有面儿又实用 试驾福建奔驰新威霆商务版

在德国BBA三大豪华品牌中，目前只有奔驰涉足了商务MPV领域，虽说此领域不及家用车市场火热，但从唯雅诺以及威霆（查成交价|车型详解）的国产，再到用全新的V级替代已经停产的唯雅诺，奔驰这一系列的动作说明在MPV领域势必要做出一番成绩的信心。在本月初开幕的成都车展上，福建奔驰给我们带来了新威霆的上市，它的定位虽然要比全新V级低，但是低也只是低在了豪华感以及配置上，它的空间反而要更大，而且空间的大小以及灵活度却要比后者实用的多，关键是开着它还同样的有面儿。

规矩的外观拥有更质感的细节

在我看来，主打接送生意伙伴的商务型MPV就应该有一个方方正正、高大的身材，外形不需要有过多的线条修饰，规规矩矩中透露出来的硬派风格最为符合这类车型的风格。威霆就有着传统MPV车型非常规整的外形，一切都是以实用性为出发点，虽然视觉亮点不多，但是见棱见角的四方造型再配上奔驰的标徽，气场上一点儿也不逊色于那些主攻线条美的同级车。

相比老款，新威霆在外观上的变化主要是为了能跟得上全新V级的脚步，让整体看上去更时尚更精致一些，不再像老款那样呆板木纳，气质得到进一步的提升。前引擎盖上的棱线更加立体，镂空的三条状前进格栅尺寸也被加大，前大灯造型改用了V级上的样式，老款上圆润的前保险杠也已经被更富有张力的设计所替代。而尾部最明显的变化就是用更短小的造型取消了长条状的后尾灯，尾门以及后风挡的造型也是与V级保持了一致。

新威霆在车身尺寸方面也是比老款略有增长，除了3430mm的轴距没有变化外，长度从5223mm加长到了5370mm，宽度从1901mm加宽到了1928mm，高度从1872mm增到了1880mm。

内饰要比老款简洁耐看许多

新威霆的内饰经过重新的设计，不再像老款那样采用分体结构，各功能区全部被整合在一个区域内，并且布局经过简化，整体看上去清新、时尚了不少，为了区分定位区别，豪华感明显要逊于全新V级。

多功能方向盘采用了家族全新的造型，Nappa真皮包裹之后手感上升了一个档次。配置方面，像双区自动恒温空调，后排自动空调、发动机启停、车身稳定系统、坡道起步辅助以及定速巡航等全系均有标配，高配车型更是多了自动泊车、驻车定位等更便捷的高科技配置。

<福建奔驰新威霆自动泊车视频演示>

后排座椅灵活多变 空间非常充足

新威霆最大的亮点就是后排座椅提供了非常丰富的选择布局，其中分为7座、8座以及还有9座三种，同时7座还根据配置不同对第二排座椅又分出两种不同的位置安放，消费者完全可以根据用车需求来选择更为贴近用途的座椅布局，灵活多变的后排结构在同级车中充满了竞争力。

新威霆作为一款MPV车型，那么在乘坐空间上一定会比一般车型要强上好几个台阶儿。不管是前排还是后排，头部空间都是非常非常的充裕，即便是坐在最后一排，头部与车顶也还是能拥有两拳一掌的距离。另外，7座车型本来就是三种座椅布局中后两排腿部空间最大的，而我们这台高配7座试驾车的第二排座椅还为独立结构，座椅调节的自由度更高，更大更宽的造型也带来更为舒适的乘坐感。

动力表现并没有被车重所拖累 底盘稳定性高

型号为M274的2.0T涡轮增压发动机可以算是奔驰中我们非常熟悉的引擎之一，它在C级、E级以及曾经的GLK等多款奔驰车型都服役过，并且有不同的功率版本。新威霆同样也搭载了这台“明星” 款发动机，并且还是高功率版本的，最大功率为155kW/5500rpm，最大扭矩达到了350N·m/1250-4000rpm。另外，与之匹配的是那台7速手自一体变速箱，带有舒适、经济以及手动三种工作模式。

新威霆采用的是前置后驱的驱动方式，前悬挂采用的是麦佛逊独立式的结构，后部则采用了半拖曳臂式独立悬挂，并且针对中国道路状况，还可配合路况和行驶情况调整阻尼特性，在保证载物/载人能力的同时又会提升一定的行驶舒适性。

商用MPV是一款更加注重乘坐者感受的车，所以驾驶者能否有一个轻松的驾驶环境在一定程度上也会直接影响到后排乘客的舒适感。新威霆在有关驾驶氛围方面照顾得很到位，首先它的视野范围很大，前方一切情况都可以尽收眼底，虽然看不见前面短而坠的车头，但是距离也很好拿捏。再有就是踏板的高低位置设定得很合适，油门力度也很均匀，刹车踏板的力度很紧，这样可以让制动效果显得不那么突兀。

轻踏油门，踩过1/4的行程就可以感觉到动力上的跟进，只不过提速不会显得很生硬，柔和且线性，虽然新威霆拥有350N·m的峰值扭矩，但是它灵敏且略带成熟的调校让加速切入得非常顺。我觉得这也是一款商务MPV该有的一种表现，想加速时速度会及时提升但不会给人感觉很浮躁，好处就在于不会因为提速而影响到整车的舒适性。

开着新威霆最明显的感觉就是很放松，如果不说的话你一点儿也不会感觉出来2.0T发动机正托着一台自重超过3吨的大家伙在奔跑，始终感觉发动机工作很积极一点儿也不乏力。其实这与它那台7速变速箱有着很大关系，它的换挡转速基本上都会超过2200rpm之后才会升档，更靠后的换挡逻辑保证了动力输出的延续性。

而在经济模式下，新威霆的表现则变得缓慢了许多，油门的宽容度变高不再像舒适模式下那样细腻，前半程基本上不会对速度会有影响，踏过一半之后才可以感觉到速度在轻柔的提升。所以经济模式更适合在高速或者是车少的路况下使用，燃油经济性也可以得到提升，而在车多的城市中我觉得还是舒适模式能让人更有信心一些。

当然如果你想让驾驶更能自我把控一些的话，那么你可以调到手动模式或者是在舒适模式下用拨片操作，这时挡位就会跟着你的意愿去变化。3000rpm是发动机工作最为强劲的一个点，只要把转速控制在这个范围以上，那么加速会来得更直接也更充沛一些。但是如果你把转速拉高之后再换挡的话，切换过程中会存在一定的顿挫感，乘坐的舒适感会大打折扣。

新威霆的转向还是奔驰一如既往的柔和且轻快的风格，无论是低速还是高速转动起来都很省劲儿。全新威霆的底盘调校非常适中，并没有因为了照顾舒适而调得过分软化，在行驶在不平路面上时仍会保留有一定的路感，在车内可以感觉到路面情况的变化，只是冲击感被弱化，悬挂把大部分的不平有效地排挤在车外，传到车内的颠簸感则是非常轻微。而在高速行进时，底盘又可以展现出扎实、稳定的一面，悬挂可以给车身提供十足的支撑力，即便是在很高的时速下并线，全新威霆也不会因为庞大的体型而出现左摆右晃，稳定性非常强。

总结：老款威霆那朴素且略显与时代脱节的“样貌”在如今已经不受用了，即便是作为商务用途，外观是否能跟得上时代的步伐也是非常重要的。新威霆的推出无疑就是撇弃老款上的诸多不足，让它看起来更能与“大哥”V级保持统一。新威霆虽被看成是后者的低配版，但是商务车上该有的精髓它是一点儿也没有丢下，甚至要比V级做得还要好。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数对比
图片
车型	威霆2016款2.0T 精英版	威霆2016款2.0T 精英版9座	威霆2016款2.0T 商务版
官方价	29.9万	30.8万	33.9万
厂商	福建奔驰	福建奔驰	福建奔驰
级别	MPV	MPV	MPV
上市时间	2016-09	2016-09	2016-09
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	211	211	211
最大扭矩(N·m)	350	350	350
变速箱	7挡手自一体	7挡手自一体	7挡手自一体
车身类型	MPV	4门9座MPV	MPV
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