环保与运动共赢 思铂睿锐·混动静态体验

● 本田i-MMD双电机系统技术解析

本田i-MMD双电机系统打造的是“环保+乐趣”的理念，高效率双电机系统带来压倒性的低油耗性能，同时高效率电机也能带来畅爽的加速和响应。

i-MMD系统由使用阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等部分组成。那么i-MMD系统和丰田THS-II系统相比，除了以效率更高的锂电池组替代了效率较低的镍氢电池组，实际上到底还有何区别？

本田这套混合动力系统具备三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode），根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。

可以看到，这套系统最大的一个特点是，在急加速（混合驱动模式）下，发动机是通过驱动发电机，利用发电机发出的电力供给驱动电机，最终驱动车轮。也就是说，混合驱动模式下，发动机与电机是以串联的方式输出，最终只是靠电机来驱动车辆，并非发动机与电动机同时驱动车辆，这点与丰田的混动系统有很大不同。

另外可以看到，在发动机驱动模式下，发动机可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。丰田的混动系统无论在任何时刻，发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮，尽管在高速状态下，发动机也需要带动电机运转，本田认为这种情况下会造成发动机额外的动力损耗。而本田这套混动系统则避免这个问题实现更高的效率。

总结：动力系统的成功已经在雅阁混动上得到了佐证，虽然这次车展展出的思铂睿（查成交价|车型详解）锐·混动在外观上与普通版本基本一致，但设计以及车系的形象和调教都更加符合这套混动系统在运动方面的兼顾。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

展开余下全文（1/2）

2本田i-MMD双电机系统技术解析回顶部

● 本田i-MMD双电机系统技术解析

本田i-MMD双电机系统打造的是“环保+乐趣”的理念，高效率双电机系统带来压倒性的低油耗性能，同时高效率电机也能带来畅爽的加速和响应。

i-MMD系统由使用阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等部分组成。那么i-MMD系统和丰田THS-II系统相比，除了以效率更高的锂电池组替代了效率较低的镍氢电池组，实际上到底还有何区别？

本田这套混合动力系统具备三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode），根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。

可以看到，这套系统最大的一个特点是，在急加速（混合驱动模式）下，发动机是通过驱动发电机，利用发电机发出的电力供给驱动电机，最终驱动车轮。也就是说，混合驱动模式下，发动机与电机是以串联的方式输出，最终只是靠电机来驱动车辆，并非发动机与电动机同时驱动车辆，这点与丰田的混动系统有很大不同。

另外可以看到，在发动机驱动模式下，发动机可以通过离合直接与车轮连接驱动车辆行驶，这也是本田这套系统与丰田的混动系统另一个不同。丰田的混动系统无论在任何时刻，发动机都不能剥离电动机单独驱动车轮，尽管在高速状态下，发动机也需要带动电机运转，本田认为这种情况下会造成发动机额外的动力损耗。而本田这套混动系统则避免这个问题实现更高的效率。

总结：动力系统的成功已经在雅阁混动上得到了佐证，虽然这次车展展出的思铂睿锐·混动在外观上与普通版本基本一致，但设计以及车系的形象和调教都更加符合这套混动系统在运动方面的兼顾。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）