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驾驶:舒适、平顺,动力尚可
全新B50的1.6L车型还是沿用了老款的发动机,不过采用了更佳的调校,发动机参数相比之前有所提升,最大功率80千瓦,最大扭矩为155牛米/3800转。变速器方面配的是6速手自一体变速器。
奔腾B50(查成交价|车型详解)" class="piclibImg2 art-pic-for-cmt" index="6" page="2" style="border-top: #c6c6c6 1px solid; border-right: #c6c6c6 1px solid; border-bottom: #c6c6c6 1px solid; border-left: #c6c6c6 1px solid" title="全新奔腾B50" src="//imgw.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/201612/28/spcgroup/width_800-qua_89/14828632594866090.jpg" />
这台1.6L发动机与6速手自一体变速器的调校还是很默契的,驾驶感受也表现出了非常高的亲和力,油门刹车踏板的调校力度适中很舒服,动力最大的感觉就是平顺,当然也可以理解为动力确实不存在优势,不错油门初段还是很灵敏的,因此,起步也不会感觉肉。
1.6L动力绝对是够用了,只是爆发力稍微欠缺了一些,在3000转才会有比较明显的加速感觉,这种表现和大多数1.6L动力车型相同,不过相比那些采用CVT的产品而言,它加速超车的表现肯定要强一些,同时,变速器的换挡轻微平顺,并不比无级变速器差点。
全新B50采用了第二代轿跑底盘,不管是第几代我想大家也都对它十分了解了。不得不说,这套底盘悬挂系统在升级之后确实表现出非常出色的操控性,驾驶的感觉也很紧凑,悬挂并不是很硬,因此,日常驾驶的舒适性能有不错的保证。
驾驶:舒适、平顺,动力尚可
全新B50的1.6L车型还是沿用了老款的发动机,不过采用了更佳的调校,发动机参数相比之前有所提升,最大功率80千瓦,最大扭矩为155牛米/3800转。变速器方面配的是6速手自一体变速器。
这台1.6L发动机与6速手自一体变速器的调校还是很默契的,驾驶感受也表现出了非常高的亲和力,油门刹车踏板的调校力度适中很舒服,动力最大的感觉就是平顺,当然也可以理解为动力确实不存在优势,不错油门初段还是很灵敏的,因此,起步也不会感觉肉。
1.6L动力绝对是够用了,只是爆发力稍微欠缺了一些,在3000转才会有比较明显的加速感觉,这种表现和大多数1.6L动力车型相同,不过相比那些采用CVT的产品而言,它加速超车的表现肯定要强一些,同时,变速器的换挡轻微平顺,并不比无级变速器差点。
全新B50采用了第二代轿跑底盘,不管是第几代我想大家也都对它十分了解了。不得不说,这套底盘悬挂系统在升级之后确实表现出非常出色的操控性,驾驶的感觉也很紧凑,悬挂并不是很硬,因此,日常驾驶的舒适性能有不错的保证。
0-100km/h加速
短行程悬挂的设定让B50的起步姿态十分平稳,拉高转速冲出前轮带有短暂的打滑,但动力爆发的劲儿还是不错的,变速器在这个过程中也很平顺,最终我们测试的百公里加速为12.26秒,这个成绩与大多数竞争对手相同。
100km/h-0制动
制动力测试中车身的表现非常好,制动踏板的力度和行程都很舒服,从曲线图上看也很线性,但制动力表现还是偏弱,最大G值在-1G以上,最终的百公里制动成绩为42.20米,成绩表现一般。
结语:
B50换代的时间很长七年的时间我们看到了一个越来越成熟的产品,可能有人觉得这种步步为营的做法太保守了,但是在如今也确实很少有品牌可以踏实下来关系消费者真正的需要,实用与便捷性依旧是汽车产品的本质,也许它不够新颖,但不可否认它是一款不错的经济家用车型。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数对比 | |
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图片 | |
车型 | 奔腾B502016款1.6L 自动豪华型 |
官方价 | 10.08万 |
厂商 | 一汽奔腾 |
级别 | 紧凑型车 |
上市时间 | 2016-07 |
发动机 | 1.6L L4 |
进气形式 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 109 |
最大扭矩(N·m) | 155 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 4门5座三厢车 |
查看全部参数 |
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