让实用更有性格 测试哈弗H2s红标版1.5T

驾驶：动力不错，平顺性一般

哈弗H2s搭载的还是那台1.5L涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩为210牛米可在2200-4500转爆发还算宽泛。变速器匹配的是7速DCT双离合变速器，它为湿式变速器，可承受的最大扭矩还是能够轻松应对这台1.5T动力的。

哈弗在全系产品中匹配双离合变速器时间并不长，而1.5L涡轮增压发动机在同级别没有优势的情况下，确实让动力的输出更有力了。这得益于双离合变速器的快速换挡和反应速度，它不在像之前的AT变速器那样慵懒，表现更为积极。不过，在急加速中也暴露出需要提升的地方，变速器换挡的动作会很大，顿挫感明显，并没有日常驾驶那么的平顺性了。

由于之前试驾活动没有办法很好的体验哈弗的驾驶模式，所以今天我们来看看H2s上的这个驾驶模式究竟表现如何，分别为运动、经济、日常三种。经济模式开启后感觉油门的变化并不是很明显，最主要控制转速，时速到80km/h就可以升到7挡了，时速60-70km/h可以维持在6挡，而转速也不超过1500转燃油经济性很不错。

运动模式会有明显的油门灵敏度变化，转速提升的很快，而且基本保持在2000转左右，正好是理论上涡轮的介入时机，但实际上明显的动力爆发还是要等到3000转以上才会有显著的变化，1.5L的排量毕竟有限，而且参数也并不优秀。不过，在运动模式下确实要比日常模式更激情一点，变速箱的换挡有力，全油门下的动力爆发也不错，至少在低扭状态下已经够用了。

另外值得一提的方向盘力度调节，之前我们讲过它的助力调节并没有那种生硬的加强力度，调节到“运动”之后，转向的阻尼和细腻程度并没有下降，操控的灵活性也不错。而底盘的稳定性在这个时候并没有因为过弯有很大的重心移动，开上去非常舒服，比较出色的转向系统很有欧洲车的风格。

0-100km/h加速测试：

哈弗H2s悬挂的变化还是挺明显的，起步时候的冲劲足够，虽然变速器限制转速在2200转，但是好处是它会维持在这里，而不是以往其他双离合产品转速掉下来。全力加速中可以感觉到较明显的换挡动作，但是换挡速度快，所以，在曲线图上还是速度曲线还是比较线性的，最终我们测得到百公里加速成绩为11.03秒，算不上优秀，但也不差。

100km/h-0制动测试：

全力制动踏板的行程适中踩着比较舒及时，不过踏板一脚到底感觉制动力有点偏软。悬挂的变形就更为明显了，可以看到车尾太的比较高，尽管悬挂并不软，但长行程摆在那里。我们最终测试的百公里制动成绩为41.03米，这个成绩在同级别产品中很普遍，对于SUV是比较常见的成绩了。

结语：

哈弗H2s相比H2体现出了更多个性的成分，喜闻乐见的运动风格在这台SUV产品中也并不是唯一的特点，兼顾实用性依旧是不可或缺的。相信在10万以内的产品中购车选择已经非常之多，配置和实用性这些常见需求已经不足以动摇购车者，或许来点不一样的会有更多的收获，哈弗H2s正是SUV刚需之中的一款个性之选。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
图片
车型	哈弗H2s2017款红标 1.5T 自动豪华型
官方价	10.28万
厂商	长城汽车
级别	小型SUV
上市时间	2016-11
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	150
最大扭矩(N·m)	210
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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