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【太平洋汽车网 新车试驾】瞬息万变的市场中，先拔头筹固然能占有优势，但在竞争对手层出不穷的状况下，唯有因应消费者的需求而不断改进才是上策。在小排量涡轮增压引擎普及的趋势下，CS75也不甘落后，推出了CS75 1.5TGDI。
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● 购置税减半政策已到尾声，1.5T来晚了吗？
CS75 2.0L的动力与配置只能说够用，而1.8T则弥补了2.0L的不足，配置也足够丰富，当然价格也水涨船高。即使选择1.8T的低配车型也需要12.38万起。
● 1.5T发动机集各项主流技术
这台代号JL476ZQCA的1.5T发动机为长安自主研发，采用来自博格华纳的增压器以及德尔福的高压直喷系统，具备DVVT进排气可变气门正时技术。而且长安还采用了包括静音正时链条、减震皮带轮等技术，提升发动机的NVH水平。
| CS75 1.5TGDI参数对比 | |||
|---|---|---|---|
车型 | CS75 1.5TGDI | CS75 2.0L | CS75 1.8T |
| 排量(mL) | - | 1998 | 1798 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 170 | 158 | 177 |
| 最大功率(kW) | 125 | 116 | 130 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500-6000 | 5000-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 200 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1950-4000 | 4000-4500 | 1700-5000 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
目前这款发动机仅匹配6MT手动变速箱，但据厂家人员透露，6AT+1.5T车型预计明年年初将会上市。
● 外观内饰维持不变
CS75还是延续了以往较为硬朗的外观设计，在一众风格各异的城市SUV中还是偏向于大方稳重型选手。好在整体设计出自欧洲设计中心的手笔，以现在的眼光来看，也不会显得过于落后。
内饰部分并没有任何变动。作为一款新加入动力的车型来说，这点无可厚非，毕竟犯不着为此而大刀阔斧地改进内饰部分。不过中控台上方的硬塑料能升级为软质搪塑的话，档次感会更好一些。
● 保留诸多实用配置
1.5TGDI车型的配置比预想中的还要丰富些，除了个别1.8T车型专属的自适应巡航、变道辅助系统以外，诸多实用性的配置，包括360°全景影像、胎压监测都有配备。
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粤公网安备 44010602000157号
看起来挺不错的一款车，配置也足够丰富。
采用了包括静音正时链条、减震皮带轮等技术
自主品牌的配置真的高啊
长安还采用了包括静音正时链条、减震皮带轮等技术
长安cs75确实卖得不错
起步的时候都比较快。加速的后段推背感也很强
外观造型真的是非常的大气
5档后涡轮增压动力介入明显
低配也是皮座椅，特别是红色边缝线，既运动又大气
至少这速度家用完全可以了，毕竟我又不飚车。
最满意的就是小七的外观
这样的越野车，价格也便宜，空间大
爬坡什么的动力都够用
这款车的空间是无可挑剔的，后排座椅可以纯平放倒
希望厂家能升级一下，改成远近光一体的