向平庸说不 试驾一汽大众全新宝来1.4TSI

●外观：个性特征鲜明

全新宝来的设计确实给我带来了一些新鲜感，它有南北大众在这个级别车型中都缺少的，就是鲜明的特征让人印象深刻。头灯的设计在前脸之中是点睛之笔，它很讨巧的运动了目前最流行的LED灯带元素，这样的日间行车灯设计可比速腾上的黄灯泡强多了，不论视觉效果、还是科技感与档次都提升明显。当然，它终究还是一辆大众品牌的产品，所以一字前格栅的设计依旧具备非常高的辨识度。

其实现款宝来在车身上也有明显的特征，就是翘起的尾部设计，尽管我觉得这个设计与整车不太协调;在全新宝来上设计师将尾部的高度调整了最佳比例，与迈腾到是有几分相似之处，而车身长度的增加与侧面明显的腰线处理，使得整个侧面的造型也更为修长，动感。

全新宝来车尾采用了“V”型设计，它与大灯一起完成了一个更为立体的尾部造型，而辨识度最高的还是“e”型尾灯的设计，点亮之后的视觉效果更棒；如此“复杂”的尾部工艺其实是以往大众的产品中不多见的，因为它们通常都会被设计的比较中规中矩，全新宝来开了个好头儿。

●内饰：细节变化，与现款差异不大

全新宝来的内饰与现款相比并没有明显的变化，但在内饰配色上提供了更多选择，棕色内饰座椅的设计烘托出了少有的个性。至于用料还是多为硬塑料材质，通过对装饰板压制纹路与仿木纹等设计的应用，从视觉感官上来说它起码不会让人觉得廉价;当然，一如既往较高工艺水平也是关键，在面子工程上全新宝来还是能够令人满意的。

中控台上还是那个5英寸的MIB信息娱乐系统，尺寸上确实小了点，而在使用功能上还是比较常规的，支持触摸控制、带有倒车可视、也提供了SD卡与USB外设备接口。对于这套系统的评价我只能说，有胜于无，或者可以的话自己加装一个吧，因为娱乐功能确实不强。

本次我们试驾的这款全新宝来应该是高配车型了， 至少在活动中我还没有找到比这款车配置高的。在显示屏下方的空调区域我们看到了前排座椅加热，而空调系统为单区自动，在新款中还加入了PM2.5净化系统。值得一提的是，全新宝来在1.4TSI车型中标配了发动机启停系统，日常驾驶对于油耗的帮助会比较大，而无钥匙进入/启动是否会在1.4TSI上标配目前无法确定。

●座椅/空间体验

全新宝来的座椅采用了与高尔夫高配车型相同的皮+绒座椅样式，皮材质上带有打孔保证座椅的透气性。不过，在这款高配车型上主副驾驶席依旧是手动调节，功能上也比较常规没有腰靠调节，靠背调节还是“转”操作起来有点费劲。

后排空间的表现比预期的要好，之前我们提到了它的使用空间比老款增加了20mm，所以身高1.80米的体验者在后排也能拥有两拳的腿部空间余量，不过头部空间就不太宽裕大约只有三指。

全新宝来车内的小储物空间不算多，都是比较常规的设计，但满足日常使用肯定是足够了。以上是储物空间的演示图，需要说明的是本次使用的矿缺水平都是350ml的仅供参考。

行李箱空间确实足够大了，宽度也很合适，在尾部的高度降低以后，装卸行李会更为方便。后排座椅也是支持比例放倒的，但还是老问题，想要把它完全放平比较费劲，如果直接放倒的话倾斜角度很大不平整，实用性会受到很大影响，在这方面的问题还是没有得到处理。

●动力总成介绍：

在升级了EA211型号发动机之后，全新宝来在动力表现上有小幅的提升，虽然它的参数表现与现款相比差异不大，但是它的最大功率和扭矩的输出范围更宽泛，在1400转就可以爆发225牛米的最大扭矩，相比EA111的1750转起，它可以更早、更持久的获得动力爆发。当然，在发动机启停系统加入后，它的燃油经济性相比现款也更为可观了。

尽管这是全新宝来动力系统经过了升级，但说实话，1.4TSI发动机与7速双离合变速器的组合表现如何，不用多说大家应该也能清楚，毕竟它与速腾、高尔夫都采用了完全相同的动力总成，而它的实际驾驶表现与这两款兄弟车型也十分相近。

全新宝来在D挡位下的油门还是偏沉一些，如果你以平常心态驾驶，它的动力输出也会十分线性，变速器的升挡迅速且平顺， 与高尔夫的感觉十分相近。在日常驾驶中依旧遵循高挡位、低转速的特点，如果你是在7挡位下突然发难，变速器也会最高连续降三个挡来回应你，动力爆发虽然不算强劲，但真是一点也不慢，当然，D挡位下还是更偏向对燃油经济性的控制。

在S挡位下你就会觉得D挡位时的动力表现有些肉了，油门踏板的力度更轻，这时的反应速度也会灵敏得多，当转速保持在2500-3000转之间，动力就能听命于你随时调遣，这种感觉很畅快，原因是在加速的过程中你几乎感觉不到顿挫感的存在，不得不佩服大众对这套动力总成调校的功力。当然了，如果你非要在S挡位下驶入拥堵路段，那么，变速器就会用明显的挡顿挫感来回应你，应对办法很简单，脚下的指令直接一些，或者切换到D挡。

大众旗下产品在底盘调校上有着自己的风格，但是在同品牌下的产品之间它们的表现又太相近了，尽管相比高尔夫来说它更偏向家用，但是悬挂的支撑依旧很足，整车在经过起伏路面时，悬挂的变化与车身连接紧密，这种紧凑感是高尔夫与速腾都存在的，所以在路面振动的过滤上也比干净利落。值得一提的是，全新宝来在降噪方面进行了更好的优化，在时速100km/h几乎感觉不到胎噪，风噪也被控制在合理的范围，静音效果确实不错。

全新宝来采用了电动助力转向，但它与高尔夫相比还要更轻一些，对于日常驾驶来说，这样的调校其实更省力，省心，尽管在路感的回馈上会有所降低，但是精准的指向还是能够让它在驾驶中游刃有余，至于驾驶者之车这个称号还是让那些主打运动的车型来完成吧，现在全新宝来更愿意驾驶者享受生活舒适的快乐。

●结语：

全新宝来上应用的这些元素是日后一汽大众产品发展的方向，他们率先在全新宝来在上应用足以证明其重要程度，当然，它的表现也确实没有让人失望，新的设计带来了更多活力，也为这款经典车型注入了新血液，当然在某些方面它还有一些不足，但对于产品本身而言不可否认，它已经是一款用心之作了。(图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯)