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面对国内依然火热的小型SUV市场,增强自身竞争力固然重要,若还能在个性方面有所建树的话那再好不过了。2017款东风雪铁龙C3-XR就推出了搭载1.2T发动机的230THP车型,然而最引人注目的要数新增的“自由制躁”选装包了。
●新增“碧玺橙”车漆
在外观方面,2017款C3-XR并没有太多的变化,新增的“碧玺橙”代表了年轻活力,230THP车型在前中网处增加了“PureTech”专属徽标。
●“自由制躁”个性化选装
最引人注目的变化当属这套被命名为“自由制躁”的选装件了,金色装饰毫不掩饰地出现在头灯、轮毂、后视镜、方向盘与座椅上,彰显出独有的个性。
雪铁龙C3-XR(查成交价|车型详解)" class="piclibImg2 art-pic-for-cmt" index="3" page="1" style="border:#C6C6C6 1px solid;" title="试驾雪铁龙C3-XR" src="//imgw.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/201611/10/spcgroup/width_800-qua_89/14787697635267970.jpg" />
●新增230THP PureTech发动机
PSA集团的这台1.2T发动机来头可不小,在与宝马1.2T三缸,菲亚特1.4T发动机的PK中脱颖而出,2016年蝉联了1.0-1.4L级别“国际最佳发动机大奖”,并且在发动机账面数据上也有着一定的优势。
车型 | 雪铁龙C3-XR230THP | 宝马2系旅行车218i | 高尔夫1.2TSI | 雷凌1.2T |
最大马力(PS) | 136 | 136 | 110 | 116 |
最大功率(kW) | 100 | 100 | 81 | 85 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 4400 | 5000 | 5200-5600 |
最大扭矩(N·m) | 230 | 220 | 200 | 185 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 1250-4300 | 2000-3500 | 1500-4000 |
气缸数(个) | 3 | 3 | 4 | 4 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
查看全部参数 |
在震动与噪音方面,这台发动机通过使用双质量飞轮以及平衡轴来减少发动机震动,配合可降低噪音的正时皮带,让发动机的NVH水平与四缸发动机持平。从实际的体验来看,怠速状态处于P挡或N挡时的抖动不明显,挂上D挡后,手握方向盘才能感受到与四缸发动机的不一样的动静。
若想详细了解这台1.2T发动机,请点击以下文章:
●1.2T+6AT
虽然仅有1.2L的排量,从参数上看,最大功率与此前的1.8L发动机相当,最大扭矩要超出后者58Nm之多,并且最大扭矩在发动机1750rpm时便可释放出来,推动不到1.3吨的C3-XR绝不吃力。与之搭配的6速手自一体变速箱与现款一致,表现中规中矩。
●更好控制的动力
相比之前1.6THP车型动辄245Nm的最大扭矩相比,230THP上的这台1.2T发动机会显得斯文一些,起步的时候没有了1.6T那股窜劲,反而显得更好控制了。这并不代表它肉,230Nm的大扭矩驱动起1.3吨的车身来说轻而易举,并且涡轮增压器在发动机转速在1000rpm时便会介入工作,提速时并不会显得很突兀,1750rpm时可达到230Nm的峰值扭矩,并持续至3500rpm。
●升挡积极
这台6AT在低挡位切换时能感受到轻微的换挡动作,变速箱的逻辑与反应速率都能叫人满意,在日常驾驶中,更照顾燃油经济性,升挡比较积极,而在需要动力时,降挡的反应还是相当果断的。加速的爆发力可真不弱,若不是此前试过几台PSA的1.2T车型,我还真可能不太相信这只是一台三缸发动机,并且只有区区1.2L的排量。加速的声线甚至还挺好听,绝大多数情况不会有声嘶力竭的吼声。
●日常使用绰绰有余
不过也别抱太大的期望,毕竟排量在那摆着,高转时的输出并不是它擅长的领域,100km/h后加速感便趋向温和了。但话说回来,80km/h以内的动力输出已经能在市区的道路上持续给你畅快的加速感,日常使用绰绰有余。
●底盘调教精良
雪铁龙C3-XR的方向盘尺寸可够大的,转向回馈力度偏轻,指向性中规中矩,属于这个级别中的平均水平。C3-XR的底盘质感展现出了雪铁龙调教深厚的功底,结构为同级别主流的前麦弗逊、后扭力梁, DCS动态舒适底盘系统可非浪得虚名,独有的可变阻尼减振器,加上领先同级的左右非对称式悬架,很好兼顾了操控性与舒适性。
(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊)
编辑点评评测编辑:高磊 | |
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雪铁龙C3-XR 230THP 自动智能型 | |
优点1、 发动机震动与噪音表现好2、 日常驾驶动力充沛3、 底盘调教优秀 | 缺点1、 天窗为选装配置2、 全系卤素大灯 |
整体评价雪铁龙的这台1.2T发动机要算是目前最好的三缸发动机了,震动与噪音的控制都极其接近四缸机器,完全不会让人觉得别扭。并且动力在6AT的梳理下发挥得挺好,虽然还不能做到“无感”,但逻辑与换挡速率都能让人满意。底盘质感更能体现出雪铁龙调教的功力,就算是非独立悬挂,对于舒适性与操控性依旧能兼顾得很好,高速行驶时也能提供不错的稳定性。 |
车型参数对比 | ||||
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图片 | ||||
车型 | 雪铁龙C3-XR2017款230THP 自动智能型 | 标致20082016款1.2THP 自动领航版 | 缤智2016款1.8L CVT 两驱先锋版 | 北京现代ix252017款1.6T DLX 双离合两驱尊贵型 |
官方价 | 暂无报价 | 15.17万 | 15.38万 | 16.98万 |
厂商 | 东风雪铁龙 | 东风标致 | 广汽本田 | 北京现代 |
级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
上市时间 | 2016-11 | 2016-07 | 2015-11 | 2016-09 |
发动机 | 1.2T L3 | 1.2T L3 | 1.8L L4 | 1.6T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 136 | 136 | 136 | 160 |
最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 169 | 250 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速(模拟7挡) | 7挡双离合 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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