要的就是平顺舒适 测试新YARiS L致炫1.5L

● 驾驶：平顺舒适是主旋律

动力方面，新致炫依然提供1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，动力参数与老款保持一致。最大的变化是新车采用CVT无级变速箱，取代了之前的4AT自动变速箱。在驾驶方面与老款有怎么样的变化？这也是我们接下来着重体验的。

换装CVT无级变速箱后在驾驶方面最大的变化是什么？给我的感觉是平顺性更好。虽说那款4AT变速箱日常驾驶的平顺性也无过多挑剔，不过在深踩油门加速时，降档带来的顿挫感还是比较明显的(毕竟挡位少)。而CVT变速箱无论哪种工况都是一如既往的平顺，即便是急加速，只是加速直接感没那么强。相比之下，个人认为这种调校更容易讨好大部分人。

动力的体验上倒没有很明显的区别，油门的调校依然是一贯的灵敏风格，无论是起步还是市区行驶，都感觉动力比较充足，提速轻松不吃力。当然了，高速上的后段提速就显得疲软了些，尤其是100km/h后的超车给人信心不是很足，鉴于小排量发动机加CVT变速箱的组合，这也是意料当中的。

值得一提的是，新致炫全系标配了发动机自动启停技术，这是老款车型所没有的。这个功能现在很普遍，但在这种市区代步的家用车上个人认为还是很有必要的，毕竟每天的塞车、红灯的路况还是不少的。当然，好用才是关键。这个功能的控制逻辑还是很合理的，至少在几天的用车当中，并没有关掉它的念头。另外，在仪表盘也能了解到发动机启停的时间。

底盘转向方面，新致炫依然是彻头彻尾的舒适定向，转向没嘉年华贼，底盘没飞度硬，就是一辆舒适好开、经济省油的代步车，我想这也是很大一部分买这车的诉求吧。

● 测试：不温不火

0-100km/h加速测试

即便是全油门，起步的转速也基本在2000转出头，初段的加速力度比较平淡，前轮自然也就不会出现打滑的现象，甚至前悬的拉伸也不明显。

头段的加速g值基本维持在0.3g，加速力度算不上强，由于搭配CVT变速箱，整个加速过程发动机的转速一直保持高转速嘶吼，不过相当平顺，最终测得百公里加速成绩为11.63秒，这个表现中规中矩。

100-0km/h制动测试

在全力制动过程中，并不会出现跑偏的现象，不过偏软的悬挂调校，点头现象还是比较明显的。另外，从制动踏板的反馈能感受到ABS的积极工作，最终我们测得百公里制动距离为41.67米。

噪音测试：

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数对比
图片
车型	YARiS L 致炫2017款1.5G CVT炫动天窗版	飞度2016款1.5L EX CVT精英版	嘉年华2013款两厢 1.5L 自动时尚型
官方价	9.78万	9.88万	9.89万
厂商	广汽丰田	广汽本田	长安福特
级别	小型车	小型车	小型车
上市时间	2016-08	2016-08	2013-03
发动机	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	107	131	110
最大扭矩(N·m)	140	155	140
变速箱	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速	6挡双离合
车身类型	5门5座两厢车	5门5座两厢车	5门5座两厢车
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