提升竞争力 试驾2017款海马S7 1.8T

虽说自主品牌进军国际市场已不再是什么新鲜事，但这至少也说明了自身有足够的竞争力去打动这个市场，一汽海马便是其中之一。作为品牌旗下目前唯一一款SUV，海马在S7上可没少花心思，2017款海马S7不仅在产品力方面有了很大的升级，近期还与IKCO集团合作，签署了上万台向伊朗的出口订单。

就自身的竞争力来说，2017款海马S7的升级有多大？有足够的底气与同级别的SUV抗衡吗？今天我们就来一探究竟。

●外型更硬朗

先无论好看与否，海马S7外型的原创度值得肯定，2017款海马S7有着开阔的前脸造型，方正的进气中网和大灯，整体外型比起旧款要霸气不少。

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●内饰科技感提升

内饰最大的亮点在于一块“12寸”的液晶中控屏幕，实际上显示面积只有50%，下边的50%为多媒体和空调控制面板，看起来档次感还是不错的，操作的灵敏度也值得肯定，只不过全触摸的操作在驾驶时可能并不是很方便，并且也难免变成指纹收集器。

●动力匹配良好

2017款海马S7搭载了一台排量1.8L的涡轮增压发动机，最大功率有138kW，最大扭矩可达230Nm，与发动机搭配有6AT/6MT变速箱，今天我们的试驾车搭载的是一台来自韩国现代的6速手自一体变速箱。

整个试驾我最满意的是这套动力系统，不采用双离合真是个明智之举，这台6AT无论是在低速行驶还是急加速，换挡动作都相当平顺。发动机的低扭表现良好，涡轮迟滞现象表现得也比较平缓，因此整个加速会比较线性，不会有突兀的感觉。急加速时，在转速超过2300rpm时动力会有一个小的爆发，充沛的动力化为明显的推背感随之而来，而更好的体验是这种爆发也不会表现得很突兀。

比起体验良好的动力系统，刹车系统就有些相形见拙了，刹车踏板的脚感比较硬，而踩下后初段的力度比较轻，需要获得更大的制动力时必须用较大的力度踩下踏板。

不得不赞一下这台发动机的NVH，就算是急加速，车内可听见的发动机噪音都比较轻微，震动也可以忽略。倒是行驶在高速时，风噪会比较明显。

海马S7的悬挂调校整体偏硬朗，虽然避震对于路面颠簸有一定的吸收，不过由于试驾车胎压较高（统一3.0bar），跑非铺装路面，尤其是遇上连续颠簸时可真不好受。但话说回来，有更结实的底盘，在跑烂路显然会给驾驶员更好的信心，只是下次记得把胎压稍降低些。行驶在高速路面时，车身具有良好的稳定性，跑山路过弯时的侧倾控制得不错，不过连续过弯时会发现转向稍拖后腿，毕竟不是走操控路线，转向存在一定的虚位。

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）

车型参数对比
图片
车型	海马S72017款1.8T 自动豪华版	哈弗H62017款蓝标 运动版 1.5T 自动两驱尊享型	长安CS752016款1.8T 自动尊贵型 国V	博越2016款1.8TD 自动两驱智尊型
官方价	12.68万	12.78万	14.08万	14.88万
厂商	海马汽车	长城汽车	长安汽车	吉利汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2017-01	2016-10	2016-03	2016-03
发动机	1.8T L4	1.5T L4	1.8T L4	1.8T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	188	150	177	184
最大扭矩(N·m)	230	210	230	285
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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