文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
3.固特异Eagle NCT5配套大师
4.米其林ENERGY XM2韧悦
● 本章小结:
在静态体验环节,轮胎的参数可以一定程度反映出轮胎的性能,其中有定位为耐磨的固铂C1、固特异NCT5和米其林XM2,胎面的硬度比较硬,硬度都超过65HA,胎侧都超过50HA;而定位为舒适静音的德国马牌CC6,虽然在感官方面表现的比较有韧劲,但用硬度表一测,发现胎面和胎侧的硬度是最小。那它们的性能正如参数呈现的一样吗?我们动态测试见分晓。
● 静态体验
1.德国马牌ComfortContact CC6
2.固铂ZEON ECOC1
3.固特异Eagle NCT5配套大师
4.米其林ENERGY XM2韧悦
● 本章小结:
在静态体验环节,轮胎的参数可以一定程度反映出轮胎的性能,其中有定位为耐磨的固铂C1、固特异NCT5和米其林XM2,胎面的硬度比较硬,硬度都超过65HA,胎侧都超过50HA;而定位为舒适静音的德国马牌CC6,虽然在感官方面表现的比较有韧劲,但用硬度表一测,发现胎面和胎侧的硬度是最小。那它们的性能正如参数呈现的一样吗?我们动态测试见分晓。
【太平洋汽车网 轮胎频道】4款轮胎的静态体验我们看完了,数据反映出来的情况是这几款轮胎都各有自己的特点,固铂C1胎面硬度高、重量轻;德国马牌CC6重量稍大,但胎面/侧软;固特异NCT5和米其林XM2比较接近。这些表现将怎么影响它们动态的表现?我们继续往下看。
● 动态测试要怎么测?
● 车内/外平均噪音
可能有人会质疑用斯巴鲁BRZ来测试轮胎的噪音有点不切实际,因为这车的隔音降噪真的非常差,坐在车上能明显的听到发动机和排气管的轰鸣声,以及四条轮胎清晰敲打地面的响声;但从另外一个角度看,其实这样更好,因为车身的隔音做得不够好,轮胎的静音效果越能体现。
1.车内平均噪音
2.车外平均噪音
● 加速/制动
0-100km/h加速测试
100-5km/h制动
● 极限绕桩
● 绕圆
● 编辑总结:
根据雷达图,如果在纠结这四款轮胎怎么买?要舒适性好,加速猛,可选德国马牌CC6,但要付出比较高的价钱;如不介意舒适性,最求性价比高,可以选择固铂C1,其次是固特异NCT5;而米其林XM2在噪音控制、绕圆和加速的表现则一般。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘春繁/杜庆伟)
正在加载中...
海报生成中...
生成失败