【试驾】2004款四驱中兴旗舰SUV 测试报告

2004-09-16 09:10 科科 A+

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试车地点	广州	试车时间	2004-06
天气情况	天晴干地	路面工况	水泥/沥青路面
车辆提供	河北中兴	试车人员	科科/东宁
试驾车型	04款四驱中兴旗舰	市场报价	净车价：￥95800.0 包牌价：--
科科短评	√：高档四驱车型中使用的车内就可完成切换的四驱技术，厂家信誉可靠。
科科短评	×：细节略微粗，工艺水平还要加强，油价上涨也是影响因素之一。

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" align="Left"　　中国的华北大省-河北，拥有10多年的汽车制造的厂家，以中兴和长城最为出名。但是中兴与目前市场上火爆一时的长城赛弗相比，似乎总是缺少了点什么。看着同城兄弟的长城汽车公司仅以一款赛弗便打开了市场，中兴终于按奈不住了。　　以方正粗犷的老款中兴旗舰为原型，装上了比长城赛弗更为先进的、能够在车内自由切换四驱和两驱的分动器，并升高了底盘，扩展了轮眉，换上了四只“大脚”，一部更加高大、更加威猛，形神兼备，内外兼修的普及型自动四轮驱动SUV诞生了。而且以10.395万元的低价出售，令真正具备越野性能的大型SUV逼近了经济车型的价格底限。　　
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　　这款中兴四驱旗舰给我们的第一印象非常深刻，首先领略到的是一种强劲的视觉冲击力：外观高大、威猛，线条简洁、流畅。车顶上流线型行李架、尾翼与整车风格浑然一体。车头发动机盖上的进气格栅采用了横置较宽的镀铬金属饰条来装饰，与车身同色并且宽大的保险杠相配合显得阳刚之气十足。宽大的后视镜、造型粗犷的脚踏板、硕大的轮眉再加上充满肌肉质感的车身线条使这款车更显示出一种霸气。　　虽然中兴四驱旗舰尾部仍然带有原先中兴SUV的风格，但这款车惊人的尺寸向人表明它并不是让人小觑的角色：4 800 mm的车长、1 800 mm的车宽和1 860 mm的车高，加上225/75R16(选装235/70R16)的宽胎，真有点不怒自威的意思。而2 860 mm的轴距则显示着它能提供给乘客不亚于大型豪华轿车的空间水准。大于200 mm的最小离地间隙使这款车具有更好的道路通过性，但上下车就显得不那么方便了。　　

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　　内饰整体还算比较和谐悦目，但精致度不够高，不少地方还需要改进，目前国产这类车子大体都在接近的水平，成本的确是关键因素。前座椅造型有些奇怪，坐着不太舒服，主要是座椅靠背的造型。后排车门够宽大，开启角度也足够，不会影响乘客进出，但较高的车身还是会给上下车带来些许麻烦，这本身也是SUV与轿车的差别。同样的情况，行李厢空间足够且平整，后座也可以4/6翻倒，但同样是因为车身较高，不便于装卸较重的大件物品，相比其他车来说，中兴四驱旗舰的行李厢显得过高，有时取放东西不太方便。
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　　日式的桃木仪表台属于较老的设计，没有太多的新意；仪表盘上车速、发动机转速、汽油表、水温表、电压表等指示一应俱全，但蓝底冷光的设计似乎与内饰风格不太搭配。4辐方向盘带助力转向并可调角度较为实用，操控起来比较得心应手。各项装备使用起来也比较方便简单，但手感还不够细腻，主要还是体现在做工精细度上，还有不少可以进一步改善的地方。另外中控锁、CD音响、可调角度方向盘、助力转向、电动车窗等装备为标准配置，ABS和安全气囊可以选装，如今市面上低档SUV都在功能配置方面做文章，虽然这些配置较为齐全，但并不会让人太惊讶，目前消费者更注重的是配置的使用是否方便，是否符合自己的需要。

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动力操控篇：　　2.2升的491发动机，最大功率76KW/4200-4600RPM，最大扭矩193NM/2000-2600RPM，感觉动力不算充足，日常公路行驶倒是足敷使用，如果拿来做4*4越野恐怕会力不从心。变速箱值得称赞，与同级车相比，档位算清晰的了，但是档杆的行程稍长，各档位齿比令人感觉不太适应，后悬挂为钢板弹簧，承载能力不错。由于前悬挂行程较短，加之发动机动力平平，限制了其越野能力，但一般比较恶劣的环境还是难不倒它的。　　强劲的扭矩、中央差速锁、高离地间隙都是专门为了越野而准备，中兴四驱旗舰采用了原装进口组件的自由轮桥技术，在独立悬架基础上使用传感器控制车桥自动自由轮，可自动进入与退出四轮驱动，而铝合金前主减速器壳体，铝合金替代的部分，质量减小1/3，但是底盘的承载能力丝毫不受影响，前悬架可承载1 300 kg，这是同级别汽车中没有的。
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　　进入高速路，一脚把油门踩到底，2.3升的排量在此时并不占优势，1挡、2挡的加速响应稍显迟缓，换入3挡，转速到达3000转以上时，这台发动机76kw的最大功率开始显现，车速上升很快。4挡、5挡之后，车速上升趋缓，而且5挡的行程过长，身材矮小的驾驶员会改变坐姿。最高车速在140Km/h左右，此时并线高大的车身不免会兜着风出现较大的摇晃。看来加速性能并不是这款车的强项，够用就好。重点应该是公路驾乘与轿车一样的操控感觉和良好的舒适性，中兴引以为豪的副车架整体模块、双横臂式独立前悬架、轿车式齿轮齿条助力转向等技术在这方面的确功不可没。一路开下来，车身坚固稳定、转向操作轻松、悬架对路面的颠簸吸收良好并保留一定的路感，而带感应阀控制的双管路真空助力液压制动也是一点就有，给人相当的信心。

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　　中兴四驱旗舰在城市道路上油耗大致为12～15 L/100 km，而在越野路面其油耗要较高一些，达到18 L/100 km左右。　　全时自动四驱系统可以在雨雪及恶劣路况下不需下车手拧而在车内就可完成切换的四驱技术，这种技术目前只在高档四驱车型中使用。中兴四驱旗舰上配置这种系统，售价也很便宜。作为越野车，这款车的品牌优势也会在各方面体现，毕竟买台车还是要看牌子大小的。
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■04款四驱中兴旗舰参数■

[ PCauto综合点评 ]
外型	★★★
内饰	★★
动力性	★★★
操控性	★★★☆
制动性	★★★☆
工艺性	★★
平稳性	★★★☆
实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分