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提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

大家都知道,此前比亚迪秦的纯电动续航里程为70公里,而上个月末刚上市的秦100(秦的改款车型),纯电续航里程相比之前增加了30公里而达到100公里,这也是它命名“秦100”的原因。但它的提升仅仅是增加的那30公里吗?这也是此行试驾要寻找的答案。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

此前我们已经对秦100进行到店实拍体验:外观小改/内饰“巨”变 实拍比亚迪秦100,下面我们先整理大家最为关注的几点,以便快速了解秦100。

● 增加12.8英寸Carpad车载系统

新增的超大尺寸高清大屏,这是秦100的一大亮点,有着特斯拉的即视感。这套车载系统功能也相当丰富,除了常规的蓝牙电话、导航等功能外,它还集成了4G网络、百度CarLife功能,可以实现上网的同时也可以与手机互联,便利性不错。值得一提的是,它是一个开放式安卓系统,用户可以在线下载更多的相关应用,比如微信、喜马拉雅FM等等。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

屏幕的清晰度以及系统操作流畅度大家也更为关注,这一点秦100表现还是相当不错的。首先这块屏幕分辨率达到了1080P,实际显示效果也相当细腻。其次系统的反应足够快,操作也很流畅,没有出现卡顿的情况,总体表现还是令人满意的。下面用视频给大家展示一下:

● 后悬挂升级为多连杆独立悬挂

秦100的后悬挂也由之前的扭力梁悬挂升级为多连杆独立悬挂,理论上能更好地兼顾舒适性与运动性。从构件外表来看,后悬挂的副车架以及摆臂均采用了铝合金材料,这点相当厚道,而这些轻量化的举措则能有效提升车辆的动态性能。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

另外,据介绍前悬挂稳定杆拉杆的链接位置也有之前的摆臂更换到减震器上,这样可以提升车辆的抗侧倾能力。至于实际表现如何,我们后面动态部分再说。

● 动力电池移至车身地板下方

随着动力电池容量的增大,考虑到电池体积变化等因素,秦100更换上全新的三元锂材料电池。而且电池的位置也发生了改变,从之前后备箱处移至车身地板下方,采用T型的结构。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

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这种布局可以带来两方面的好处,一是整车的重心的降低,对车辆的操控性是大有好处的。二是扩展了后备箱的空间,由以前的300L扩展到450L,大大提升后备箱的实用性。

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2纯电续航测试/升级包回顶部

● 纯电动续航里程极限测试

这次的试驾路线是从比亚迪深圳坪山工厂出发至双月湾酒店,总里程接近100公里,刚好可以用这一段路程作为秦100的纯电续航里程的测试。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

测试说明:为了了解秦100纯电动行驶的最大续航里程,我们测试全程不开空调,甚至连音乐也关闭。需要说明的是,我们车上是坐满四名成年人,包括行李以及摄像器材。另外,由于当天下雨,我们会间歇性开启前档除雾。其中接近一半路程为高速路况,其余为乡镇道路以及山路。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

测试过程:我们在工厂充满电出发(由于现场进行产品讲解消耗了一些电量,实际出发时的总电量为99%),行车电脑行驶续航里程为98公里。当行驶至电池电量至15%时,发动机会自动介入而进入HEV模式。这时长按EV键3秒,可以强制进入“强制EV模式”,行驶至电池电量为5%时,发动机再次介入,测试结束。最终测得纯电动续航里程为109.4公里。当然了,如果在这过程中开启空调或者暖风等耗电量比较大的设备的话,那么它的续航里程也必将会受到影响,以上测试结果仅供参考。

● 提供三种升级包供选装

比亚迪秦100在上个月底已经正式上市,只公布一款车型价格,官方指导价为20.99万元,除去政策等优惠后,实际支付价仅为17.39万元。那秦100只有一款车型的配置?其实不然。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

官方公布的20.99万元为基础版,另外提供了三种不同的升级版可供选装,也就相当于一共有四款车型,用户可根据实际需求自行选装。

3驾驶:提速相当爽快回顶部

● 驾驶:提速相当爽快

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

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动力方面,秦100依然是采用1.5TI涡轮增压发动机与电动机的组合,发动机的最大功率达到113kW,峰值扭矩达到了240N·m。而电动机的最大功率为110kW,而峰值扭矩则达到了200N·m,在混动模式下,动力系统能爆发出479N·m的最大扭矩,动力性能不容小觑。变速箱方面,依然是那款6速双离合变速箱。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

纯EV模式下起步时,电动机提供的200N·m最大扭矩足以轻松推动1.7吨的车身,随传随到的动力带来的加速体验相当棒,而这过程少了发动机的嘶吼声,在市区里穿梭多了几分从容淡定。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

而在电池电量不足或深踩油门进入到HEV模式时,发动机接入时动力并不显得突兀,这过程还是足够平顺的,感觉在发动机与电机的配合上秦100表现的更默契。当然了,发动机介入是还是能明显察觉的,主要还是发动机的噪音稍明显了一点,尤其是电量不足时的介入(发动机充电,转速较高)。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

如果切换至SPORT模式,它的性格就会突然大变,变得更加暴躁,灵敏的油门、即点即有的动力、强而有力的加速,都会让你大呼过瘾。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

底盘调校方面,相比之前给我最直观的不同就是底盘变得更紧绷了,在弯道中感觉悬挂的支撑性也更好些,相比以前更有信心,这或许是传承了秦赛车底盘调校的缘故。还好它的座椅质地较软,保证了日常行驶的舒适性。

提升的不只是30公里 试驾比亚迪秦100

日常市区行驶,车厢的静谧还是不错的,尤其是EV模式下。不过如果发动机介入工作时,反而会凸显发动机的噪音,这是电池电量充足与不足时行车质感上的最大差别。相比之下,高速行驶时车厢的静谧性就没有那么出彩,相对来说路噪稍稍明显了些,尤其后排。

4外观内饰的变化回顶部

● 外观内饰的变化

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总结:如果只是上下班代步的话,更长的纯电动续航里程可以让更多的人出行做到零油耗,当然前提得有便利的充电设备。秦100作为改款车型,提升的不仅仅是那增加的30公里,除了外观的一些变化外,更注重内在的“修炼”,比如升级多连杆后悬挂、优化电池结构腾出更实用的后备箱空间,其中也不乏亮点配置,如12.8英寸的中控大屏,不只是噱头,而是有着不错的实用性。总的来说,秦100的产品综合实力有了进一步提升,竞争力更强。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

5车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片秦 2017款 1.5T 秦100
车型秦2017款1.5T 秦100
官方价20.99万
厂商比亚迪
级别紧凑型车
上市时间2017-02
发动机1.5T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)154
最大扭矩(N·m)240
变速箱6挡双离合
车身类型4门5座三厢车
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