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小排量涡轮增压在轿车上的应用已经习以为常,如今也逐渐在SUV车型上多了起来,在提倡高效动力的今天,也许我们可以重新定义“小马拉大车”的说法了。全新途胜标准的家用SUV身材搭载1.6T动力,这是一次证明的好机会,先看看它的表现能不能让人满意吧。
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●1.6T四驱尊贵型配置表现如何?
新途胜推出了8款配置车型,其中主推的1.6T动力共有5款,但是配备四驱系统的只有今天试驾的四驱尊贵型与四驱旗舰型,所以说如果您的需求是购买一款配备四驱的新途胜,那么,四驱尊贵型是必须要考虑的,但与顶配比起来配置上还是有不小的区别,因此我们先来了解它的配置表现如何。
●实用性与空间表现?
新途胜的轴距为2670mm,在同级别中确实不算大的,但是在实用性和空间表现上还是可圈可点的,合理的空间布局与平整的地板保证了它在实际乘坐感受上比RAV4、CRV等产品还要更好一些。行李箱空间足够宽裕,座椅放倒后平整化的空间与电动尾门都是提高便利与实用性的设计。
之前我的同事对全新途胜进行了详细的介绍,本次我们将重点体验驾驶环节,感兴趣的朋友可以点击相关阅读了解更多信息。
●动力总成介绍:
1.6L排量配备在新途胜上总让人有种示势弱感,如果是出现在小型SUV上就比较完美了例如ix25,当然我并没有小看这台1.6T发动机的意思,实际上它的参数表现已经全面超过了另外一台2.0L排量动力,最大功率达到了130千瓦/5500转,最大扭矩为265牛米/1500-4500转,显然它拥有更强的动力爆发,而与之匹配的7速双离合变速器则在燃油经济性上效果显著。
新途胜与索塔纳九代都搭载了1.6T+7速DCT的动力组合,而且在整备质量上它们几乎相当;另外这套动力组合的参数表现也达到了市场中2.5L自然吸气发动机的水平,也就是说在硬指标上新途胜合格了。
对于配备双离合的动力总成大家已经不陌生了,但与大众相比现代对其调校上要更注重初段的驾驶感受,新途胜油门调校的灵敏度显然更高,因此你会觉得驾驶十分轻松,初段不会像大众那么沉重,响应速度也更早,但正是因为灵敏的调校,在较快的踩下油门再收油时会发现明显的顿挫感,这种状态与大众车型在S挡位下的表现相似,而在早晚高峰拥堵的时段最为常见。
这台双离合变速器的表现还不错,对挡位和转速的控制处于比较经济的范围,因为涡轮在2000转左右就能将介入所以,日常驾驶将转速保持在1500转对随后的动力爆发没有丝毫影响。
值得一提的是,中后段的加速表现也不疲软,在高速路段以100km/h的时速下继续加速,还是能够得到充沛的动力输出响应,1.6T动力能有这样的表现确实很出色了。新途胜还提供了驾驶模式选项,它有运动、标准、经济三种模式,但运动与标准模式下的表现并没有十分明显的区别,只是转速稍高了一些,至于油门的反应标准模式下已经足够灵敏了。
在山路上新途胜的底盘悬挂调校给人的感觉偏软,它的支撑性一般,座椅也提供不了太多的帮助,所以你会觉得在弯道中侧倾比较大,更接近奇骏。但是让人不太满意的是,在这样的调校下底盘对振动的过滤不佳,对于细碎的路面情况处理不够利落,底盘的表现有点松散,不够紧凑。不过,转向系统到是十分灵活,更像是一台轿车而非SUV,轻便的手感在城市驾驶会十分应手。
●0-100km/h加速测试
试驾的这台新途胜是四驱版本,但由于采用了双离合变速器,起步时转速受到限制,所以轮胎不管是四驱还是两驱模式下都没有出现打滑的情况。
在加速测试中,这台变速器换挡的速度很快,但是在全油门状态下它的平顺性没有日常驾驶中那么出色,从曲线图上可以看到每次换挡的波动都很明显,但是最终的成绩还是相当不错的,破百时间仅为8.39秒,这个成绩已经远远超过了同级别那些2.5L自然吸气排量的SUV产品。
●100km/h-0制动测试
制动成绩没有想象中的那么好,尽管从曲线上来看刹车十分线性,但是全力制动下的力度偏软,风格与日系SUV相近,在制动成绩表现上德系产品还是保持着不错的发挥,而日韩系车型在这方面还是有所不及,新途胜最终100km/h-0的制动成绩为42.14米。
测试成绩对比 | ||||
车型 | 新途胜 1.6T | CX-5 2.5L | RAV4 2.5L | 奇骏 2.5L |
0-100km/h加速时间 | 8.39秒 | 9.04秒 | 10.07秒 | 9.31秒 |
100km/h-0制动距离 | 42.14米 | 42.87米 | 41.96米 | 40.88米 |
●结语:
新途胜的定位与ix35都归属在紧凑级SUV,不过面对多变的市场,新途胜显然更擅长应对更为棘手的竞争对手,不仅拥有更漂亮的设计与配置,在1.6T动力加入之后,性能与经济性的提升也使其具备了更高竞争力,这对于目前主流家用SUV市场会是个不小的冲击。当然,不足的地方就是配置上的延续,很多核心配置都只是在高配车型上出现,中低配置车型还有待提高。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 全新途胜 2015款 1.6T DCT 四驱尊贵型 |
官方价: | 21.59万 |
厂商: | 北京现代 |
级别: | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2015-09 |
发动机: | 1.6T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 177 |
最大扭矩(N·m): | 265 |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身结构: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4475×1850×1660 |
轴距(mm): | 2670 |
最高车速(km/h): | 195 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.2 |
整车质保: | 五年或10万公里 |
车身结构: | SUV |
长度(mm): | 4475 |
宽度(mm): | 1850 |
高度(mm): | 1660 |
轴距(mm): | 2670 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | 182 (空载) |
车重(kg): | 1657 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 62 |
行李厢容积(L): | 488 |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | 1.6 Gamma T-GDi |
排量(mL): | 1591 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 177 |
最大功率(kW): | 130 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 265 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置四驱 |
四驱形式: | 适时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 脚刹 |
前轮胎规格: | 225/55 R18 |
后轮胎规格: | 225/55 R18 |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | 182 (空载) |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | ● |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | - |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | ● |
第二排靠背角度调节: | ● |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | ○ |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
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