【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】按照时下国人的消费观念,如果家里只打算购入一台车的话,那么SUV车型绝对会列在首选范围里。其中,价格在20万元上下的紧凑型SUV最受欢迎。这个价位的SUV在内饰设计、配置丰富程度和动力上都达到了一定的水准。空间方面能够满足一般家庭的出行和代步需求。
本次我们带来的是这个级别最热门的四款SUV车型,均已上市很久并且市场口碑良好。如果您有购买这个级别车型的打算,建议重点参考今天的推荐车型。
● 一汽丰田RAV4荣放
官方指导售价:17.98-27.28万元
作为日系城市SUV的代表之一,丰田RAV4凭借着自身不错的产品力,赢得了广大消费者的口碑。多年来的销量一直都还不错。不过在火爆的SUV市场想要保持优势,就难免要推陈出新。这一次的中期改款共推出了5款配置车型,其中2.0L三款,顶配带有四驱,2.5L两款全部为四驱车型。2.5L发动机延用现款6AT动力组合,而2.0L主销车型则采用了全新动力总成。
外观:前脸更加亲和 线条张扬年轻化
现款RAV4的设计略显憨厚,对于年轻人来说它的样式已经算中庸了,这就解释了为什么30岁以上购买人群占了更大的比例。因此,全新RAV4在设计上有意向年轻靠拢,它的造型相比现款更为动感和硬朗。全新RAV4并未使用当下主流的大嘴格栅设计,而是进一步缩小前格栅,与头灯连为一体,这样的设计本就突显个性,再有更多直线与立体感的塑形、新的虎牙式雾灯等,使得全新RAV4在时尚与年轻喜好上已经长处突显了。
全新RAV4的侧面设计与现款差异不大,流畅的过度勾勒出更佳的车身比例,不过车身尺寸还是与现款保持一致。尾部设计还是基于现款车型,但在细节之处进行了调整,全新尾灯造型加入了LED元素,造型设计也更为流畅舒展。
内饰:样式没有太大改变 配置明显提升
全新RAV4的内饰基本无变化,但新加入了两种内饰颜色,除了主流的全黑配色外,另有米色和活力棕两种选择。仪表盘设计回归了双环样式,相比现款更易读取,而随着仪表的更换中间的行车电脑显示屏功能被大大加强,4.2英寸TFT彩色多功能显示屏可以提供音乐、导航、疲劳提醒、DRCC自适应巡航以及四驱动力分配等详细数值参考,在功能性上得到了显著提升。
全新RAV4在2.5L的顶配车型中配备了多项科技安全配置,丰田统称为Toyota Safety Sense规避碰撞辅助套装,它包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA,自动调节远光灯系统AHB以及应用动态雷达巡航控制系统的DRCC(通常的ACC自适应巡航),其中车道偏离警示系统以及VSC车身稳定系统将作为全系标配推出。
动力:排量未变 动力参数有小幅提升
全新RAV4依旧提供2.0L与2.5L排量动力,但对于主销的2.0L车型丰田为其搭载了全新的2.0L VALVEMATIC发动机,而与其搭配的是8速 S-CVT超智能无级变速器。其实这台2.0L发动机是同时采用了VVT-i可变气门正时与VALVEMATIC可变气门升程两种技术,前者改变气门开闭时机,后者改变气门开闭大小,从而提高动力表现和燃油经济性,官方称动力相比原2.0L性能提高了3%,最大功率由108kW提升到111kW,最大扭矩从187N·m提高到192N·m。
当然,从数值上来看性能的提升确实不够明显,但是燃油消耗却有12%的明显降低,而如此大的经济性提升是因为全新RAV4配备了发动机启停系统,丰田提供的这套系统不仅可以保证发动机在低负荷下提升燃油经济性,同时可以通过调节优先级控制空调系统出风量,即便是发动机启停开启依旧保证超过一分钟的空调温度不变,在炎热的夏季等红灯时最为实用。
车型点评
全新RAV4这次的改款力度不小,配置上的劣势在新款中得到了弥补,而且众多标准配置的引入使得低配车型的性价比提升明显,也进一步降低了门槛。针对2.0L动力总成上的优化,有效提升了燃油经济性,这也是RAV4的主销车型,相比其他品牌竞争对手而言,现在的2.0L车型依旧是值得推荐的。
● 东风本田CR-V
官方指导售价:17.98-24.98万元
CR-V作为旧时王者得到了不少赞誉,2015年的销量也印证了这一说法。单单凭借大空间这一优点就已经足够了,再加上外观细节更加精致,内饰更加细腻,DA多媒体和电尾门这些又实用又有面子的配置,对消费者来说的确是个好消息。
外观:更加年轻的外观设计风格
不得不说现在的本田的设计变得层级十分丰富,而且不容易让人产生审美疲劳。拿CR-V来说,它与同门的XR-V有异曲同工之妙,前脸的层次感很丰富,同时这也是外观方面的最大亮点。
内饰:调整都在细节
相比起外观,内饰的设计并没有多么新颖出彩,更多的调整是在细节和配置上,例如中控材质的调整、改用DA智能屏系统、增加盲点显示系统和自动启停等功能。
动力:2.4L地球梦+CVT
本田家族这两年推出的响当当的地球梦科技动力相信也不必我作太多介绍,而本次改款的CR-V其中的2.4L车型也换上了地球梦科技的动力,这套动力采用了直喷i-VTEC技术,依旧走的是自然吸气的路子,只不过是把它挖得更深,并配CVT变速箱,动力和燃油经济性均表现出色。至于2.0L,则依旧保留现款的发动机。
即便2015款CR-V的动力总成可以用非常优秀来形容,但对于百公里加速这样的刷数据来说,自然吸气+CVT的组合还是有一定的劣势,再加上四驱系统在动力传递的过程中无可避免的有所损失,表现不会抢眼。起步时,转速维持在2500rpm左右,松开制动踏板,CVT并没有明显的保护现象,但四驱系统平均的动力分配,没人打滑,也没有轮响,整个过程平稳加速。虽然弹簧较长,但抬头现象并不明显。
操控:舒适的驾乘体验 一贯本田风
虽然自然吸气发动机的面对普遍的涡轮增压发动机,在参数上略逊一筹,但其平顺性出也是涡轮增压发动机难以比拟的。涡轮增压引擎普及以及不断完善,笔者很长一段时间接触的都是涡轮增压引擎,甚至觉得部分发动机的平顺性和自然吸气引擎已经旗鼓相当了,在我重新接触这台2.4L地球梦发动机后发现,原来他们还是有不少进步的空间。
车型点评
在这看脸吃饭的时代,2015款CR-V在外型上带给我们的新鲜感或许还是太少了,但换装了“地球梦”它还是有着实质性的改变,它有了更强的低扭以及更好的燃油经济性,新的多媒体系统以及电动尾门也是在舒适性方面有了不小的提升。
● 一汽马自达CX-4
官方指导售价:14.08-21.58万元
马自达的“魂动”设计理念带给我们很多惊艳的作品,而CX-4则是马自达在SUV领域的最新尝试。CX-4和昂克赛拉同平台打造,由一汽马自达生产,其独特的设计和优雅的曲线,让我们对SUV的造型又有了新的认识。轿跑与SUV结合的跨界造型比普通SUV更具前卫,有着更好的操控性;相比普通紧凑级家轿又有着更好的通过性和更大的车内空间。
外观:贯彻“魂动”理念 个性时尚前卫不“套路”
CX-4采用的是一种轿跑车与SUV结合的跨界造型,这种颇有诽议的设计也是引来了不少的话题,喜欢的非常喜欢,觉得很有范儿,很标新立异,不喜欢的就觉得它介于SUV和轿跑之间,太跨界。魂动设计语言的精髓在于发动机舱的设计上,首先设计是整个发动机舱与车身的占比会普通的车型要大,营造出长车头的视觉,另外车头平缓向下的造型,则是蓄势待发的俯冲姿势。
● 内饰:家族设计风格 简约干练时尚
内饰方面还是延续了马自达家族式的设计,用料以及细节部分的做工都营造出了很强的豪华感。悬浮式大屏以及中控台的设计都彰显出了非常时尚的风格。
CX-4采用了电子手刹,不但节省了挡把台空间,看起来也更加美观,加入AUTO HOLD功能后,坡起和堵车停车时不再需要自己去操作手刹,智能省心,而电子手刹在四款车型中也只有CX-4才有配备,可见对于新科技的追赶步伐上,马自达走在了日系几大品牌之前。
动力:创驰蓝天科技 油耗与动力兼备
动力方面,马自达CX-4提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机最大功率116kW(158PS),最大扭矩202N·m,而2.5L发动机,最大功率为144kW(196PS),最大扭矩为252N·m。变速箱方面我们主推选择那台6速自动变速箱,它采用多片离合与液力变矩器结合,在不失顺畅动力起步的同时,提高变速箱和变速之间的传递效率,提供更加直接高效的动力响应。
车型点评
作为同级率先采用Coupe车身设计的轿跑SUV车型,并且采用马自达经典的“魂动”设计,CX-4第一眼就会个人留下“个性”的初印象。无论在哪里,这台车都注定是一台回头率很高的车。而丰富而实用的配置以及更加亲民的定位使得它甚至会成为主流的选择。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV车型定位更高的传统,让轿跑SUV进入了普通老百姓的选购范围内。
奇骏在四款车型中,尺寸最大,车内空间也最为宽敞,因此自上市以来就一直广受关注,销量也是节节攀升。卖的好自然有其道理,除了这一车型消费者所看中的省油、经济、大空间外,奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的,对它来说无疑是锦上添花了。
外观:身型宽大设计细节凸显年轻化
奇骏外观和新逍客共用家族式设计,内饰也和天籁保持同步,满满的日产风格,不过因为和逍客颜值实在拉不开差距,也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是可以肯定的,相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签,更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。
内饰空间:居家的内饰 宽敞舒适空间
新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计,咋们先不讨论时不时尚或者好不好看,最重要的一点就是,全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次,整体的氛围感要更好,营造出更好的亲和力。
动力:平顺的动力搭配 强悍的四驱系统
新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合,而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩达到200N·m/4400rpm,采用缸内直喷技术,动力上领先同级别2.0L发动机。
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。
车型点评
在20万级别城市SUV里头,奇骏的四驱系统性能的综合表现可以说是位居前列的,面对一般的山路、泥泞湿滑等较复杂路况,还是能HOLD得住的。或许你大多数只在市区游走,那四驱系统基本用不到,但如果某天心血来潮想到郊外走走,看看外面的世界,那么它还是给到你任性的资本。抛开它的四驱性能,宽敞居家的车内氛围作为日常代步也颇为惬意。
● 总结
结合四款车的特点,我们简单总结一下。丰田RAV4荣放是这里面最新的SUV车型,各方面表现均在原先基础上进行了优化,产品力相比之前得到了大幅的提升,重要的是颜值又提升了不少;本田CR-V以及日产奇骏都是老而弥坚的SUV车型,技术可靠产品稳定,优惠幅度也较大;至于马自达CX-4在这四款车型里面的确算个另类,外观上可能更讨女孩子的喜欢。细心的人们可能已经发现了,今天推荐的四款车型均为日系车型,这可能非常不讨那些抵制日系车的伪爱国者们喜欢。不过话说回来,这里面都是同级别最热销的SUV,如果您打算购买一台省心省油,质量稳定的SUV车型,还真非它们四个不可。(图/文/摄:太平洋汽车网 张航)
车型参数配置对比 | ||||
车型图片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
车型信息: | RAV4荣放 2016款 2.0L CVT四驱新锐版 | 本田CR-V 2015款 2.0L 四驱风尚版 | 马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱 蓝天无畏版 | 奇骏 2016款 2.0L CVT 智享版 4WD |
官方价: | 22.48万 | 20.98万 | 21.58万 | 20.98万 |
厂商: | 一汽丰田 | 东风本田 | 一汽马自达 | 东风日产 |
级别: | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2016-07 | 2015-04 | 2016-06 | 2016-03 |
发动机: | 2.0L L4 | 2.0L L4 | 2.5L L4 | 2.0L L4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 151 | 155 | 192 | 150 |
最大扭矩(N·m): | 192 | 190 | 252 | 200 |
变速箱: | CVT无级变速(模拟8挡) | CVT无级变速 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) |
车身类型: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4600×1845×1690 | 4585×1820×1685 | 4633×1840×1535 | 4643×1820×1722 |
轴距(mm): | 2660 | 2620 | 2700 | 2706 |
最高车速(km/h): | 175 | 190 | 198 | - |
官方0-100km/h加速(s): | - | - | 9.5 | 12.1 |
实测0-100km/h加速(s): | - | - | 8.85 | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - | 40.97 | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.9 | 7.2 | 7.2 | 7.5 |
整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV | SUV | SUV | SUV |
长度(mm): | 4600 | 4585 | 4633 | 4643 |
宽度(mm): | 1845 | 1820 | 1840 | 1820 |
高度(mm): | 1690 | 1685 | 1535 | 1722 |
轴距(mm): | 2660 | 2620 | 2700 | 2706 |
前轮距(mm): | 1570 | 1580 | 1584 | 1575 |
后轮距(mm): | 1570 | 1580 | 1587 | 1575 |
最小离地间隙(mm): | 193 | 137 | 194 | 210 (空载) |
车重(kg): | 1600 | 1590 | 1560 | 1545 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 60 | 58 | 51 | 65 |
行李厢容积(L): | - | - | 400 | 550 |
行李厢最大容积(L): | 1142 (座椅放倒) | - | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - | - | - |
发动机型号: | 6ZR-FAE | R20A7 | - | MR20dd |
排量(mL): | 1987 | 1997 | 2488 | 1997 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 151 | 155 | 192 | 150 |
最大功率(kW): | 111 | 114 | 141 | 110 |
最大功率转速(rpm): | 6200 | 6500 | 6100 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 192 | 190 | 252 | 200 |
最大扭矩转速(rpm): | 3800 | 4300 | 4000 | 4400 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | 10.5 | 10.6 | 13 | 11.2 |
配气机构: | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | 80.5 | 81 | - | - |
行程(mm): | 97.6 | 97 | - | - |
发动机特有技术: | VALVEMATIC | i-VTEC | Dual S-VT | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国V | 国IV/国V | 国V | 国IV/国V |
电动机总功率(kW): | - | - | - | - |
电动机总扭矩(N·m): | - | - | - | - |
前电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
后电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
系统综合功率(kW): | - | - | - | - |
系统综合扭矩(N·m): | - | - | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
电池容量(kWh): | - | - | - | - |
电池类型: | - | - | - | - |
电池保修时间: | - | - | - | - |
电池充电时间: | - | - | - | - |
简称: | CVT无级变速(模拟8挡) | CVT无级变速 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) |
挡位个数: | 8 | 无级变速 | 6 | 7 |
变速箱类型: | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 |
后悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 脚刹 | 电子驻车 | 脚刹 |
前轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/55 R19 | 225/65 R17 |
后轮胎规格: | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/55 R19 | 225/65 R17 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 20.6 | 18 | - | 17 |
离去角(°): | 16.3 | 19 | - | 23 |
纵向通过角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 193 | 137 | 194 | 210 (空载) |
最小转弯半径(m): | 5.3 | 5.8 | 5.6 | 5.6 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | - | ● | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | - |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | - |
膝部气囊: | ● | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ● |
上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
自动驻车: | - | - | ● | - |
陡坡缓降: | - | - | - | ● |
可变悬挂: | 无 | 无 | ||
空气悬挂: | - | - | - | - |
可变转向比: | - | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | ● | - | - | ● |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - | ● |
运动外观套件: | - | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - | - |
侧滑门: | - | - | - | - |
电动后备厢: | - | - | - | - |
后备厢感应开启: | - | - | - | - |
车顶行李架: | - | - | ● | - |
真皮方向盘: | ● | - | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | - | - | ● | - |
方向盘加热: | - | - | - | - |
方向盘记忆: | - | - | - | - |
定速巡航: | ● | - | ● | - |
前雷达: | - | - | - | - |
后倒车雷达: | - | - | ● | - |
倒车视频影像: | ● | - | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | ● | - |
ECO节能模式: | ● | ● | - | ● |
车载冰箱: | - | - | - | - |
座椅材质: | 真皮 | 织物 | 真皮 | 真皮 |
运动风格座椅: | - | - | - | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | - | ● | - |
肩部支撑调节: | - | - | - | - |
驾驶位电动调节: | ● | - | ● | - |
副驾驶位电动调节: | - | - | ● | - |
第二排靠背角度调节: | ● | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | - | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
电动座椅记忆: | - | - | - | - |
前排座椅加热: | ● | - | ● | - |
后排座椅加热: | - | - | - | - |
前排座椅通风: | - | - | - | - |
后排座椅通风: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手动空调: | - | ● | - | ● |
自动空调: | ● | - | ● | - |
后排独立空调: | - | - | - | - |
后座出风口: | - | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | - | ● | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● | - | ● | - |
近光灯: | LED | 卤素 | LED | 卤素 |
远光灯: | LED | 卤素 | LED | 卤素 |
自适应远近光灯: | ● | - | - | - |
日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | - | ● | - |
转向辅助灯: | - | - | - | - |
随动转向大灯(AFS): | - | - | ● | - |
前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - | ● | - |
车内氛围灯: | - | - | - | - |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | - | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● | ● | - |
内后视镜自动防眩目: | ● | - | ● | - |
外后视镜自动防眩目: | ● | - | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | - | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧隐私玻璃: | ● | - | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷: | - | - | ● | ● |
GPS导航系统: | - | - | ● | - |
车载信息服务: | - | - | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | - | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | - | ● | ● |
车载电视: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
多媒体系统: | 单碟CD | 单碟CD | 单碟CD | |
扬声器品牌: | - | - | - | - |
扬声器数量: | 6 | 6 | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | - | - | - |
发动机启停技术: | ● | ● | ● | - |
并线辅助: | - | - | ● | - |
车道偏离预警系统: | - | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | ● | - |
整体主动转向系统: | - | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - | - |
全景摄像头: | ● | - | - | - |
备注: | - | - | - | - |
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