传承还是开创 实拍体验大众辉昂380TSI

● 内饰

提到大众的内饰相信很多人都提不起兴趣，但坐进辉昂绝对一扫对大众内饰的成见，档次非常高的用料加上一如既往精湛的工艺让整车内饰低调奢华有内涵，内涵就在更多丰富科学的人机工程学设计，一改以往大众的刻板印象。

内饰配色的使用非常大胆，皮革的运用恰到好处，与人体接触面均为真皮覆盖，连我们市场诟病的中控侧面也使用软性材质包裹，电吸门、儿童锁、防夹车窗等等细节配置更是非常用心。

● 配置

380TSI与V6版本相比的确少了很多科技配置，舒适配置也减少了一些，前排座椅保留了通风加热及按摩等高级功能，相比之下对后排乘客的照顾就要少不少了高级功能全部没有配置，但这套座椅的人机设计绝对给力，380TSI依旧了电吸门则令人欣喜。

● 空间体验

储物空间方面对前后排都照顾周到，不管是水杯还是卡片票据都能找到合适的位置安放，手机钱包也能轻轻松松随手一扔；乘坐空间就非常宽裕了，超过3米的轴距为后排带来了完整的二郎腿体验，再加上全景天窗车内的开扬感也不错；没有了冰箱使得后备箱空间变得十分规整，装下好几个大箱子不在话下。

● 动力总成

辉昂采用大众第三代EA888 2.0T发动机，全新一代动力系统中最给力的发动机搭配7速DSG湿式双离合变速箱，这套动力总成稳定又高效，发动机最大功率224马力/4500-6250rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4500rpm。辉昂采用MLB平台，但380TSI版本没有搭载DCC可变悬挂系统。

乘坐空间当轴距和车长上来之后肯定不会差，380TSI相比V6版本储物空间方面少了些商务取向的比如小桌板，后备箱因为少了冰箱之后更加规整储存能力大幅上升，对于无法放倒后排的辉昂来说，后备箱的储存空间就显得十分重要。这套动力则是大众的明星产品，无论在动力输出还是后期维护都较老一代产品更加出色。

● 驾驶体验

从辉昂的定位出发，狂奔怒吼并不是它的菜，舒适平顺的同时又有充沛的动力才是它的目标，大众出品都有一个共同的特性就是非常好开，没有什么很突兀的问题，整个动力系统和操控的表现异常的稳定，底盘韧性十足悬挂支撑给力。

● 乘坐体验

相信辉昂这个级别的车型乘坐体验才是购买者最在乎的一点，老板坐的舒服才是核心竞争力，悬挂虑震效果不错过坑感觉整个底盘非常非常紧实，静音方面发动机隔音表现优良，又得益于双层静音玻璃、米其林静音轮胎等高规格的配置整个NVH达到豪华水准。

编辑点评：大众可以说是最了解中国用户心理的品牌之一了，从丰富且合理的镀铬饰条、前卫的车身线条、漂亮的LED大灯到全景天窗、电吸门、高规格座椅，这些都是国人最喜欢的，再加上对细节的精雕细琢，辉昂凭借大众在国内的口碑和市场相信有非常大的受众群体；从驾乘体验来说，辉昂全面偏向于舒适，很符合其豪华行政级的定位，乘坐体验是重头戏，与A6L同平台的辉昂可以说隐隐有超越A6L之势；那作为大众继辉腾之后的旗舰机轿车，更加务实而不像辉腾只追求工匠精神，面向用户迎合市场，在传承辉腾德系精神的同时开创属于辉昂自己的豪华车之路。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）