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连操控性都变好了 试驾别克全新君越28T

前两代君越查成交价|车型详解)并不算是人见人爱的车型,或者可以视为对驾驶没有任何要求的人才会选择的车。当然,在以预算为主导的消费趋势下,靠着跨界竞争的优势,它在20-30万的市场区间内依然占有一定份额。而随着80后群体逐渐走过30岁,引发的中高级车在设计理念上的转型也越来越明显,光靠“大”是没有用了。新转型为中高级车用户的年轻消费者对个性化、品质的要求越来越突出,那些又大、又笨重的车将很难再被考虑。这是第三代君越,它在设计理念上吸收了更多超过30岁的80后消费者的意见,就连操控性也变好了。这是君越第一次转型,也是历经三代突破最大的一次。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T体验读图模式

作为换代车型,君越在各方面的改变都很大。并且,在用户体验和配置的选择上都与老款有了明显的提升和差异化,它代表了通用别克最高的标准和技术。下面,我们来看看它有哪些亮点设计和配置。

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2外观的美系范儿更正回顶部

外观更符合美系风格

如果你喜欢美系车,那么全新君越的外形应该会深得你心。它比上一代那种追求锋芒而厚重的风格更具备美系车的特征,这是别克全新一代的设计语言,在英朗威朗上已经能看到这些素的不同运用,只是别克并没有像德系车那样大玩“套娃”手段,所以看到君越时,它依然能带给你非常多的新鲜感。相比老款君越,它开始变得更大、更豪华了。美系范儿也更正了。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

项目/车型

新款君越

老款君越

金牛座

皇冠

长(mm)

5018

5005

4996

5020

宽(mm)

1866

1858

1878

1805

高 (mm)

1469

1500

1503

1480

轴距(mm)

2905

2837

2949

2925

君越一直定位于中大型车,但直到这代起,它才真正从视觉到尺寸都兼备了中大型车的水准。尽管在它的竞争对手中,尺寸仍然不占优势,但差距并不明显,这几款车几乎都在同一水准上。

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3内饰豪华感和用户体验提升回顶部

内饰更豪华 应用更多新配置

全新君越的内饰设计继续沿用“环抱式”座舱设计理念,相比老款看上去简洁了很多,使得臃肿感大幅降低,更注重人机工程学设计。这也是君越改进的一项重点,以往被A柱遮挡视线、中控台顶部过长的问题都被解决了。开起来视野更好,盲区基本没有了。另一方面,新君越在用料和配色方面更好,质感和豪华感进一步增强。如果说老款君越还没有脱离中级车的水准,那么全新君越绝对具备中高级车的样子了。

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4座椅改善明显 空间有提升回顶部

空间:对座舱和座椅进行优化 空间更大、更多

全新君越对座舱进行了优化,针对老款车型诟病较多的问题进行了改善。首先,座椅填充物变得柔软了,对身体的支撑性也更好。尤其是后排座椅,老款又硬、又滑的问题彻底解决了,舒适性大幅提升,再加上更长的轴距,后排的乘坐感受脱胎换骨。

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5操控性甩老款几条街回顶部

驾驶:操控性大幅提升

我们此次试驾的车型为28T版本,这款车型配备的是和老款君越相同的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,尽管这款发动机的扭矩没有刷新到和凯迪拉克一样的400Nm(还是350Nm),但在竞争对手之间也并不差,巧合的是皇冠金牛座的最大扭矩都是350Nm,君越的优势在于最大功率为192kW,比老款提升了5kW,而且,也明显高于金牛座的180kW和皇冠的173kW。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

28T车型配备的是6速自动变速箱,这台变速箱改为了电子排挡杆,这一改动带来的变化就是改变了换挡的操作手感。因为老款的物理排挡杆换挡行程还是比较长的,电子挡杆操作起来更舒服。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

从另一方面来看,变速箱的传动表现其实没有明显的变化,很难说比对手好,但这台发动机的扭矩够大,日常驾驶时90%的情况下,变速箱都不会暴露弱点,它可以依靠大扭矩实现加速,而不是需要频繁换挡。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

全新君越的车身改用了更多的轻量化材料,这让车身减重了200公斤, 28T的车重为1615公斤,这个重量已经达到了中级车的水准,它就是一台A4L的重量。大幅的减重对驾驶灵活性、燃油经济性和动力表现都是有帮助和改善的。官方0-100km/h加速时间从7.8秒缩短到了7.4秒,工信部的综合油耗从9.7升下降到了7.6升。实测成绩我们会在下一步拿到试驾车后继续跟进测试。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

从动力表现来说,全新君越的加速性能要比老款好,同时也比同样动力总成的凯迪拉克XTS好,君越开起来明显更轻盈一些(减重起到了明显的效果),而且这种感受非常直接。起步时已经没有了迟缓的感觉,车身明显感觉轻盈了,中途的加速力道也更充沛。尽管动力总成没变,但更轻量化的车身带来的动态效果还是很明显的。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

全新君越配备了第二代CDC全时主动式液力减震系统,它会根据路况适时调整阻尼。好处是让它兼备了一定的操控性,不必为了中大型车必须有的舒适性而像老款那样,以牺牲操控性为代价。在新君越上,老款在转向时那种笨重、迟缓的状态完全没有了,车身的动态反应非常灵敏,这让操控性大幅改善。消费人群的年轻化使得这次换代有了明显的针对性,尽管这仍然是一台以舒适为卖点的车,但操控性的提升真是太大了。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

这是一个很“实在”的运动模式,它绝不只是改变变速箱的换挡转速而已。而是除变速箱外,还对转向助力和悬架阻尼都提供了变化,这三部分加在一起,才让“运动模式”有了意义。在正常模式下,君越的避震阻尼已经比老款有所强化,而运动模式下,避震会更硬,操控性的改善非常直接。重要的是,可变阻尼悬挂是28T车型标配的。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

君越采用了全新的NVH理念,也就是别克Quiet-Tuning静音技术。其实,这也是上一代君越的特点之一,在隔音降噪水平上,新君越这次在隔音材料上非常奢侈,比如夹层隔音玻璃、三层车门密封条,以及底盘和传动系统的隔音处理。使得路噪和风噪方面都进一步降低,主观感受它的整体水准要超过A6L、5系等中高级车,尤其在路噪方面优势非常明显。

连操控性都变好了 试驾别克新君越28T

结语:

三代君越,每一代车型都尽可能地迎合市场的需求,以及在消费者刷新对汽车的需求时所作出改变。这一代君越不在为中老年人服务,随着中产阶级逐渐呈现年轻化,它从设计到配置,再到性能调校都开始有所转型。审美上更倾向于传统的美系风格,人机工程与体验大幅改善,配置丰富但不再浮夸变得越来越实用。其实,它就是在以市场流行的方向来改变,因为就连操控性都变好了。这让它在20-30万元的市场中能尽可能地拓宽市场,下能吸收中级车的潜在消费者,上与一线品牌竞争也不会显得很弱。这代君越的竞争力比以往任何时候都强,市场表现是很值得期待的。

(图/文/摄:太平洋汽车网 刘石磊)

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:君越 2016款 28T 旗舰型皇冠 2015款 2.5L 尊享版金牛座 2016款 2.0L GTDi 至尊型
车型信息:君越
2016款
28T 旗舰型
皇冠
2015款
2.5L 尊享版
金牛座
2016款
2.0L GTDi 至尊型
官方价:33.98万38.58万28.88万
厂商:上汽通用别克一汽丰田长安福特
级别:中型车中大型车中大型车
上市时间:2016-032015-032015-11
发动机:2.0T L42.5L V62.0T L4
进气形式:涡轮增压自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):261193245
最大扭矩(N·m):350236350
变速箱:6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
车身结构:4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):5018×1866×14695020×1805×14804996×1878×1503
轴距(mm):290529252949
最高车速(km/h):235210218
官方0-100km/h加速(s):7.4-7.9
实测0-100km/h加速(s):---
实测100-0km/h制动(m):---
工信部综合油耗(L/100km):7.698.6
整车质保:三年或10万公里四年或10万公里三年或10万公里
车身结构:三厢车三厢车三厢车
长度(mm):501850204996
宽度(mm):186618051878
高度(mm):146914801503
轴距(mm):290529252949
前轮距(mm):159915301608
后轮距(mm):160215301618
最小离地间隙(mm):-140133
车重(kg):161517001794
车门数(个):444
座位数(个):555
油箱容积(L):627064.4
行李厢容积(L):523427507
行李厢最大容积(L):---
货箱尺寸(mm):---
最大载重质量(kg):---
发动机型号:-5GR-FE-
排量(mL):199824971999
进气形式:涡轮增压自然吸气涡轮增压
最大马力(PS):261193245
最大功率(kW):192142180
最大功率转速(rpm):540062005500
最大扭矩(N·m):350236350
最大扭矩转速(rpm):2000-500044001750-4000
气缸排列形式:直列V型直列
气缸数(个):464
每缸气门数(个):444
压缩比:-109.7
配气机构:DOHCDOHCDOHC
缸径(mm):-87.5-
行程(mm):-69.2-
发动机特有技术:-Dual VVT-i-
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)92号(原93号)92号(原93号)
供油方式:直喷多点电喷直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国V国IV/国V国V
电动机总功率(kW):---
电动机总扭矩(N·m):---
前电动机最大功率(kW):---
前电动机最大扭矩(N·m):---
后电动机最大功率(kW):---
后电动机最大扭矩(N·m):---
系统综合功率(kW):---
系统综合扭矩(N·m):---
电池支持最高续航里程(km):---
电池容量(kWh):---
电池类型:---
电池保修时间:---
电池充电时间:---
简称:6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数:666
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置前驱前置后驱前置前驱
四驱形式:---
中央差速器结构:---
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂双叉臂式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式盘式
驻车制动类型:电子驻车脚刹电子驻车
前轮胎规格:245/45 R19235/45 R18245/45 R19
后轮胎规格:245/45 R19235/45 R18245/45 R19
备胎规格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):---
离去角(°):---
纵向通过角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小离地间隙(mm):-140133
最小转弯半径(m):-5.4-
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:---
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:-
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:--
陡坡缓降:---
可变悬挂:--
空气悬挂:---
可变转向比:---
前桥限滑差速器/差速锁:---
中央差速器锁止功能:---
后桥限滑差速器/差速锁:---
电动天窗:
全景天窗:-
运动外观套件:---
铝合金轮毂:
电动吸合门:---
侧滑门:---
电动后备厢:---
后备厢感应开启:---
车顶行李架:---
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:-
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:---
方向盘记忆:-
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:--
ECO节能模式:--
车载冰箱:---
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:---
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:---
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:---
后排座椅电动调节:
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
前排座椅通风:
后排座椅通风:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整体放倒:---
后排座椅比例放倒:---
第三排座椅:---
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:---
自动空调:
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
氙气大灯:---
LED大灯:
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:---
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:-
防紫外线/隔热玻璃:---
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:-
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:---
感应雨刷:
GPS导航系统:
车载信息服务:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:---
蓝牙/车载电话:
车载电视:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:--
多碟CD系统:---
单碟DVD:--
多碟DVD系统:---
扬声器品牌:---
扬声器数量:111014
自动泊车入位:-
发动机启停技术:--
并线辅助:
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:
整体主动转向系统:---
夜视系统:---
中控液晶屏分屏显示:---
自适应巡航:
全景摄像头:--
备注:---
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