月薪4K供车无压力 8万自主紧凑型家轿推荐

● 吉利 新帝豪（点击查看购车手册）
官方指导售价：6.98-10.08万元（点击查看优惠信息）
首付(按30%计算)：约2.09-3.02万元
月供(按36期计算)：约1358-1960元

不知不觉，历时6年，吉利帝豪的销量已经突破了85万台，对于一台国产车来说要持续畅销6年实属不易，这在众多自主品牌轿车阵型中绝对算得上是遥遥领先的。而2016款的新帝豪最近也小改款上市，新款车型增加了不少配置，进一步提升了性价比，提高了实用性。

推荐理由一：造型刚强大气 设计风格自成一家

几年前国产车的外观设计还被外人诟病，但如今在吉利的身上一找不到一丝的“借鉴”身影。吉利作为国产车的领头羊，已经给自己的外表注入了满满的中国元素，外观设计上已经是自成一家。新帝豪表现出的就是吉利的家族式外观设计，线条明显，棱角比较鲜明，简约的外观，凸显出吉利新帝豪的大气。外观整体给人的感觉就是“中庸”，但符合绝大部分消费者的审美。

新帝豪并不仅仅只是对外观进行小修补，其内饰在设计上也是有了不少的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。

推荐理由二：后备箱空间很可观

新帝豪的座椅样式与老款有点区别，除了入门级时尚型外，其它的都配有皮质包裹，而且高配版还具备电动调节功能。座椅填充很扎实，包裹性比较一般，适合各种体型的用户。

空间表现与老款差异不大，175cm的体验者前后排都足够使用，只不过并没有太过充裕罢了。

后备厢容量是亮点，尤其在三厢车型上，常规容量就达到了680L，很多中型车都只有500L左右，可想而知其实用性有多强。而两厢版本为390L，同样可以放不少物品。而且全系车型均可以按比例放倒后排座椅，空间容量可以得到更大的扩展。

推荐理由三：配置到位

除了6.98万的最便宜版本之外，其余车型均配备了G-Link吉利手机交互系统，这套系统最大的看点便是其基于安卓系统打造，配备7英寸大屏，能够通过和安卓手机的连接实现手机屏幕与车载屏幕同一画面显示的功能．此外全系标配自动大灯、LED日间行车灯、3.5寸智能行车电脑TFT仪表显示屏（带瞬时油耗显示），这些都是以往的车型所不具备或者不是全系标配的。

推荐理由四：1.3T发动机动力出色

新帝豪最大的亮点莫过于新增了这么一款1.3T涡轮增压发动机来取代原来的1.8L，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185Nm。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。除此之外，老款的1.5L发动机继续沿用，并且为1.5L的版本也匹配了CVT的自动变速箱。

1.3T发动机匹配的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。

车型点评：新帝豪可以说很好的发挥了国产车性价比的优势，定位为一款代步车的新帝豪，以秀外慧中的格调参与市场竞争，并且新帝豪部分车型配备了动力更足的1.3L涡喷发动机，配置更加人性化，相信会打动不少消费者的心。

● 上汽荣威 360（点击查看购车手册）
官方指导售价：7.59-12.99万元（点击查看优惠信息）
首付(按30%计算)：约2.27-3.89万元
月供(按36期计算)：约1475-2525元

荣威350相信大家都不陌生，在A级车领域已经小有成就的基础上，上汽荣威又推出了新的荣威360。对于荣威350而言，荣威360的升级可谓全面。首先是外观更时尚动感，符合更多年轻消费者的审美观念；其次是重新设计的内饰，在保持出色的人机工程学设计的同时，打造出更具档次更豪华的氛围；增加了10mm的轴距让荣威360的空间表现与荣威350相比有过之而无不及。

推荐理由一：内外设计大方稳重

如果说荣威550的外观造型过于前卫，而荣威350又偏向平庸的话，那么此次荣威360在造型上设计的分寸可谓拿捏得恰到好处，线条犀利，造型运动，同时又能符合绝大多数消费者的审美观念，虽然整体没有太多的亮点，但却丝毫不浮夸，十分耐看。看来经过了9年的成长，荣威品牌的设计理念也逐渐开始成熟起来。

除了外观上营造出宽体的效果外，荣威360的内饰也遵循了这样的设计理念，两侧车门门板上锋利的线条与中控台中部的曲线完美融合在一起，令内饰整体看上去更宽阔开朗，设计主题与整车风格高度统一。虽然T字形中控的造型较为普通，但其上半部分经过不规则线条的处理，层次感得到了强化，让其看上去简约却不单调。

推荐理由二：动力选择丰富

荣威360有1.5L和1.4T发动机可选。1.5L自然吸气发动机，最大功率80千瓦，而135牛米的峰值扭矩要在4500转爆发，尽管从参数上来看并不具备什么优势，但上汽荣威针对这台发动机做出的调校更多是出于省油的方向考虑，通过减少发动机内部摩擦的方法来提升燃油的经济性。高配车型还搭载了上汽与通用联合开发的全新动力系统，也就是NETBLUE“蓝芯”系列动力总成，采用1.4T+7速双离合变速器。

推荐理由三：空间表现令人满意

无论是座椅宽度、坐垫长度或者座椅的厚度，荣威360的前后排座椅都能让人感到满意，同时真皮座椅做工以及缝线都维持荣威品牌一贯的高水准。在乘坐空间方面，荣威360的轴距由荣威350的2650mm提升至2660mm，这个数据在紧凑型车当中算得上是中上水平。从身高172cm模特的实际乘坐感受来看，前后排头部空间表现尚算满意，而后排腿部空间则相当优秀，较高的座椅配合长度适中的坐垫，长时间乘坐也不会感到不适。

荣威360的储物空间与荣威品牌其它车型一样，都算得上丰富，前后车门、中控下方、档把后方，扶手箱后面以及后排中央扶手，都有储物格或者杯架。荣威360的后备箱容积为482L，内部相当规整，配上可4/6放倒的后排座椅，可进一步拓展其收纳能力。

推荐理由四：配置领先对手

荣威360的配置很是丰富，并且不少配置如16英寸铝合金轮毂、带透镜的大灯、倒车雷达、胎压监测等，都是全系标配，相当厚道。像1.5L 自动豪华版，售价不到9万元，但LED日行灯、电动天窗、皮质座椅、8英寸触摸屏+inkaLink娱乐系统等一系列配置都一应俱全，性价比之高真的无人能及。

车型点评：作为一款全新推出的车型，荣威360不仅拥有紧贴潮流的外观内饰造型设计，出色的空间表现以及领先同级的丰富配置也为其增色不少，甚至连整车做工也比不少合资品牌车型有优势。只需8万元起就能买到一辆整体表现相当出色的A+级紧凑型车，还有什么好犹豫的呢？

● 长安 悦翔V7（点击查看试驾评测）
官方指导售价：6.09-8.79万元（点击查看优惠信息）
首付(按30%计算)：约1.83-2.64万元
月供(按36期计算)：约1185-1710元

从逸动开始，长安的车型就开始了大转变，变得精致，配置越加丰富而且动力系统也有了拿得出手的“Bluecore”，随后的市场表现也验证了它的转变确实成功。悦翔V7就是长安最新推出的入门级紧凑型车型，定位比逸动稍低，但设计方面表现一样成熟。

推荐理由一：高端化的外观内饰

悦翔V7在之前的成都车展时就已经推出，但实车带来的视觉冲击远比照片强烈，而且最重要的是，不像悦翔如此的“马3”、悦翔V5如此的“星骋”，我们很欣慰地看到长安汽车已经走出山寨的老路，开始具有自己的设计语言，此前的逸动就广受好评，如今的悦翔V7更有超越前辈的节奏。

而内饰的设计更是像高端化靠拢，回头看看奥迪A3、宝马1系等内饰设计似乎也不过如此，当然，在用料以及配置上肯定会有所差距。同事和同行看到悦翔V7的内饰时，有的说像宝马、有的说像凯迪拉克。不管到底像那个好，也不管你到底是否认为这又有了山寨嫌疑，至少这个设计风格确实上了档次，长安要的效果也就达到了。不过这套看似高端的座舱有个问题就是噪音抑制并不出色，这点仍需加强改进。

推荐理由二：空间比尺寸好看

从定位来看，悦翔V7在紧凑型中也只是入门水准，但其空间表现却一点也不入门。这也在意料之中，现在自主品牌车需要迎合对后排空间需求尤其大的中国消费者，在空间设计上都下了一番功夫。其竞争对手的空间表现都可圈可点，悦翔V7的空间表现亦是顺应市场潮流的表现。

座椅的设计有褒有贬，好的是高配采用的打孔皮质座椅舒适度很不错，储物空间也是很充足够用；但表现不太好的是后排缺少了中央头枕，出于成本控制，这或许能理解。

推荐理由三：延续逸动的动力系统

悦翔V7的1.6L自然吸气发动机已经不用说太多了吧，也就是逸动上的那一款，相比对手的1.5L自然吸气动力的确有一定的优势，而未来或许还会推出1.5T动力，但暂时还不清楚何时推出。此外，发动机舱内各种节省成本的举措也让人明白内饰的出色做工是要有代价的，总之千万别用清水直接冲洗发动机舱就对了。

自动挡车型采用的是爱信的4速自动变速器，手动挡则是5速的。这个价位的车我们也很难奢求6速自动变速器。这台变速器平顺性、可靠性都足够让人满意，对于这个价位的车来说妥妥的够用了。

推荐理由四：配合相当丰富

咱们就拿8万不到的悦翔V7乐享型做例子，安全配置有ESC、前排双气囊、坡起辅助等功能；而舒适科技配置还有无钥匙进入/启动、电动天窗、多功能方向盘、中控彩屏和GPS导航等，可惜的是皮质座椅仅在顶配车型才有。

车型点评：以悦翔V7各方面的表现来看，设计大方的外观、看似高端的内饰、还不错的空间以及配置，再结合其价格确实有一定的性价比。当然，现在的自主车很多都能达到这水平，真正能长久走下的，必须得在质量上更过关才行，而悦翔V7在这方面的表现依旧没有令人失望，因此销量好也就不难理解了。（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）