近期一大波7座SUV来袭 谁能做新王者？

● 国产后的标致5008，颜值与设计是它最大的竞争力

标致5008在今年9月开幕的巴黎车展首发亮相，新车将由国内东风标致生产，并将有望在2017年4月举行的上海车展首发亮相。新车来自于EMP2平台，我认为新车最大的实力，是独特的法国车设计，又或者说是来自颜值上的魅力。

● 东风标致5008顶配售价预计38万，虽有Grip Control智能多路况适应系统，但旗舰SUV没四驱或成短板。

定价其实挺考验功夫，既要接地气，也要保证利润。标致5008此前一直没有进口国内，这次一来就直接是国产，因此没有前辈车型可作参考。尺寸上海外版的标致5008和国内汉兰达和福特锐界相比都没有优势，预计动力上会采用1.6T、1.8T和2.0L三款动力阵型。

东风标致5008的推出，将会是东风标致品牌旗下的旗舰级SUV，结合设计上的亮点、配置方面的12.3英寸数字液晶仪表盘、自适应巡航、360度全景影像和香薰系统可能国产后都会保留，而且可选五种驾驶模式，综合实力并不差。

参考此前东风标致4008的定价策略，比同样是中法合资品牌、也有设计和独特品牌理念的东风雷诺科雷傲起售价还要高1万元左右。因此东风标致不会赋予5008过低的入门售价，但汉兰达的销量地位5008作为新晋车型也不能忽略。因此笔者猜测东风标致5008的五座车型售价可能也是23万元左右，而顶配车型售价可能停留在35万元左右，1.8T发动机哪怕被赋予高功率版本，个人感觉和对手的高阶动力相比，还是稍显不足。

● 和别克昂科威同平台的雪佛兰探界者，结合着迈锐宝XL以及雪佛兰的美式硬派气势。

在2016广州车展上，雪佛兰探界者（Equinox）国内首发。新车与别克昂科威同平台，但外形方面并没有任何昂科威的影子。硬朗的造型在中国其实一般吃香，不过这也是雪佛兰的特色。内饰方面有着迈锐宝XL的质感，如果昂科威的造型过于“城市化”，那么探界者那一点点硬派的气质可能会满足更想证实自己男人味的你。

● 现款雪佛兰Equinox（即国内探界者）在美国卖约16.53万元人民币起。

参考雪佛兰Equinox的北美售价，据雪佛兰官网显示，现款Equinox的售价区间为23,995-30,935美元，约合人民币16.53-21.32万元。新车在美国推出2.4L和3.6L V6 SIDI自然吸气发动机，并具有前驱和四驱版本，动力总成预计和国内有所不同，但国内版本也会推出四驱车型。

现款雪佛兰Equinox北美售价（仅参考）

再对比兄弟车型别克昂科威，根据别克北美官网我们可知，别克昂科威在美国的起售价为34990美元，顶配车型售价为45885美元，售价区间折合人民币为24.11-31.62万人民币，动力方面采用2.0L自然吸气发动机作为低阶动力，高阶动力采用2.0T涡轮增压发动机，依旧推出两驱和四驱版本。之所以找到昂科威的美版售价对比，因为国内的雪佛兰Equinox将和别克昂科威一样推出1.5T和2.0T动力，和美版昂科威动力阵型接近，再借鉴雪佛兰Equinox即使采用大排量自吸发动机定价也比美版昂科威便宜的现象，这一点上，别克和雪佛兰在美国市场的定位间距和中国市场很相似，我们推测雪佛兰探界者在国内的定价也会比别克昂科威低。

美版别克昂科威售价

国内别克昂科威的定价为20.99-34.99万元，雪佛兰旗下也有一款中型SUV科帕奇，定价为17.99-20.99万元，从定位上推测，探界者尺寸比科帕奇略大一点，也比昂科威要大，但比别克稍低品牌定位来看，探界者起售价可能会19.50万元左右，而顶配车型大约30万元。

●关键字：旗舰、七座、四驱、SUV……柯迪亚克都有了

斯柯达柯迪亚克早期在欧洲市场已经发布，新车在海外名为斯柯达KODIAQ，来自MQB平台，基于斯柯达Vision S概念车打造，它的亮点是斯柯达首款七座SUV，而且还是旗舰级的。（因国内仅发布了新车外观，因此亮点列举以海外版车型代替）

●柯迪亚克国内定价会比较接地气

斯柯达品牌在国内定位一直都比大众低，而且柯迪亚克在国内的动力会是1.4T、1.8T和2.0T三款发动机合共四种动力可选。和大众的Teramont所搭载的2.0T和2.5T V6发动机有所区别。

尺寸方面，柯迪亚克的长宽高可能为4700/1900/1676（包括车顶行李架）mm，轴距2791mm，和大众的Teramont（长宽高5039×1989×1773mm，轴距2980mm）相比体型上小很多，因此柯迪亚克确实是中型SUV，大众Teramont理解为大型SUV也不为过。

定价方面，此前我们曾经推测大众Teramont的定价为30-50万元左右，而斯柯达柯迪亚克的定价区间则不会这么嚣张了，预计是20-35万左右。低配要和途观相当，而高配则要符合德系七座SUV的产品实况，而且新车推出三款引擎四种动力版本，可能车型也会比较多。

● KX7韩系车也来凑热闹，中国特供KX7

随着中国二胎政策普及，七座SUV市场已经成为大家都想抢夺的肥猪肉。韩系品牌也不例外，东风悦达起亚针对中国市场推出七座SUV——KX7，以弥补品牌产品下的空缺。不过在2016广州车展上发布的KX7对内饰进行了保密处理，我们可以了解的亮点只有外观设计。

● KX7定价或与索兰托重合

东风悦达起亚KX7将如何定价，这是个值得思考的问题。目前中国市场上，起亚已经有一款七座中型SUV——进口索兰托L，随着索兰托产品更新频率相对滞后，在市场上已经渐渐失去竞争力，东风悦达起亚推出KX7试图稳住品牌在七座中型SUV该有的地位。

如果定价比索兰托L高，那么可能销量会重蹈覆辙索兰托的旧路；如果定价比索兰托L低，怕会影响索兰托的销量。考虑到起亚KX7的动力阵型（2.0L、2.0T和2.4L）和索兰托（2.2T柴油、2.0T、2.4L）有点接近，因此估算国产起亚KX7的起售价会是21万元左右，比索兰托起售价低以拉低门槛；而顶配则可能和索兰托L一样，为37万元左右。

● 第五代路虎发现前景分析

顶着路虎的鼎鼎大名，第五代发现是这几台SUV最贵、最硬派、历史最久的车型。从第四代到第五代，大家的第一反应就是外观没那么硬朗了，诚然这是事实，但若新一代发现在你心中只留下这一个印象，那工程师的心血可都白费了。列举几个关键信息点：

首先，非承载式车身结构证明了第五代发现依旧硬汉的内心，标配的空气悬挂提供40-75mm之间的底盘高度调节功能，对于一款硬派越野车，这有多重要不言自喻。

新车搭载第二代全地形反馈适应系统，适应多种路况，得益于整车85%的零件均由由铝材打造，相比第四代发现，减重480kg。除了外表没那么硬派了之外，这分明就是一台更加强悍的发现。

● 第五代发现尺寸和对手对比：

同为中大型SUV，第五代发现虽说相比前作已经加大不少，但在长度和轴距上和竞争对手比较时，依旧讨不到任何便宜。没办法，毕竟还有揽胜在上面，留给发现的发挥余地不多，不敢越级。好在依旧保留了相对方正的造型，高度和宽度加回来不少分。

● 第五代发现动力和对手对比：

第五代发现入门车型依旧搭载3.0SC V6机械增压发动机，输出和现款一致，参数上面比对手都要抢眼。但非承载车身的结构，即使重量依旧大幅减轻，跟对手比还是重了些；另外，可能变速箱的匹配和对手之间还有一点点差距，最终结果是加速成绩不那么理想。不过也没所谓了，0-100km/h加速并非发现的核心竞争力。

● 长安CS95前景分析：上市后能浇灭传祺GS8的热度？

在2016广州车展上，长安汽车正式发布了CS95量产版。和此前在北京车展时发布的量产版相比，此次CS95有更新颖的前脸样式，新车初定2017年3月上市，售价区间在15-20万元左右。毫无疑问，CS95将会与哈弗H9、广汽传祺GS8抢占自主品牌七座SUV市场。

作为自主品牌的七座SUV，体积当然要抢眼球。要知道选择自主品牌的消费人群，比选择合资品牌的消费者，需要更多的“满足感”。这是一个很现实的现象，选择自主品牌，在乎的除了有经济预算上的性价比，还有一定的民族自尊心。合资品牌和自主品牌之中，消费者选择后者需要更多的勇气，因为他们会面对许多质疑，甚至还会面临产品质量不稳定而产生的各种状况，因此只有产品全方面足够支撑他们的需求，内心才会对自己充分肯定。说这么多，是想表达自主品牌SUV的消费者会更看重体型，因此CS95、GS8和H9三款SUV哪款更加大，是消费者考虑购买的首要因素。

传祺GS8

哈弗H9

从数据可以看出，体型上还是长安CS95最为巨大，长度接近5米，能吸引对体积有一定要求的消费者。而GS8在其中走得则是注重设计，在意细节的路线，萝卜青菜，将各有所爱。除了体积上的亮点，CS95还需要拿出一点硬货才可以与这片市场的车型PK，虽然实车发布但相关信息透露得非常少，但还是能从实拍图找到一些要点。

就CS95所展示的车型亮点而言，在对手面前有无竞争力？我们把首发展车所曝光的配置亮点列出来，看看对手是否都具备这些配置。

就CS95有的配置而言，GS8也有，而哈弗H9在这方面稍微逊色些。但也并非说因此CS95的配置优势就比其他两者强，毕竟我们仅仅是用已知的CS95配置信息来对比，可能还有些配置GS8、H9有，而CS95没有也很难说。真正有参考性的对比应该是CS95的所有配置公布后的比较。

2016年广州车展上广汽传祺GS8成为现场焦点

而动力数据则能表现出CS95的性价比，同样是2.0T涡轮增压发动机，但输出数值和其余两款车型相比无论是功率还是扭矩都处于优势，预计15万元的起售价更是比另外两款对手车型都要低，估计长安CS95真正上市后，会成为新的热门话题主角。

● 总结

SUV在中国的受欢迎程度已经到了变态的程度，小型SUV好卖、紧凑型SUV火爆、中型/中大型潜力可观、大型/全尺寸SUV众目睽睽……不管自主品牌还是合资品牌，早知吃透了这一点。随着SUV产品种类越来越多，在各个细分领域都能轻易找到合适的车型，销量日渐下滑中型车、小型车未来会受到更多压力。我更担忧的是旅行车，坚信旅行车会在中国市场有所起色的决策人士将会面对更多考验。（文：太平洋汽车网 张捷操/李洋）