为生命的信仰充值 长安CX70川藏追光之旅

藏民的住宅，在藏区应该算是很好的房子了，大别墅占地至少200平方，城市的孩子就别羡慕了，给你相信你也呆不住在这地方。

比较让我感兴趣的是山上的经幡到底是怎么挂上去的，因为爬这山，目测很有难度，也许这就是信仰的力量吧。

坑洼的柏油路面，不断攀升的海拔，我们的攀爬目标是海拔5013米的米拉山口。虽然说CX70是1.6L的自然吸气发动机，但是在这么高海拔的地区以近乎满载的重量都不会感觉到很吃力，高转爬起坡来都能很好的对付。

5013米的米拉山口，看的都是更高的山，由于山上的积雪在两周已经融化的差不多了，所以这次基本都看不到远处的雪山，据说那才是真正的美景，不好意思我又错过了。

航拍了几张，可以看到远处更高的山峰上的未化的积雪。

五彩经幡：在西藏，随处可见挂在山顶山口、江畔河边、道旁以及寺庙等各处被认为有灵气地方的五彩经幡。 

之所以被称作经幡，是因为这些幡上面都印有佛经，在信奉藏传佛教的人们看来，随风而舞的经幡飘动一下，就是诵经一次，在不停地向神传达人的愿望，祈求神的庇佑。这样，经幡便成为连接神与人的纽带。风幡所在即意味着神灵所在，也意味着人们对神灵的祈求所在。风幡寄托着人们美好的愿望。--摘自《百度百科》。

天空飞来一只鸟，饶恕我称之为鸟，因为是鹰是雕还是什么我分不清，感觉是高原雄鹰吧，反正就是鸟类的一种，小弟对鸟这种东西真不熟。

这三头牛的雕塑，是米拉山口的标识，也是藏民心中的神物吧，哈达什么的都系在上面，足以显得身份尊贵。

离开米拉山口已接近中午1点，在米拉山口下去不远就有一个集中的商业区，找个饭店吃饭，吃的都是四川菜，因为这边所有的餐馆都是四川菜，卖相虽然一般，但是味道还不错，也许是因为大家都真的饿了。

西藏的特产就是卖着不是西藏产的各种手串佛珠，不过在这些小地方，价格还算可以接受，抱着买来玩玩的心可以有。

饭后继续踏上征途，山景仍然是最美。

路基塌方对于318国道来说这就是小菜一碟，车辆都是排队等候，等到路障清理完毕，大约花了20多分钟，速度还是挺快的。

即便是机关单位的车，在这里也一样要排队，一视同仁。

这个看着略恶心的牦牛遗物，其实我更愿意称之为“风干牦牛骨”。

牛、藏香猪等等家畜在这里都是放养的形式，在路上随处可见，切忌不能鸣喇叭。

骑自行车穿越西藏的人许多，而西藏的天说下雨就下雨，看着挺心疼了，自行车和步行军团都充满了诱惑力。

雨不大，但雨后出现的彩虹让所有人员顿时觉得精神了不少。

在这个时候，我们都是追逐彩虹的孩子。

山坳中的彩虹，外加油菜花，美的不要不要，心情倍好，老实说这是我这辈子目前看过最漂亮的彩虹。

路边的一个休息区，江水很急，但是风景不错，此时已是晚上6点。

318国道上的厕所，都属于私人收费的，1人1元似乎是定律，不过大多都是一个坑，这个坑下面是江，算是十分干净的了，至于其他的画面和味道，大家可以自行脑补。

又打了一只鸟，不知属于什么鸟，知道的网友们欢迎评论告知。

此景是多么的和谐，另外听说现在藏獒也不值钱了，许多都变成了野生藏獒，但是这一路暂时无缘看到。懂行的也希望说说现在藏獒的行情，和大家交流下。

夜晚7点，上了拉萨通往林芝的高速路，路面限速80，但我们跑了一会就遇上大雨大雾天气，时速因此降的非常低，

大雾大雨的能见度非常低，速度也为了安全降低到一个安全范围，小心驶得万年船啊。

雨后，云再度缠绕山腰，俨然一幅人间仙境，看着很舒心，只是这时已是晚上8点，坐了一天的车，多少开始感到疲惫，希望能早点到林芝休息。

经过一路的奔波，最终我们于9点30分左右抵达了林芝县城，迅速的吃饭，加上依然有轻微的高原反应，大家都早早的睡去，迎接明天新的行程。

这一天的行程是整个8天当中路途最长的一段，路况也十分不好的一段，但经过本次行程海拔最高的米拉山口，也看到了美美的彩虹，也经历了暴雨的洗礼，感受到了西藏地区说变就变的天气。而高原反应随着时间的推移和身体的逐渐适应，慢慢褪去，这一整天我并没有吃“高原康”，似乎战胜了高反。

早晨6点，起床前往比日神山试着拍日出，经过1天的适应，高原反应基本消失，剩下的就是因为氧含量不足，心跳依然维持在110下/分钟的状态，早上起来还洗了个澡，精神状态不错，只是仍不适合做小跑之类的相对氧需求量较大的动作。

虽说依然没拍到日出，但是比日神山上的美景的确让人觉得没有白来，仙境一样的浮云掠过，给人的感觉就那么静静地呆着看着就好，没什么比欣赏美景更重要的事情了。

经幡上面密密麻麻的经文，寄托了藏民们的希望与信念，执着的宗教信仰也是支撑藏民们生活的一个部分。

山上眺望林芝县城，县城虽不大，但胜似仙境，应该找个时间在这里好好的呆上两天，周边转悠好好的感受一下。

早饭过后正式出发前往波密，233km的路况同样并不好走，随行教练根据先前的探路情况，预计平均时速为30km，再加上可能出现的堵车情况，抵达波密县城的时间应为晚上7-8点左右。

靠近林芝附近的山路铺装的情况还是不错的，山路上的经幡所带来的视觉震撼力还是颇为震慑的，可以感受到无处不在的宗教气息。

沿途的风景与从拉萨到林芝的有所不同，开始出现灌木类的植物，这种景色会伴随着海拔的下降而变化，对后续行程的路旁景色开始有另一种的期待。

318国道上的堵车是随时都可能发生，这一小段就堵了大约半小时。前面对向的这台辉腾，就十分不幸的磕爆了油底壳，机油漏了一地，无法行走了。对于敢开辉腾到西藏的车主，我表示真心的佩服，在这山上只能是等待拖车的救援了，至于林芝县城有没有辉腾的油底壳配件供他替换，这就是一个不解之谜了，最坏的解决方案就是把油底壳焊接回来之后到大城市有4S服务点的地方再更换新的油底壳了。

一路的攀爬，很快就来到了色季拉山口，海拔4728米，这是一个观望海拔7000多米的南迦巴瓦峰的最佳地点。

只要是景色优美的山口，都可以看到经幡的存在，记得这不是彩旗，这是经幡。

恰巧有藏民在挂经幡，相信这充满了他满满的祈求和希望。

最为简单的玛尼堆，同样是藏民祈福的一种方式。

远处被白云覆盖的山峰的就是海拔7000多米的南迦巴瓦峰，据说10个人来有8个人无法看到他的真颜。

即便长焦镜头再厉害，也无法穿透山峰上的云层，略感失落。

那么南迦巴瓦峰到底是怎么样的，下面这张图就是完全无遮挡的大晴天样子，可惜与我们无缘，希望下次再来的时候能够有足够的运气可以看到其尊颜。

骑行者非常多，自行车的摩托车的络绎不绝，当然我最佩服的还是那些徒步近藏区的强者，对于这些勇者，的确可以给32个赞为其加油。

离开色季拉山口，我们的下一个目的地便是鲁朗小镇，鲁朗小镇以花海出名，可惜的只是目前还不是百花盛开的季节，只有油菜花在独自的绽放。

鲁朗小镇的午餐为石锅鸡，其实就是小火锅的感觉，鸡肉添加松茸等材料混煮，有点广式火锅的韵味，口味偏清淡，汤十分浓郁，感觉还是不错的，当然这边饭店的老板依然是四川同胞，其余小菜依然是四川菜系。

鲁朗小镇的景色的确有着自己极大的魅力，目前也在大力发展旅游，整个小镇后院的风光可以呈现出欧洲小镇的感觉，处处都是windows XP的桌面景观。

也许这里远离我们所生活的文明社会，也许这里的资讯并不发达，但是这里有着都市没有的安静和平淡，满眼皆是的绿色瞬间可以让你浮躁的心沉静下来。日出耕种，自给自足的生活方式就是那么的简单淳朴。

牛与马惬意的在草原上吃草，溪流缓缓地在它们脚边流过，滋养着肥沃的土地。

不知为何，开着长安CX70在这景区里面穿梭，很容易把自己幻想成为一个农场主，想象着牧马、牧牛耕作的生活。

这些牧马人可能并不富裕，但是幸福指数颇高，一匹马有游客骑就能增加额外的收入，没有就溜个马简单轻松的过一天，丝毫不需要花费太多的精神和精力在工作上，也不用担心没有工作而无法生存。

放个飞机，从高空窥视一下这彷如世外桃源般的地方，人和自然就是那么的和谐相处，千百年不变。

然而此地不宜久留，来过、看过、留个美好的念想即可。毕竟路还在脚下，车还在路上，而且这地方也并不属于你。在这里让我想起《80年代的爱情》这部电影和小说里面的许多情节，我们还是回到哪个属于我们自己的城市吧。

风景总是在路上，这美如画，静如诗一般的景色原以为只会在课本的文字中出现，而这路边的风光就让我为之一振，多么原生态无添加的生活。那一瞬间，脑中闪出的一个句子就是“此景只应天上有，落入人间似画卷！“

稀疏的几户人家烟火，零散的几头小猪觅食耍乐，和谐自然的生活其实也就那么简单。

由于修路的原因，许多时候都需要与雅鲁藏布江并行齐驱，摇下玻璃，听听滚滚江水急速流淌的声音也是一番不错的感受。

由于318国道一直都被称为天险，所以国家也花费了大量的人力财力还建设更为坚固耐用的桥梁与隧道还有明洞，以降低车辆通过遇上落石的风险。

明洞顾名思义就是露天的小隧道的意思，都是出现在极易塌方落石的路段，坚固的混凝土来抵御落石，让其不会直接砸在路上行程障碍，提升路面的安全性。

这段路就是著名的通麦天险了，不过由于通麦隧道的开通，而且原来老318国道多处塌方，那段极为危险的通麦318国道就已弃用，经由隧道通行。

藏区与内蒙一样，牛群、马匹会悠闲的在路上散步，甚至直接爬在马路上休息，对此没有更多的通过办法，只有缓慢的行近，迫使它们让路离开。

海拔的下降，这边318国道的景色也变为了穿梭森林的感觉，路两旁都是高耸的松树，而且路面情况也很理想，开着CX70奔跑着很舒服，良好的操控感会让你很有驾驶的欲望。

逐渐的接近波密地区，雪山和冰川也就逐渐多了起来，毕竟波密号称冰川之乡，冰川雪山自然非常丰富。

看到这个牌楼，就正式抵达波密县城，波密虽说是广东援建的小城，有广东特色，但是来自于广东的我并没有找出什么广东感觉。

已是夏天，但是在波密县城里面都可以随处看到雪山冰川，真不愧对冰川之乡的名号。

晚餐依然是川菜，吃完已是晚9点，按照个人习惯到一个新地方是需要出去溜达溜达感受一下当地味道的。

虽说是个很小的县城，但是江边设计安排也不输于任何大城市，江水哗哗的声音很大，恰逢雨季水位也涨的很高。

接近10点的小城路上基本没什么人，但不少商铺依然开着，做得也是游客生意。

散个步，绕两个圈，感受一下当地气息，就回酒店好好休息了，毕竟连着两天都起早，奔波在路上，在氧含量很低的高原，还是颇为消耗能量的。

路上的风景总是让人惊叹，这一路的美景的确让人回味，人间仙境般的感觉很令人感叹，一路下来虽然时间不短，但乐趣非凡，信仰在此得以充值。

早晨8点多的波密，周边山上云雾缠绕，那感觉其实很美妙，周边都是雪山冰川的小城，有种很特别的感觉。

大7座的长安CX70把第三排座椅收起之后，放置5个人的行李没有丝毫的压力。

仪表盘上的外部温度显示在高原地区十分重要，因为车内和车外其实有着较大的温差，下车时可以让人心中有所准备。

依然是山路，但景色截然不同，无处都是绿色的路况，一大早让人感觉十分舒服，远处的雪山冰川在为雅鲁藏布江源源不绝的注入流水。

山上没有植被的地方为山体滑坡导致，多数为积雪融化时冲刷而成，可以想像积雪正在融化的时候是何其壮观。

不同的山有着不同的景，驾车穿梭于山中，手中掌握着前进方向，越过一座又一座的山，寻找下一个不同的风景。

路依然存在各种危险，这些拦石网为过往的车提供了极大的安全保障。

山顶的积雪尚未完全融化，白色的积雪给山体带来了几分点缀，一切也就因为这样而变得更为好看也更为吸引人。

这个大滑坡同样好似因为积雪融化冲刷而成，继而没有任何的植被。

然乌湖，就在318国道的旁边，与其说是湖，不如说是堵塞了的大江造成大面积的扩展而形成类似湖面的样子，学名为“堰塞湖”，是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的湖泊，水是流动而非静止。

我们用航拍图来验证一下这个流动的湖泊的说法，下面三张图就说明然乌湖是一个流动的湖，占地面积约22平方公里，为藏东第一大湖。

然乌湖眺望远处的雪山，200mm的长焦勉强能拍个细节，建议大家自驾又喜欢拍照的话，考虑入手一支200mm以上的长焦镜头。

午餐就在然乌湖附近的一个小镇上解决，继续是石锅鸡+川菜，不过石锅鸡的做法和配料和昨天的有较大区别。另外有人问西藏哪里的石锅出名，这里可以告诉大家，全国都是西藏墨脱的石锅出名，但是进墨脱的路比较难走，石锅的价格也因此水涨船高，而且重，携带麻烦。

小镇可以看到雪山，蓝天白云+绿草，非常的漂亮，蓝顶建筑为当地武警官兵的部队营地，西藏的每个小镇基本都会有武警官兵驻扎，为的是保证318国道的安全，就是各种抢险救援，像山体滑坡，雪崩等等都是由武警官兵第一时间赶往救援，以保证道路等各种的顺畅，一些重点的桥梁也都有官兵驻扎把守。

午饭过后的公路路况其实很险峻，全是突起极易划落的岩石路宽，看着那一块块突起的岩石，略感压抑。

看完下面这张图，才可以说什么叫做险峻，这人造挡石的隧道有部分已被砸毁，由此可知那次掉下的石块的份量，甚是可怕。

同样的人造明洞，这个水泥横梁已经被碎石压弯了，看的让人胆颤心惊，最佳的方法就是快速通过，避免任何的逗留。

一些没法假设明洞的地方，只能靠这些“天网”来拦截碎石了。此刻心想万一有落石，这网真的靠谱么，然后心中默默有无数只草泥马惶恐的奔腾而过。

西藏地区还有很多马帮的队伍，因为很多藏民居住的地方车辆无法同行，运送物资只能靠马或者骡子乃至毛驴来驮送，这也是文明社会中最原始的交通工具了。

徒步者不在少数，但是结伴而行的两徒步妹子就寥寥可数，对于她们我表示五体投地的佩服，我们也仅以一些零食和水表示敬意，因为距离前面的小镇还有好长的一段路，而她们坚持选择徒步来丈量西藏，非常不易。

渐行渐远的两背影，我们表示衷心的祝福，愿一路平安顺利，完成徒步行走川藏线。

穿过岩石山路之后，环境骤变，而且完全是两个不同风格的景色，这一路的风景就那么的千变万化，让人始料不及。对于之前一只未见过的羊群，在这个路段也开始出现了。

浅草植被的山丘延绵不断，公路就在这些山丘中蜿蜒行进，怡人的景色令人着实让人陶醉，随手拍都是大片范。

这一段路的路况很好，基本没有坑洼，开着车就是一种享受，而骑行者也表示享受这种骑行的快乐。

路边有许多小村庄，村庄周边有耕地种粮食，搞生产自给自足。

光秃秃的山，只有在有村庄部落聚居的地方会有一大片绿色出现，种的都是大米或者是青稞小麦。

远处的山顶犹如金字塔一样四面齐切，不知道内有什么乾坤，反正我觉得这地方不简单。

即将靠近八宿城区，周边的村落居住的百姓较多，小毛驴也在公路上撒野。

走完前面这段路，就能抵达八宿了，后续路况很好，抵达的时间比预计早了不少。

抵达八宿，时间较早，吃完晚饭大约7点左右，于是我趁着夕阳西下，拍下了八宿的最后一缕阳光。

空中看八宿，很小的一个城镇，坐落在川藏线必经之地，慢慢开始住宿的游客增加，酒店也越开越多，靠旅游业来发展经济看来还是靠谱的。

很巧合的，飞机飞着，最后一缕阳光正好照射在山上，那一道光很美很美很美。

八宿周边其实没有什么景点，或许是政府并未开发，但是作为一个在318国道上的县城，八宿也算是一个重要的地方，风景其实挺好，只是有待开发。不过目前整体的硬件措施已经不错，酒店资源也很好，路过不想在夜晚赶路的话，八宿是一个很好的休息地。对于第二天的行程，也是充满期待，因为需要早起拍日出，得早睡养好精神，下一站八宿-芒康。 

【太平洋汽车网 文化游记】西藏、拉萨，对于一个在大陆最南端长大的孩子来说，那是一个遥远又神圣的地方。传说中宏伟的布达拉宫，在藏民心中至高无上的藏传佛教，这些对于一个汉族的我来说都非常的值得前往探究一番。更何况还有那条让所有热爱汽车、热衷驾驶、追求刺激的人无不兴奋318国道，能够去一次那就是自己人生旅程上一次最重要的印记，完成一次对信仰以及对人生态度的充值。

这天对我来说是很悲剧的一天，也是很刺激的一天，一大早起来赶了个日出，心情开始是美美的，而后续还发生了自带的无人机在4000多米彻底炸机失联，掉悬崖无法找回，丢失航拍照片和视频的大悲剧，心中那是无数草泥马奔腾而过，事态的发展大家继续往看吧。

多拉神山拍日出的收获，并不仅仅因为拍着了日出，而是因为后续还有颇多的感触，这也是一个藏民们朝圣的地方。高高的玛尼堆，密密麻麻的经文石块都是藏民们的寄托。

早上6点多来朝拜，念经藏民就络绎不绝，下面这个老人家给人的感触最深，沧桑在脸上的印记颇为深刻。

放大的特写可以看到老人家黝黑的脸和深深的皱纹，似乎日子过得并不如意。不过强大的宗教信仰是他们生活的精神支撑，坚信这辈子吃的苦可以换来下辈子的幸福，但是想想这到底是什么逻辑？这辈子才是你要过的生活，下辈子就能确保不做牛，不做羊，不做马了？还是努力想办法让这辈子的生活过得更好吧。

红钻墙的房子，是每个朝拜的藏民最终走进去的地方，个人觉得是一个寺庙之类的地方，但是时间有限，也未能深究。

回到酒店简单的早餐后便继续出发今天的行程，而今天虽然公里数不算多，但是路况艰险，大约需要10小时的时间，而后续如何艰险，继续慢慢看。

才出县城，山路就给人一个压抑感，下面的这图你可以想像一台大货车怎么经过，随时就会碰壁的感觉。

修路抢险自然存在的，只是这个地段只有一位工人在感觉，灰尘、干燥、劳累，为了道路的畅顺，他可能要在这里呆好多天。

对于一个老爹是干地质勘探的我来说，西藏山路两旁尽是鹅卵石的岩层，勾起了我极大的兴趣，因为鹅卵石是需要水流才能产生，而这4000多米的海拔又是高山。我当时个人的知识推断，这西藏的高海拔应该是经过欧亚大陆相互挤压而行程的（这特么中学地理课有说），而西藏当时应该是一个海底，在地壳运动的过程中不断地抬高，于是海底变成了山峰，鹅卵石成为了基石。

但也正因为鹅卵石是基石，并不具备稳定性，因此在风化的过程中会不断地滑落，导致塌方频发。而我后续查证资料，似乎也和我的推断相关，具体详细的我没找着，暂时科普到这里吧，如果你想找好的鹅卵石，那么就不必去海边或者河边都行，来西藏，山脚就是，这算是一大特色了。

继续前行，到了整个318国道最为重要的一条桥梁--怒江桥，重要的程度达到了要派兵驻守，持枪在两头戒备。因为这条桥是唯一横跨怒江的桥梁，若发生问题，整条318国道的交通必然瘫痪，因此必须保证桥梁的可靠和安全。

过了怒江桥，好风景又开始不断地出现，尽管是光秃秃的山，但是整体给人的感觉依然是很震撼，大自然的鬼斧神工无可匹敌。

一小段平缓的山路之后开始进入著名的天路72拐，这里我们看到了接连60多台的物资运动军车，庞大的队伍还有帅帅的兵哥哥十分酷，与他们打招呼也会给回应，但是收到军队是国家守护的条例，切忌拍照，所以这里我们只是看个轮廓。

72拐的坡度不算大，但是侧面的悬崖掉下去，也就是这样了，不过这里有坡度缓和的下降，感觉并不太可怕，后续下午的行程，那个才叫惊现。

72拐，CX70只能用1挡和2挡行进，但是一点也不吃力，高转也能保持一个舒适状态，表现很不错。

看看下面的山路，我们就是这么绕上来了。

中途有一个小村庄，我也挺佩服在这生活的村民，当然许多东西都是靠自给自足，自己种青稞，做点过路小生意，也算是一种与世隔绝的生活。

黄色的青稞成熟了，开始收割，这就是一年粮食的积累了。

小村子的景色其实很美，一层层的梯田，绿绿的，交通的不便也就只能守着这块黄土地。

半山腰歇息，发现侧所，错别字，但是能理解，毕竟汉语不是藏民的母语，能写对发音已不错，但是此处的厕所，其实就是个粪坑，进去要能抵挡住浓烈的气味。

看着这里的藏民们，其实感觉生活也就是这样的自然，日耕夜眠，没有勾心斗角的生活。而即便狗狗都显得很休闲，当然我在西藏还没看到过藏獒。

继续翻山越岭，一览众山小的感觉继续出现，景色还是那么的震撼。

即将抵达天路72拐的最佳观测地点，很难想像我们就是这么蜿蜒盘旋上来的，对人和车都是一个考验。

本应来一个航拍的的，而事实我也把大疆无人机飞出去了，然而悲剧的是5分钟之后，系统显示无人机开始强制降落，无法手动取消，此时无人机距离我大约500米左右，紧急的拉回基本也无响应，随后1分钟内，遥控器信号彻底没了，完全失联，不知炸机掉哪了，即便知道到哪，也找不回来了，当时的心痛的并不是那几千块的飞机，而是这几天的的航拍视频，我没导出来！我当时的心情谁人能懂？

无人机彻底离我而去，我拿着一个遥控器，心里极度崩溃与懵逼，因为我知道这环境下是找不回来的了，智能和大疆客服沟通，了解原因。PS:而最后了解的结果，是因为海拔太高，气温的原因，电池电量极速下降，导致系统判定不够电量返回，激发紧急降落。后续翻看说明书，大疆有些最高飞行海拔大约在4500米，那么我在超过4500米的时候，具备GPS定位的大疆，你系统为什么不给我一个明确的提示说已超过最高飞行高度呢？千万只草泥马的奔腾都无法形容我当时的心情啊。

最后给大家一个客服邮件给我的无人机最终失联坐标，如果你们有能耐，就帮我去找找吧，我只想要回我的航拍视频。

最后翻看手机，有那么一段在72拐航拍期间机器自动回传的视频，因为是图传信号，视频效果敬请忽略，只是为了让大家看看72拐的壮观程度。

生活总要继续，即便我有无比失落的心情，和装着千万只草泥马的大脑都还是要继续上路，幸好路上的风景还能给我的心灵聊以慰藉，忘却那无人机带来的伤感。

每个小县城都必须有的检查站，其实也不算什么秘密了，反正一切还是以安全为主。

藏区的天气还真是一天几变，这一会就下起了大雨。

阳光总在风雨后，美景也在风雨后，奔跑吧CX70，接下来也准备进入最为艰险的路段了。

山路依然是各种拐着爬山，到底有多险？看看下面那台汽车，就知道了。

若不专心驾驶或者疲劳驾驶，那么下场可能就是这样，甚至一去不复返了。而这个死法，还是大家可以看得到的，后面的山路是如果你掉下了悬崖。是没人知道的那种！！！！！

马帮，依然是这里居民的最主要运输工具，这一块的大草原还是可以让人轻松一下，不过之后的路，我坐在副驾那可是心惊胆颤！

这里是我觉得全程最为危险的一段，前方没有护栏的转弯处，下面是垂直几百米落差的悬崖，转弯的时候，副驾的我总感觉会掉下去，心跳是不断的加速，还好开车的是CRC车手，驾驶经验丰富。但是也正因为这样，这些绝命山路的180度掉头路段，居然用50-60公里的时速过弯，那时我的心情也是崩溃的，无人机什么的伤心早就忘记了，只想着别掉下去就好。

长安CX70的右侧后视镜提供了一个辅助摄像头，在这种山路就很靠谱了，可以看到和悬崖的距离，更安全的开车，点个赞。

雨后又见彩虹，而且还是两条彩虹，并且是在极为凶险的山路，不过彩虹的出现的确让大家淡定和轻松了不少，纷纷拍照，不过当然开车的依然很紧张！

很险的山路，还有各种塌方的存在，也可以看到塌方是多么的严重，路是重新挖开的。

Z字型的山路，不过这段有了护栏，看起来没什么心里压力了。但是可以告诉大家的就是，第二天，开车的CRC车手跟我们说，其实昨天在悬崖边开着车，还那么快，心里也是没谱的，也很紧张！听完他的一番话，我觉得我们车队都很大命！

山坳的小村落意味着我们基本结束了险峻的山路，接下来的路况就没那么可怕了。

藏民的房子颜色斑斓，看着挺美，蓝天白云青山绿草，空气清新的好地方。

最艰险的山路过去了，值得在路的尽头拍照留念一番，只有经历过这段路，你才知道开车要多么的小心，稍有不慎就与世隔绝了。

后续还有接近100公里的路要继续，而这往后的路况十分不错，速度跑的起来，更重要的是风景非常美，再加上黄昏的霞光，肚子饿也未曾察觉。

这边开始有点草原景色，开在路上的感觉甚好，有种让人乐而忘返的享受。

好好看风景吧，我真不知道怎么形容了。

天色几近全黑，抵达今天的终点休息地芒康，这一天，掉了无人机，跨越了令人惊悚的山路，心情犹如过山车一般，尽管仍然心痛，但是也无可奈何，在此也奉劝各位在西藏飞无人机必须慎重，即便飞也让无人机停留在头顶，即便炸机也能拣回一条全尸，当然老飞手例外，请忽视我。

这天的路程总距离很短，但是因为修路可能会导致封路，必须在7点前通过修路路段，在此就必须早上5点30出发，否则可能不知道要停留塞车多久了。

路真的很烂，只有几十公里的路要跑2小时左右。

山边的落石，非常多，这段路险峻在不知道几时会掉石头下来，必须要快速听通过。

顺利在封路前通过了刚才的险峻路段，连续两小时的奔波需要停下来休息一番，古老的桥基本已无作用，桥另一端的路也长满了野草，也不知通向何方，我们也只是路过，希望一切入场。

骑行者，性格开朗，给他一个鼓励，他也会回赠你一个鼓励，人与人之间的相互鼓励也是一种支撑前行的力量

很快就到了芒康地区的边境，再往前走，就出西藏地界，进入四川地界，但是并没有出藏区，四川境内的自治州地域依然十分辽阔。

著名的金沙洲大桥其实就是怎么一个水泥桥，很简单，一头连接四川，一头连接西藏，这是新桥，老桥基本已经停用。

远处就是老的金沙江大桥，已停用。

金沙江的得名，应该就是江水都是金色吧。

这位骑手出现的时候，我一度以为是交警出现，帅呆了！！

进入四川地区，羊群开始出现了，突然也就饿了起来，这边的植被也与西藏境内的也很大区别，绿色的植被开始大面积覆盖。

种植的粮食在这里从青稞、大米变成了玉米。

巴塘，午餐地方，但是这世间才是早上10点多些，对于要吃饭这个概念，大家一时都接受不到这个事实。

这里的房子建筑挺有特色的，感觉是整合了藏族和汉族的风格。

10点30分左右，真的要吃饭了，因为不在这吃饭，后面就得吃晚餐了，路上几乎没有吃饭的地方。

很有意思的一个计划生育宣传广告，不妨点击放大看看。

每每看到这样的防落石金属网，就会觉得有种危机感，在西藏的几天已经自觉养成快速通过危险地区的意识。

很多人想看的的卓玛，嗯，年轻的卓玛！卓玛是什么意思？自己百度下，这里就不科普了。

沿路有许多修建的非常漂亮的村子，这些都是四川的幸福美满美丽新村计划，但是这个村子几乎没人，停留了半小时都看不到人，向导说一个月前，这里的车子停的姿势和现在是一样的，估计都外出打工或者上山去挖虫草了。

这个村落看上去很有欧洲风情，老实说十分漂亮，值得逗留欣赏一番。

房子、院子、大house，这山青水秀的好地方也留不住大家常住，新农村就那么的被闲置，心里其实挺失落的。

街道上的车子，据说还是1个月前先头部队过来探路时所摆放的姿势。

山路依然很危险，稍有不慎就是这样的下场，大家平时开车也真的要小心，

这个地方叫姐妹湖，也叫眼镜湖，由两个相连的湖泊组成，后方为雪山，但由于时间是6月底，积雪基本融化，剩余的雪景不多，若要看到冰雪满山的景色，建议在5月份进藏，会有一番别致的景色。

这是上山的路，山坳间的攀爬就为了到达顶峰看一个平时无法看到的风景。

不同的角度有不同的视野，拍照如此，看风景也更是如此，做人也需要从不同的角度去看一些事情才能做的全面，全局观和片面观决定了事情最后的好与坏。

山下的小牧场，小木屋，突然觉得画面很美很和谐，藏民的放牧生活在如此美景的旁边似乎是一件很幸福的事情。

这两位骑手，是两个从北京来的妹子，声音很甜美，但是车开的很凶狠，只是无缘可见真面目，这类妹子俺可是非常的喜欢。

这四川境内的318国道修的非常好，坑洼基本看不到，蓝天白云青草绿地的景色，大家都不愿继续前行，决定停下看个风景，好好感受下这种很像美帝的景观，

道路两侧的草原与群山接壤，羊群、牛群、马匹在这上面吃着草，放着牧。

游荡在草原，突然一个野生动物出现在我视线内，很遗憾的是相机上为超广角镜头，无法拍到特写，但是我依然不知道真正的名称是什么，求网友大神评论图片进行解答。

这一对是情侣或者是夫妻，他们从成都出发，走了20多天抵达这里，问他们是否觉得辛苦，但是他们的表情和对话告诉我们的答案是“满足与享受”，趁年轻，也许真的那么任性一下。

做生意的小马驹，并没有什么游客的选择七星，不过那小红花的装饰，让马匹显得颇为喜庆。

牛头是代表藏民们的信仰支撑，神圣而庄严。

崇拜完信仰继续出发，距离我们今天的终点理塘不远了，剩下一路都是画般的美景，甚是好看。

一直说QQ也能进藏，我现在是相信的，只要你决定去做了，并没有什么做不到的。

路况好，抵达理塘的时间不错，作为世界高海拔的县城，理塘也是我们本次行程居住海拔最高的一个地方，酒店海拔大约在4000米左右，不过几天下来，基本没有了高反的存在，海拔高也就没有什么影响了。

时间早，可以看下小城，别有一番风味。

偶遇一场大雨，雨前雨中雨后的景色均不同，给人与平时讨厌下雨的心情是极为不同的，挺享受这种下雨的感觉。

来看一段理塘下雨的延时拍摄片段吧，有那么一些震撼的。

向导说理塘这些地方由于是汉藏交界，民风彪悍，建议我们不外出，于是我们就真的没外出，早早的休息，等待第二天的日出。

起了个早，等待太阳的出现，但依然是云层太厚，挡住了太阳公公的直射，不过出片效果尚算不错，给个80分吧。

早饭后出发，一路小雨和云雾，能拍到的东西不多，随之抵达海拔4300多米的卡子拉山。

下面这张照片，景色存在的时间为5分钟左右，当我还想拍一张延时照片的时候，已全是雾气覆盖，能见度很低。

这老奶奶在为牦牛挤奶，牦牛虽不多，很自然，很和谐，很幸福简单的一个画面。

藏族小伙对我们的CX70颇感兴趣，甚至要求上车感受一番。

天空继续下起小雨，但心情并不沮丧。云雾里穿梭的感觉很有意思。

经幡，只有黄色，代表的似乎是一种土地肥沃的诉求，其实我真的不懂，也是猜的。因为这里皆是放牧的牛羊。

到达一个318国道的山路观景台，但是大雾，导致深深都看不到，能见度极差，大家只能是稍作休息，开始购买点小物品。

牦牛干挺好吃的，价格也不算贵，买一点后续路段补充能量。

新鲜水果，脆甜，只是桃子貌似不是本地的产物。管他呐，好吃就好。

坚果与水果干，味道也不错，价格也能接受，没宰人。

因为大雾，这里的景色真的什么都看不到，本应是很好看的，只能留给下一次的自驾旅程了。

过了盘山公路之后，海拔不断降低，雾气也开始减少，后续的山城显得颇有意思。

我一直很担心这些在山边的房子的安全性，人工加固的山崖似乎已有多年的日子，密集的房子也说明了这个地方的平地紧缺，能建的地方都基本盖上房子，而一些聚居居民的房子也分布在各山路之间。

终于遇上了一次堵车，原因是因为前方修路铺路，当时预计通过时间需要4个小时，信号是在一个景色优美，不会有落石的地方，大家都开始下车想着怎么消磨时间。不过随后因为有军车部队的到来，等待大约1个小时左右，为了让军用物资通过，我们便如有神助一般的顺利继续前行。

藏民们的房子结构十分方正，外墙装饰也很精美，而且经过我几天的观察，房子的结构都是呈牢固的梯形状态，下大上小很扎实。

经幡与藏经中的6字真言，我依然很好奇是怎么挂上去的，因为给我爬上去搞这东西，估计要弄1年！！！！！！

扎堆新建的小别墅群，但是无一有人居住，个人猜测这估计是想做一个旅游风景区，但是不知为何仍未竣工。

午餐继续川菜，已经连续天天都是川菜了，大家似乎都已习惯了川菜的味道，不过尽管我个人很能吃辣，但是多天的下来，也就开始有些抗拒了。

当路上看到“康定情歌”这几个字之后，意味着离康定县城不远了。

就在这折多山前面，车队的一台车辆轮胎有了问题，而鉴于停车地属于软铺装的路面，千斤顶很难支撑起车辆，最终的解决方法就是人工固定一个支撑受力点进行轮胎的更换。

停车的地方是一个藏民提供加水服务的小驿站门口，大家也可以看到门口的水哗哗地喷出，大家并不需要担心这在浪费水，而是因为这边的水资源很丰富，都是引流的水，不用就流走反而更浪费了。

这位藏族老奶奶因为我们占据了她的门口接近20多分钟，然后出来问我们要钱（其实也合理，阻碍人家生意了）。

由于咨询了一干人等都没有给到老奶奶答复，于是老奶奶抱住后视镜，一副不给钱不给走的态势，最后的解决方案就是给了老奶奶20元钱，你好我好大家好地解决了。

接着我们来到了海拔4298米的康巴第一关，折多山口，这也是本次行程中最后经过的一个海拔超过4000米的山口，而这个山口也是众多藏民祈福许愿的地方。

这里供奉的是活佛，小窗口摆着相片，走进看了一下，真不认识，因为西藏地区的活佛太多了。

云雾缭绕，不过天色近黄昏，光线不大好，后续的山路是雾+雨的天气，能见度很低。

这段山路十分险峻，路上不少大货车装上护栏，也有小车发生意外，反正开车得十分小心。

雾非常大，能见度一度最低仅10米左右，必须小心再小心。

这山的对面就是康定县城了，不过在进程的过程中，我们没有听到“康定情歌”，这也许是我们一厢情愿的想法想着人人都唱康定情歌，而其实人家早已跟上时代潮流的发展，停着哼着周杰伦这一辈的歌曲。

夜晚10点的康定，依然飘着雨，酒店旁溜达最大的特色建筑就是这个教堂了，晚安。

今天的行程基本已是结束的倒计时开始，187公里的距离看着很短，但依然是山路繁多，开不快，需时仍然不短。而一早出发，昨晚的拍摄的天主教堂依然是最为吸引大家目光的地方。

小县城的一大早就是云雾缭绕，如似仙境。

出康定城的山上有许多神像的岩雕岩画，立体感很强，玲珑浮凸的感觉。

离开了康定县城，基本已脱离藏区，建筑物开始就是汉族风格，这家的花园显得格外引人注目，屋主应该是一个比较有品味的人。

西藏与四川的藏区都不断地在修路、开隧道、架高架桥，目的就是为了缩减整个藏区的通行时间。

进入这个隧道之后，我们就进入了历史红色文化革命城市，泸定。没错，飞夺泸定桥的故事就是在这发生的。

远眺我们曾以为这桥是泸定桥，但实际并不是，泸定桥还需要绕道观赏，在此也就放弃了。

半山腰有一个景色优美的休息点，可以远眺泸定县城，并且还有泸定大樱桃出售，价格也算实在，20一斤，于是大家都开启了吃货模式。

蜿蜒的山路，视觉效果很好，但是行进总是艰难的，在此也不得不佩服我们强大的人类，有着开山劈路的强悍能力。

此处卖的佛珠之类售价还是挺贵的，建议还是不要轻易购买。

卖的小吃还有什么野生药材什么之类的，我是没太大兴趣。

这里有所谓的鹿鞭，不知道你猜到是哪个了没？

这个似乎是鹿爪还是什么的东西，野生动物的东西千万别买，我们的目的是无猎杀。

午饭地据说是个名店，央视CCTV也到访过。

这块党员户的荣誉招牌估计存在的时间已经超过30年，很有年代感。

味道嘛，广东人的我就不大好评价了，只能说是川菜味道吧。

饭店隔壁就是一个租给工地工人居住的房间，大家看看环境，然后想想自己的房间，是不是已经很丰富很幸福。

随着越来越接近雅安，附近会出现许多建筑精美的新农村，这些都是在雅安地震灾后重建的房子，很好的社会主义新农村的画面。

村内的吊桥有一定的历史，很牢固，地震中幸存。

村内的景色十分不错，青山碧水小别墅，只是居住的人口依然很少，都外出打工，剩下的就是留守儿童和老人家了。

进入雅安县城，这是新城区，大多数都已是地震后推到重建的房子，名副其实的新城区。

我们所住的区域还是挺繁华的，一切都应有尽有。

而作为旅程的几乎最后一站，我们决定外出夜拍一下，于是有了下面的照片。

拍照完工后，酒店附近的宵夜必不可少，聊聊几天的收获和感受，感概良多，几支啤酒下肚，晚上都眠的特别舒服。

这天的路程421公里，全程距离最远的一天，但是基本全是高速路段，花费时间不多，而路上风景则是常见的平原地区景色，并没有什么值得拍照，全程基本就是在赶路。

四川的国家级萌宠熊猫，老实说我真的很想看看野生的熊猫，因为它们的确太可爱了。

高速人肉巡航100km，发动机转速接近3500rpm，而平原地区氧气充足，车辆也没有了高原反应，开起来动力表现很不错。

第一次到重庆，很感概这山城的发展，房屋的密集程度以及楼层的高度都远比广州要夸张。

而来到重庆，怎能做过重庆火锅，找一家排名第一的前往准备错，不过路上经过这“送子鸟”医院的名字感觉有点怪异，可能是我过于邪恶，断词错误。

渝味晓宇，传说中重庆排名第一的火锅连锁品牌，特点、麻、香，平时不怎么吃辣的小伙伴们都表示味道很好可以接受。

再来一瓶山城啤酒，真的很赞。

舌尖上的中国曾经说的重庆火锅说的就是这家渝味小宇。

火锅后的一番不舍，伴随到深夜，随后第二天便是机场返程，结束整个从拉萨-重庆的行程。

这次全程陪伴的长安CX70的确让人感到自主车进步非常大，车的动力表现，舒适性表现还有扎实的底盘功力都让人刮目想看，全程0故障也是一个给力靠谱的考验，沿途的美丽风光也是沁人心扉，对心灵的一次洗礼，对信仰的一次充值，坦白的说，西藏我会再自己来一次，再做一次细致的感受。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）