可居家亦可撒野 试驾Jeep全新指南者

继自由光、自由侠之后，Jeep的第三款国产SUV车型——全新指南者（查成交价|车型详解）(下称新指南者)也来了，定位紧凑型SUV。相比前两者造型风格上的标新立异，新指南者外观上就一小“大切”，走的是符合大众口味的稳重大气风。那作为换代车型，除了颜值外，新指南者还有哪些过人之处？

● 外观：颜值高 符合大众口味

圆灯、七孔格栅以及梯形轮拱，是Jeep车型最直观的形象标识，这些经典元素可以追溯到1941年。而随着旗下产品线的不断丰富，目前Jeep的家族化设计大体分为两大类，第一类就是经典硬派风，像牧马人、自由侠；而第二类就是豪华大气风，比如大切诺基，还有本次试驾的全新指南者。至于自由光，哦...那是基因突变。

● 内饰：设计走居家风 用料厚道

内饰设计方面，全新指南者走的是中庸居家风，或许你觉得它没有自由侠内饰给人那么强的冲击感，过于平淡了点，不过这也符合它自身的定位，大部分人不抗拒就已达到目的。而且它的用料不含糊，日常触摸到的地方基本都是由软质材料包裹，以足够厚道。而配置方面也足够体面，一键启动/无匙进入、自动氙气大灯、自动雨刮、电子手刹、8.4英寸Uconnect智能车载控制系统、电动尾门等具有配备。唯一小不足是，即便是1.4T顶配车型，也没有配备定速巡航系统，跑高速不够方便，希望后期能加上。

● 空间：乘坐空间够用

● 驾驶：底盘稳健 NVH性能表现不错

目前指南者提供两款动力系统，即1.4T+7DCT和2.4L+9AT，从售价来看主打的还是1.4T排量的，这也是我们此次主要试驾的车型。1.4T涡轮增压发动机同样搭载了MultiAir2技术，更好地兼顾动力与燃油经济性，输出最大功率为121kW，峰值扭矩达到了250N·m，数据上要比自由侠上的1.4T（最大功率110kW、峰值扭矩230N·m）有所提升，峰值扭矩来的更早。

由于之前在自由侠上这套动力总成表现不尽人意，所以在指南者上就更受关注。实际体验来看，行驶平顺性还是不错的，平缓提速，动力的衔接足够平顺，而在走走停停的市区路面行驶，顿挫感也不明显，不容易出现加速的窜动感以及收油门的拖拽感。

涡轮没有介入之前，低扭表现一般，加上偏沉稳的油门调校，在起步或者低速行驶时，如果不是深踩油门，动力的输入比较柔和。而速度起来后（约40-80km/h区间），动力的传递很直接，提速就相当轻快。而高速上的后段加速，就显得有点力不从心了，这也是大部分小排量涡轮增压发动机的共性。

说到高速，值得一提的是指南者的NVH做得挺到位的，时速上到100km/h，车厢内的静谧性依然不错，对于路噪以及风噪抑制都很到位。即便时速上到120km/h，也仅是少许的风噪传入车厢，但并不影响车内的正常交谈。

相比之下，出色的底盘调校同样令人印象深刻，高速上行驶底盘表现很稳健，对于高频震动吸收到位。而在走在非铺装路面时，底盘表现出来的厚重感给人感觉很扎实，尤其是通过坑洼时底盘的整体性很好，同时舒适性也不错，这当中少不了自适应悬挂的功劳。

● 越野：傲视同级的越野能力

越野环节主要体验的是2.4L的四驱版车型（官方称为200TS高性能四驱版），与2.4L自然吸气发动机匹配的是9速自动变速箱，这套系统在自由光上有搭载，动力要比1.4T车型好不少(尤其是中低速下），这里主要体验越野性能。

值得一提的是，这个版本采用了Trail Hawk版本的专属套件，前脸看起来与1.4T车型不太一样，也使得它拥有更大的接近角与离去角，最大接近角30°，离去角33°，最小离地间隙199mm。

装备的这套Active Drive Low智能四驱系统，实力足够强悍，除了四驱锁止外，还有加力档，即扭矩放大功能，在面对复杂路况是更加从容，足以傲视同级。而Selec-Terrain®路况模式自选系统，能提供标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）5种驾驶模式，驾驶员根据不同路况选择即可，系统会对动力、四驱系统等作出相应的调整。

我们这次越野体验被安排在一个天然的山林道路，里面有着大大小小的上下坡道、狭窄弯道，路面上也布满大大小小的石头，还有各类的交叉轴路况，越野难度的确不低，甚至已经超出城市SUV该涉足的范围了。

在整个过程中，我们直接开启它的最强模式，即开启四驱锁止、扭矩放大功能，驾驶模式则调到自动。由于开启了扭矩放大功能，低扭相当充沛，在一些陡的长上坡路况，不用把车速提升，稳住油门向上爬就行，甚至发动机转速都不用拉高，这个过程很从容。

而在下坡路段，指南者的陡坡缓降系统也足够好用，首先系统对于车轮的制动控制比较细腻，车速平稳。其次，不用分心去操作方向盘来调整车速，即如果你觉得车速过快或过慢，只需要轻点一下刹车或油门调整，系统会自动保持当前的车速。

在一些上坡转角以及大的坑洼路面，很容易出现交叉轴的情况，在这个过程中指南者表现也相当从容，无论是轴间还是轮间，系统对动力的分配都很及时，基本很少会出现原地打滑的情况，整个过程很轻松。

而行走在这些坑洼的碎石路面，它表现得也同样从容，一来较大的接近角、最小离地间隙，完全不用担心蹭底的情况，二来这个版本车型采用的是17寸更厚的轮胎。另外，在这些越野路面行驶，底盘表现很扎实稳健，车身刚性也很好，没有松散、异响的现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞 部分来自官图）

车型参数对比
图片
车型	指南者2017款200T 自自动家享版	指南者2017款200T 自动舒享版	指南者2017款200T 自动臻享版	指南者2017款200TS 自动高性能四驱版
官方价	18.0万	17.0万	20.0万	24.0万
厂商	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2016-12	2016-12	2016-12	2016-12
发动机	1.4T L4	1.4T L4	1.4T L4	2.4L L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
最大马力(PS)	165	165	165	175
最大扭矩(N·m)	250	250	250	228
变速箱	7挡双离合	7挡双离合	7挡双离合	9挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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