+全液晶仪表盘+2.0T引擎动力提升

嫌弃即将国产的新款A3的2.0T引擎不够暴躁？别急，S3同样也有升级。新款S3估计价格不会有太大变化，但选装的内容会更多。

除了新款A3上有的改动之外，新款S3依旧采用了标志性的镀铬进气格栅以及银色外后视镜外壳，后保险杠造型也更加犀利，配合双边共四出排气，整车具有浓郁的运动气息。

动力的改进才是S3的重点，2.0TFSI涡轮增压发动机最大功率提升至228kW(310PS)，比现款提升8kW(10PS)；峰值扭矩达到400Nm，比现款提升20Nm。传动匹配6速双离合变速箱。

与Q7的quattro不同，S3的quattro四驱系统核心是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，主要为基于前驱平台的车型打造。

鉴于S3与高尔夫R两款车除了外在不同其他都没两样，为了避免竞争，S3五门掀背车依旧不会进入国内市场，钟情钢炮的主只能投奔R了。或者大家可以期待一下S3敞篷版，这个说不定还有点希望。

◆ 奥迪RS3 Limousine

新车看点：M2和AMG CLA45不服来战

RS3四门轿车的外观沿袭A3 Clubsport quattro概念车的设计，新车前脸采用黑色蜂窝中网，雾灯取消同样改为黑色蜂窝状进气口，当然还少不了全新的MATRIX矩阵式LED大灯。此外，中网硕大的“quattro”字样有示威的嫌疑，另外奥迪的四个圈儿没有和概念车一样放引擎盖上。

该车还配备了运动型侧裙、后扰流板，尾部排气是RS车型惯用的大尺寸圆形排气管，采用双边共双出的布局。

RS3四门轿车内饰与S3基本一样，配备有全新的12.3英寸TFT全液晶仪表盘，并升级了MMI系统，增加触控面板以及Wi-Fi热点功能。另外还用碳纤维饰板提升了车内的运动气息，平底式RS运动方向盘、RS挡把球头等元素也没有缺少。

RS3四门轿车依旧搭载2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机，最大功率升级至294kW(400PS)，峰值扭矩480Nm。传动匹配7速S tronic双离合变速箱。

在quattro四驱系统的帮助下，RS3 Sportback的0-100km/h的加速时间仅需4.1s，要4.2s的A45 AMG和4.3s的M2不服来战。

◆ 奥迪A5 Coupe / A5 Sportback/ A5 Cabriolet

新车看点：与众不同的风骚

A5 Sportback

新一代A5轿跑车依旧有三种款式，分别为Coupe双门版、Sportback五门掀背版、Cabriolet敞篷版。A5可以看做是A4的轿跑版，厌倦了满大街的A4L的话，A5是更为风骚的选择。

A5 Coupe

新一代奥迪A5与A4都是基于MLB Evo平台打造，与A4相比，A5作为轿跑车视觉上更为低矮，车头线条更具肌肉感，还拥有溜背式车尾。

A5 Cabriolet

A5 Cabriolet依旧采用了软顶敞篷式结构，同时车身的线条并不呆板，动感的曲面腰线配合逐渐上扬的车身设计，给人感觉极其优美。

A5 Sportback

新A5与新A4内饰基本相同，配备有12.3英寸全LED液晶显示屏以及中控台独立显示屏，下方控制面板设计简洁，同时还配备有全新优化的MMI操作界面和换挡杆。

A5 Coupe

此外，新车配备有真皮座椅和30色内饰氛围灯，S-line车型还可以选择Alcantara运动座椅。同时新一代A5 Sportback优化了内部布局，使得新车的后排空间和行李厢空间更大。

A5 Cabriolet

未来引进的新A5动力方面与国产A4L相同，提供高低功率版的第三代EA888 2.0TFSI引擎可选，传动匹配7速S tronic双离合变速箱。仅搭载高功率2.0T引擎的45TFSI车型可选quattro四驱系统。

◆ 奥迪S5 Coupe / S5 Sportback / S5 Cabriolet

新车看点：风骚与狂野的绝配

S5 Sportback

新一代S5轿跑车也有Coupe双门版、Sportback五门掀背版、Cabriolet敞篷版等三种款式。觉得A5只有风骚不够，那么选择更狂野的S5吧。

S5 Coupe

新S5在外观方面相比A5更加富有运动感，采用银色格栅设计的前脸看起来更加具有攻击性，同时新车还采用了家族式的银色外后视镜、红色刹车卡钳以及双边共四出排气设计。

S5 Cabriolet

内饰方面，S5整体设计与A5一致，但是在材质方面选用了更多的碳纤维进行搭配，使其内饰整体氛围更加突显运动性，同时带有菱形纹路的前排运动座椅看起来也更加豪华。

S5 Sportback

配置方面，像12.3英寸全LED液晶仪表盘、座椅加热/通风、LED内饰氛围灯、中控8.3英寸液晶显示屏、USB接口、Wi-Fi热点、19扬声器的B&O音响系统等也均有配备。

S5 Coupe

奥迪S5搭载全新开发的3.0TFSI发动机，最大功率260kW(354PS)，峰值扭矩500Nm。

S5 Cabriolet

传动方面匹配的是8速自动变速箱，标配quattro系统。S5 Sportback车型0-100km/h加速仅为4.7秒，Cabriolet敞篷版车型则为5.1秒。

◆ 丰田普锐斯

新车看点：只进口售卖，不国产

外观方面，新一代普锐斯相比老款有了很大的改变，大灯采用了时下流行的泪眼新设计，整体造型十分动感。车身线条变得更急犀利，车顶顶点降低20mm并前移，发动机罩也控制在较低位置。

车身侧面采用了悬浮式车顶设计，尾部延续了现款车型的溜背型设计，尾灯造型与前大灯相呼应。后备箱盖采用了双色设计，很富有层次感。本次发布的新一代普锐斯是普锐斯家族第四代产品，采用丰田最新TNGA平台打造，尺寸上将有所增长，新车长宽高分别为4540/1760/1470mm，轴距为2700mm。

内饰方面，中控台采用了全新的设计，仪表盘保留在中控台上方中央位置，采用了全新的多功能方向盘。中控显示屏也升级为彩色液晶显示屏。另外新车在空调出风口等细节上也进行了全新的设计。

新一代普锐斯搭载一款拥有更高热效率的四缸1.8升汽油发动机，并匹配一台经过改进的电动机，总马力输出据称将达到110kW(150PS)左右，纯电动续航里程将从上代车型的17.7km延长至56km。新车动力系统的热效率提升到40%以上，燃油经济性表现将更加出色。此外，新的驱动桥、电机、电池等各总成也将进一步实现小型轻量化。

新车采用丰田主动安全组合套装“ToyotaSafety Sense P”，该组合套装将PCS（碰撞安全系统）、LDA（车道偏离警示系统）、AHB（远光灯自动控制系统）、ACC（自适应巡航系统）四种先进的主动安全功能整合在一起。其中，附带行人探测功能的预碰撞安全系统可通过对毫米波雷达和单反摄像头进行综合控制来识别汽车和行人，辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损。

据悉本次发布的新一代普锐斯为普通混合动力版，更强大的插电式混合动力版本将在明年底推出。消息可靠的话，新一代车型还可选装四驱系统。

◆ 马自达CX-3

新车看点：SUV中的小鲜肉，光靠外表就能让对手自惭形秽了。

神车套娃万变不离其宗，而有着KODO魂动设计语言的马自达各款车型都是一样的销魂。看来套娃不是罪，关键要还是看脸。CX-3短促的体型限制了它的身材使其无法拥有大型SUV的霸气，不过马自达有妙招。魂动设计理念的几条玲珑浮凸的腰线就足以招惹到同级别绿茶婊车型的羡慕嫉妒恨了。

CX-3这一级别的小型SUV大都是基于小型车的底盘、车架或者平台打造而来，CX-3和新一代马自达2的关系想必也是同一车架或者底盘。马自达的车向来不以尺寸见长，CX-3的尺寸只能说是合乎标准，跟缤智、ix25、C3-XR这些一心想着“越级而战”的小伙伴们就玩不到一块儿了。

如果看外观你不能发现CX-3和新一代马自达2的关系，那么见到内饰你就能恍然大悟了。厂家套娃省事的做法无可厚非，只要好看，还怕审美疲劳？CX-3与新一代Demio、Axela相同，低配车型中间的机械仪表盘显示的是速度，而高配车型则是转速。另外，HUD抬头显示在国产车型上应该仅是顶配车型的专属。

后排座椅拥有三个头枕，虽然马自达不以空间见长，但CX-3作为一台SUV空间多少还是有保障的。想舒舒服服跷二郎腿就不太现实了，后排挤三个成年男子还是不成问题的。

动力方面就没什么悬念了，马自达现在来来去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款创驰蓝天发动机，预计国产CX-3采用的就是与昂科赛拉同款的1.5L发动机，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。传动方面提供6AT和6MT可选。

◆ 马自达MX-5 RF

新车看点：甭管软顶还是硬顶，引进国内就好

除第四代MX-5(ND)已经发布两年有余，迟迟未进入中国，让车迷等得好着急。不过这事现在终于有了眉目，马自达中国将在上海车展发布会MX-5 RF硬顶敞篷车型。

除不同于MX-5 Roadster软顶敞篷结构，MX-5 RF(Retractable Fastback)采用了机械式硬顶敞篷结构，这将导致车重增加。MX-5 RF的车顶设计类似于保时捷911 Targa的设计，开启部分仅限于座舱上方，保留了B柱以后的结构。

除由于马自达为MX-5设计了独立的后备箱，可以与装机械式硬顶敞篷机构分隔开来，所以MX-5 RF后备箱空间几乎没受到影响。

除去车顶开合方式的改变外，车身整体造型并没有大的改变，车身整体高度仅升高5mm。不过新车增加了全新的机械灰喷漆可供选择。

新车内饰延续了马自达MX-5一贯的简洁风格，与MX-5 Roadster并无二致。动力方面，新车或将提供2.0L+6MT组合，并集成i-STOP发动机自动启停技术及i-ELOOP动能回收系统，以达到更好的燃油经济性。

◆ 沃尔沃V90 Cross Country

新车看点：强化越野性能的旅行车

全新沃尔沃V90  Cross Country将于今年4月正式以进口身份进入国内市场销售，目前新车已经开启预售，其预售价区间为49-58万元。

沃尔沃V90是S90的旅行版，V90 Cross Country则是强化了越野性能的跨界旅行车，竞争对手是奥迪A5 Allroad和奔驰E级All-Terrain。与V90相比，V90 Cross Country车型离地间隙增加了60mm达到218mm，在遇到烂路时，拥有更好的通过性。

新车采用了Cross Country系列的众多元素，包括越野大包围和金属前后护板。而前脸，点阵状的中网镀铬装饰则和普通版V90纵向格栅有明显差别，提高了辨识度。

延续了V90的升级风格，北欧豪华氛围依旧。作为一款旅行车，后排空间可以自由组合，感应式尾门也增加了装卸货物的便利性。新车还在智能互联方面有所突破。

沃尔沃V90 动力配置
车型	发动机	最大功率	峰值扭矩
T5	2.0T涡轮增压引擎	190kW(258PS)	350Nm

沃尔沃V90 Cross Country将引进T5尾标的2.0T涡轮增压版本，传动匹配的都是8速手自一体变速箱，标配四驱系统，综合油耗为7.9L/100km。

◆ 讴歌MDX

新车看点：全新家族式设计风格

作为第三代MDX的中期改款车型，新车与现款MDX整体轮廓基本不变。外观改变的重点是换上了讴歌Precision概念车引导的全新家族式前脸设计，五边形钻石进气格栅配合全新前保险杠设计，使得新车看起来更具特点。

新车的LED前大灯组造型也小幅调整。此外，尾灯组内部灯腔经过了重新设计，方形的排气口和车身融为一体，并增加了更多镀铬装饰。

相对于外观，座舱内部的调整幅度就很小了。新MDX增加了棕色内饰和2+2+2的六座布局可选。配置方面增加了电子驻车、4个USB接口，高端车型还配备方向盘加热，360度全景摄像头等。并有AcuraWatch组件，集成自适应巡航功能、车道偏离警示等功能。

动力系统上，原先的3.5L V6自然吸气发动机保留，最大输出216kW(294PS)@6200rpm，峰值扭矩360Nm@4500rpm

MDX Hybrid

最大的进步在于MDX混动版的推出，加入了全新的混动黑科技Sport Hybrid SH-AWD混动系统，由3.0L V6自吸引擎和三个电动机组成，后座后方还放置了1.3kWh的锂电池组。

其中一个电动机集成7速双离合变速箱内，仅起到辅助驱动的作用；另外两个电动机在后桥上分别连接两侧后轮，能够单独推动车辆起步和实现行进中的后轴扭矩分配。整个混动系统综合最大功率242kW(330PS)。

◆ 林肯MKZ 2.0H

新车看点：林肯历史上首款混动车型

外观方面，新车延续现售车型设计，标志着林肯家族未来车型设计理念的林肯Continental前脸设计风格让新车更具质感。外观配置方面，新车还配备自适应LED大灯以及位于外后视镜下方的迎宾灯。

内饰方面，新车同样延续现款车型的设计风格，环抱式座舱设计、林肯车型独特的换挡键得以保留。

目前暂未有关于新车动力方面的详细信息，作为参考，现售燃油版车型搭载2.0T发动机并提供高低功率板车型可选，其中低功率版最大功率为149kW(203PS)，最大扭矩为381Nm；高功率版最大功率186kW(253PS)，最大扭矩为389Nm。

◆ 保时捷Panamera Sport Turismo

新车看点：保时捷历史上首款旅行车

保时捷Panamera Sport Turismo量产版可看作是Panamera旅行版车型，保时捷官方已经公布了该车的国内售价，为129.8-222.8万元，四款车型目前已经接受预订。

全新Panamera Sport Turismo 指导售价
车型	售价（万元）
Panamera 4 Sport Turismo	129.8
Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo	140.8
Panamera 4S Sport Turismo	172.8
Panamera Turbo Sport Turismo	222.8

Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车整个前脸一模一样，最大的区别来自于新车的尾部设计。相比于传统轿跑车溜背式设计，Panamera Sport Turismo拥有类似旅行车一样的造型。

尺寸方面，新车长宽高分别为5049×1937×1428mm，轴距为2950mm。除了高度增加5mm外，其余车身数据均与Panamera标准轴距版保持一致。

得益于尾部和车顶线条的变化，Panamera Sport Turismo的后门车窗面积更大，同时还增加了全景天窗。LED光源的一体式尾灯组造型视觉效果非常出色，此外新车还在尾部设计有一个全新扰流板，可根据速度和驾驶模式提供最大50kg的下压力。

同样，内饰方面Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车的前排也是一模一样的，配备全新三辐式多功能方向盘，在方向盘上的操纵旋钮可调整驾驶模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。

车内的亮点在于后排，Panamera Sport Turismo后排采用2+1三座设计，但官方建议后排中央座椅只能用作临时之用。此外，后排出风口和后排多媒体屏幕也是没有缺席。

作为一款高性能运动旅行车，保时捷Panamera Sport Turismo后备厢空间可达520L，另外新车后排座椅还支持4:2:4分割放倒，放倒后排座椅后，新车后备厢空间可达1390L（插电混动车型因电池占用后备厢空间关系，后备厢空间将有所减少）。此外，新车后备厢还配备了导轨、隔离网以及选装230V电源接口等，满足日常家用或出游需要。

第二代Panamera动力
车型	发动机	最大动力输出	峰值扭矩
Panamera	3.0T V6	243kW(330PS)/5400-6400rpm	450Nm/1340-4900rpm
Panamera E-Hybrid	2.9T V6	243kW(330PS)/5250-6500rpm	450Nm/1750-5000rpm
	电动机	100kW	400Nm
Panamera S	2.9T V6	324kW(440PS)/5650-6600rpm	550Nm/1750-5500rpm
Panamera Turbo	4.0T V8	404kW(550PS)/5750-6000rpm	770Nm/1960-4500rpm

动力方面，Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车相同。目前已经发布的5款车型分别是Panamera 4 Sport Turismo(3.0T)、Panamera 4S Sport Turismo(2.9T)、Panamera 4S Diesel Sport Turismo(3.0T柴油)、Panamera Turbo Sport Turismo(4.0T)和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo(2.9T插电混动)。传动方面，全系均匹配8速PDK双离合变速箱。

◆ 保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid

新车看点：保时捷历史上首款混动旗舰轿车

从名字便可知道，Panamera Turbo S E-Hybrid是家族旗舰，其外观造型也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能车型的凶狠霸气，也有后者作为插电式混动车型的各种黄绿色标识。

保时捷第二代Panamera 指导售价
车型	售价（万元）
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive	273.80

在车身尺寸方面，标准轴距版车型车长5049mm，轴距2950mm；Executive行政加长版车型的轴距比标准轴距版车型增加了150mm。Panamera Turbo S E-Hybrid在国内仅售行政加长版。 

作为当前Panamera车系中的顶级型号，新车的配置自然不能落后于现有车型，包括带有12.3英寸中控触屏的PCM（保时捷通讯管理）系统、空气悬架、碳陶瓷刹车系统、Sport Chrono运动套件以及保时捷扭矩矢量分配系统在内的多项科技配置均有所配备。

Panamera Turbo S E-Hybrid搭载由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油机最大功率为404kW(550PS)，最大扭矩为770Nm，电动机最大功率100kW，最大扭矩为400Nm，综合最大输出功率为500kW(680PS)。传动方面，匹配8速PDK双离合器变速箱并标配四驱。

另外，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版搭载容量为14.1kWh的电池组，纯电模式下最大续航里程为31英里（约50公里）。据悉，新车0-96km/h加速时间为3.2s，极速可达309km/h。在120V/10A的充电环境下，新车需要12小时充满电池，而在240V/40A的充电环境下，则可在3小时内就能充满电池。

◆ 保时捷911 Carrera GTS系列

新车看点：舍弃3.8L自吸，投靠3.0T

911 Carrera GTS(991 Ⅱ)分为双门硬顶版和双门敞篷版，另外还有四驱可选，共有四款车型，国内售价为161-184.4万。

保时捷911 官方国内售价
车型	售价（万元）
911 Carrera GTS	161.0
911 Carrera 4 GTS	169.8
911 Carrera GTS Cabriolet	175.6
911 Carrera 4 GTS Cabriolet	184.4

与老款一样，新款在GTS车型上也使用了更大尺寸进气孔的前脸、标配了黑色底的大灯、中央锁止的20英寸“911 Turbo S”轮辋、运动排气系统。

后驱车型的变化更大，不但尾灯之间有独一无二的黑色装饰条，而且车辆的后轮距加宽了44mm，也就是与四驱车型的宽度一致。

此外，如果想要更极致的性能，还可免费选配PASM运动型悬挂，让车身高度再降20mm。

内饰方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色为主色调，营造了战斗氛围。Porsche Track Precision 应用程序得到进一步升级，可在智能手机上自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。

标配的运动型座椅升级版带 GTS 标识头枕，可进行四向电动调节。车内其它配置还包括带有黑色电镀饰面的拉丝铝合金仪表板饰条等。

这次国内的GTS车型的动力完全没被阉割！在Carrera车系还处于自然吸气时期，GTS车型在动力上并未有实质性的提升，应有的额外30马力只出现在海外市场中，这应该是受到了燃油品质等客观因素的制约。

911 动力对比
车型	911 GTS(991 Ⅱ)	911 GTS(991)	911 S(991 Ⅱ)	911(991 Ⅱ)
发动机	3.0T H6	3.8L H6	3.0T H6	3.0T H6
最大功率	331kW(450PS)	316kW(430PS)	309kW(420PS)	272kW(370PS)
最大功率转速	6500rpm	7500rpm	6500rpm	6500rpm
峰值扭矩	550Nm	440Nm	500Nm	450Nm
峰值扭矩转速	2150-5000rpm	5750rpm	1700-5000rpm	1700-5000rpm
变速箱	7PDK	7PDK	7PDK	7PDK
0-100km/h加速时间(双门硬顶版后驱)	3.7s	4s	4.1s	4.4s

而到了现在991中期改款后，911 Carrera进入了全面涡轮时代，压榨发动机的动力不需要疯狂压榨压缩比，已然不是游走在爆震边缘的舞蹈了，所以该来的还是来了：额外的30PS和50Nm，毫不缩水。需要注意的是PDCC、后轮转向、转向助力升级版都需要额外选购。

◆ 保时捷911 Targa 4 GTS

新车看点：舍弃3.8L自吸，投靠3.0T

保时捷911  官方国内售价
车型	售价（万元）
911 Targa 4 GTS	184.4

911 Targa 4 GTS与已经在2015北京车展发布的911 Targa 4一样，保留了保时捷Targa系列车型特有的半敞篷设计。造型优雅其有复古韵味。新车车顶可以在19s内完全打开。

与老款一样，新款在GTS车型上也使用了更大尺寸进气孔的前脸、标配了黑色底的大灯、中央锁止的20英寸轮辋、运动排气系统。

此外，GTS车型的尾灯之间还有独一无二的黑色装饰条。如果想要更极致的性能，还可免费选配PASM运动型悬挂，让车身高度再降20mm。

内饰方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色为主色调，营造了战斗氛围。Porsche Track Precision 应用程序得到进一步升级，可在智能手机上自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。

标配的运动型座椅升级版带 GTS 标识头枕，可进行四向电动调节。车内其它配置还包括带有黑色电镀饰面的拉丝铝合金仪表板饰条等。

这次国内的GTS车型的动力完全没被阉割！在Targa车系和Carrera车系还处于自然吸气时期，GTS车型在动力上并未有实质性的提升，应有的额外30马力只出现在海外市场中，这应该是受到了燃油品质等客观因素的制约。

而到了现在991中期改款后，Carrera车系和Targa车系进入了全面涡轮时代，压榨发动机的动力不需要疯狂压榨压缩比，已然不是游走在爆震边缘的舞蹈了，所以该来的还是来了：额外的30PS和50Nm，毫不缩水。需要注意的是PDCC、后轮转向、转向助力升级版都需要额外选购。

911 动力对比
车型	911 GTS(991 Ⅱ)	911 GTS(991)	911 S(991 Ⅱ)	911(991 Ⅱ)
发动机	3.0T H6	3.8L H6	3.0T H6	3.0T H6
最大功率	331kW(450PS)	316kW(430PS)	309kW(420PS)	272kW(370PS)
最大功率转速	6500rpm	7500rpm	6500rpm	6500rpm
峰值扭矩	550Nm	440Nm	500Nm	450Nm
峰值扭矩转速	2150-5000rpm	5750rpm	1700-5000rpm	1700-5000rpm
变速箱	7PDK	7PDK	7PDK	7PDK
0-100km/h加速时间(双门硬顶版后驱)	3.7s	4s	4.1s	4.4s

值得注意的是，中期改款的911 Targa不再提供后驱车型，全系标配四驱系统。

◆ 保时捷911 GT3

新车看点：买贵价二手限量911 R的人哭晕在Pit房

生于赛道，驰于公路的911 GT3系列车型终于推出了中期改款。新款911 GT3与911 R和911 GT3 RS一样搭载4.0L H6自吸引擎，并且提供6MT和7PDK可选，终于不用买贵价二手限量911 R了。

GT3系列车型其实也谈不上什么设计了，以中期改款的991为基础，新款911 GT3所作出的改动全部都是为了散热/空气动力优化//轻量化。底盘技术源于保时捷赛车运动的结晶，经过重新调教，其底盘拥有了更为卓越的驾驶动态性。GT3车型座椅高度比911 Carrera S低约25mm。

除进一步改善的基础设计外，911 GT3还有主动后桥转向系统，极大提升了车辆灵敏性与稳定性。此外，动态发动机支承与电控后差速锁也提升了 911 GT3的驾驶动态。独特的碳纤维尾翼令新款 911 GT3 的外观更具超跑风范，而轻质前脸与车尾，以及全新优化的前扰流板，进一步提升了 911 GT3 的空气动力学性能。

新款911 GT3的排量从老款的3.8L升级到跟911 GT3 RS和911 R同水平的4.0L水平对置自然吸气引擎。不过官方宣称该引擎与911 GT3 RS和911 R这两台车不同，而是源自911 GT3 Cup赛车。但看下表便知，新款911 GT3和911 GT3 RS、911 R动力数据基本一致。

911动力对比
车型	911 GT3(991 Ⅱ)		911 GT3(991)	911 GT3 RS(991)	911 R(991)
发动机	4.0L H6		3.8L H6	4.0L H6	4.0L H6
最大功率	368kW(500PS)		350kW(475PS)	368kW(500PS)	368kW(500PS)
最大功率转速	8250rpm		8250rpm	8250rpm	8250rpm
峰值扭矩	460Nm		440Nm	460Nm	460Nm
峰值扭矩转速	-		6250rpm	6250rpm	6250rpm
变速箱	6MT	7PDK	7PDK	7PDK	6MT
0-100km/h加速时间	3.9s	3.4s	3.5s	3.3s	3.8s

满油状态下新款911 GT3整车重量仅为1430kg，得益于3.88kg/kW(2.86 kg/PS)的重量功率比，新款911 GT3可在赛道上施展出令人惊叹的实力。

除此以外，911 GT3还配备了最新的Porsche Track Precision应用程序：这一源于赛车运动的智能应用程序可直接与车辆系统连接，当在赛道上驾驶时，能够自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。驾驶者可以启动和记录在预设的全球约130条赛道上的单圈用时。

◆ 法拉利812 Superfast

新车看点：800PS、V12，真的“超级快”

法拉利812 Superfast是法拉利F12 berlinetta继任车型，新车或将成为法拉利自吸V12车型的绝唱，未来新车将采用涡轮增压或混动技术。

812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条较F12 berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。新车及其重视空气动力学设计，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。

车尾向上翘起，侧面采用了溜背的造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍。据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365 GTB4车型致敬。新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。此外，为纪念法拉利品牌诞辰70周年，新车还将推出一种特别的红色涂装——70周年红(Rosso Settanta)。

座舱内的设计也变得更加精致，虽不似GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。

新车长宽高分别为4657/1971/1276mm，干重1525kg，车辆前后重量分配比为46：53。法拉利812 Superfast还是旗下首款配备了EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统(Side Slip Control)以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。

法拉利812 Superfast搭载一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。新车百公里加速2.9s，极速超340km/h。

◆ 迈凯伦720S

新车看点：新世代超跑，2.9秒破百，跃马狂牛黯然失色

迈凯伦720S依旧采用蝴蝶门设计，整车的设计上，新车相比650S空气动力学效率提升一倍，下压力增加50%。新车尾翼比650S更宽，在需要的时候，可变尾翼仅需半秒钟就能向上抬起，为车辆制动提供帮助。

新车会采用MonoCage II第二代碳纤维单体壳座舱，相较于650S减负18kg，预计标准版Coupe车型整备质量在1283kg左右，它也将成为迈凯伦全系中最轻的车型。另外，新车重心还会降低，提升动态表现。

迈凯伦720S采用了全新的“迈凯伦驾驶界面”，由一块中央信息娱乐显示屏和一块可折叠驾驶信息显示屏组成。在全屏显示模式下，立式TFT显示屏的行车信息展示格式，将会根据车辆的三种驾驶模式（“舒适”、“运动”、“赛道”）而进行切换。

而在窄屏显示模式下，更简洁更修长的显示屏只会展示核心的行车信息。在赛道之上，这个去繁化简的模式足以满足车手对关键数据抓取；而在日常驾驶中，它也同样适合那些偏好简约风格的驾驶者。

可折叠驾驶信息显示屏所提供的两种展示驾驶信息方式，无缝切换的设计也能满足了不同驾驶者的偏爱。

新车还将搭载迈凯伦最新研发的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统将提供舒适、运动、超运动等多种模式可供选择，相应的抓地力、响应速度和舒适性等也会有所改变，并且可以实现更加轻松且安全的漂移动作等。

当启动引擎时，镶刻着迈凯伦速度标志的全新M840T引擎就被发动机舱内的灯光照亮。暗红色的灯光能瞬间激发内心对极速的渴望。逐渐高亢的排气声，将不断刺激着你的耳膜。

迈凯伦720S终于舍弃了现款车型搭载的M838T引擎，采用全新的M840T引擎。新引擎并非简单地由现款引擎扩缸而来，与M838T相比，经过重新调校的双涡轮增压器将有效减少涡轮迟滞，带来了更为快速的油门响应；而经过更精密调校的功率与扭矩可爆发出更强大的动力。

全新4.0T V8双涡轮增压引擎最大功率输出530kW(720PS)，峰值扭矩770Nm，0-100km/h加速时间为2.9s，0-200km/h加速时间是7.8s。这个成绩已经超越了对手法拉利488GTB。

跑得快还要刹得住，720S从时速200km/h-0仅需4.6秒和117米，刹车距离整整比上一代超级跑车650S少了6米有余，几乎与终极跑车P1齐平。如此出色的制动表现归功于极为严格的迈凯伦汽车动力科技研发！轻质的刹车卡钳、碳陶瓷刹车碟、经过极致优化的刹车踏板反馈，正是这些研发成果共同铸就了次时代超级跑车惊人的制动力。

此外，迈凯伦还与倍耐力的共同合作，打造出全新定制的倍耐力P Zero Corsa轮胎，相较650S，提高了6%的抓地力，这也保证了迈凯伦全新超跑在极限状态下，拥有更为出色抓地力和制动能力。

◆ 兰博基尼Huracan Performance

新车看点：德国人用一台意大利车在自家门口打自己人的脸

兰博基尼已经公布了旗下Huracan的顶级车型Huracan Performante纽北刷圈成绩。它的战绩是6:52.01，意味着Huracan Performante拿下“真理之环”纽博格林北赛道最速头衔。

据悉，6分52秒01的成绩创造于2016年10月5日，由车手Marco Mapelli完成。这个成绩比保时捷918 Spyder快了5秒，比兰博基尼Aventador SV版本快了7秒。LaFerrari、P1、科尼赛克Regera等一堆神车都没发话，让Huracan这样一台入门级超跑抢了纽北王的称号，听起来似乎有点天方夜谭。

Huracan Performante将运用大量碳纤维材质、移除车内部分设备，减重共约40kg。作为参考，现款LP 610-4车型的整备质量为1422kg，而Huracan Performante的干重为1382kg。重量分布比例前43%、后57%。

新车能以“区区”5.2L V10自吸发动就能干掉918等动力输出比它大得多的车型，制胜的法宝在于一套主动空气动力学系统，兰博基尼内部称为Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)。Huracan Performante的前后扰流结构都带有电机控制，500毫秒以内即可反应，根据外界环境和车身状况随时调整，获得最佳空气动力学效果。

动力方面，Huracan Performante将沿用现款车型的5.2L自然吸气V10发动机，但最大功率已经从普通版的610PS提升至470kW(640PS)/@8000rpm，最大扭矩为600Nm/@6500rpm，同时对扭矩曲线进行优化，在1000转时候就能输出最大扭矩的70%。

传统系统仍为7速双离合变速箱，相应的也经过优化调整。性能方面，该车0-100km/h加速时间仅需2.9s，0-200km/h加速时间为8.9s。新车的调校将主要面向赛道驾驶，而且依然可以合法上路行驶。

◆ 兰博基尼Aventador S

新车看点：大牛再不努力点就快被小牛追上了

Aventador S换装了攻击性更强的前保险杠，作为兰博基尼最新旗舰，新车配备了一系列设计更复杂空气动力套件以提供更强的下压力。

车尾部分，新车采用中置三出排气布局并搭载三段位置可调式尾翼。据悉，与Aventador相比，Aventador S前部下压力增加了130%，后部下压力增加了50%。

在车重方面，新车车重为1575kg，和现款车型相当，毕竟现款车型就已经用上了碳纤维单体壳外加大量铝合金材质，再大减的话就不是一次改款能完成的任务。

车内，Aventador S配备一个全新的数字仪表盘，并搭载搭最新的多媒体娱乐信息系统，支持苹果Carplay互联。另外，新车还首次搭载了后轮转向系统，进一步提高车辆行驶稳定性。

在驾驶模式的选择上，除了此前的街道模式、运动模式和赛道模式外，Aventador S还新增EGO自定义模式，能让驾驶员自定义设置以获得更佳的驾驶感受。

动力方面，Aventador S搭载经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率552kW（750PS），最大扭矩为690Nm。传动方面，新车继续匹配7速ISR变速箱。据海外媒体透露，新车起售价为421350美元（折合人民币292.67万元），将在2017年春季正式交付客户。

◆ 阿斯顿·马丁Vanquish S Volante

新车看点：优雅绝伦的敞篷超跑

相比普通版的Vanquish，Vanquish S在外观、内饰、悬架等多方面进行了提升，Volante敞篷版则是再加上采用了软顶式机械敞篷结构，在开启敞篷之后更加衬托出整车的动感线条，逐渐隆起的后腰线，搭配翘起的尾部固定式扰流板，使得侧面线条性感十足。

Vanquish S Volante的车身由铝和碳纤维组成，前后配重比为51：49，整车质量为1739kg。新车采用了全新的空气动力学套件，包括碳纤维材质的前保险杠下部扰流板、侧裙、尾部导流槽以及带有通风口的发动机舱盖等。

内饰方面敞篷版车型的改变不大，中控台采用了黑色的碳纤维饰板，真皮包裹的座椅、门板融入了白色缝线工艺，所形成菱形格子效果。

动力方面，Vanquish S Volante搭载6.0L V12发动机，最大输出比普通版提升了12PS，达到441kW(600PS)。传动系统匹配8速自动变速箱，新车在换挡速度以及悬架调校上均进行了提升，0-100km/h加速时间约为3.5s。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）