● 雪佛兰Bolt内饰、科技介绍

内饰方面，雪佛兰Bolt也依然没有给我们太多陌生的感觉，方向盘为雪佛兰家族款式，贯通式的中控台提供了更多储物空间，增强实用性。

当然设计师还是花了很多心思布置车内的线条和配色，可以看到立体感十足的中控台、双拼色座椅、造型别致的出风口，以及中央硕大的液晶屏，车内还带有无线充电板。

这块触摸屏尺寸达到10.2寸，由LG专为Bolt打造，操作起来近乎iPhone的零延迟，也是这款Bolt的重要亮点之一。车内支持安吉星车载4G LTE服务，可提供车内Wi-Fi热点。

同时，车内集成MyLink系统，并集成了CarPlay 和Android Auto功能，另外，屏幕内的功能均可自由定制，音乐、电池状态等功能都可以自由排列。通过雪佛兰最新的MyChevrolet App，就能了解车辆充电的详情、用户手册、远程启动、空调设置以及座椅调整等功能，这套系统未来将着重推广。

换档杆同样朴实，这里一向是新能源车表达噱头的区域之一，但Bolt上并没有跟风。电子手刹布置在换挡杆旁边。

前排的空间不错，人机工程学设计合理，车内的座椅设计非常薄，腾出了不少空间，所以后排的空间表现也很到位，还带中央扶手。

Bolt的尾箱的空间479L，甚至优于极具代表性的小车本田飞度，实用性相当到位。

新车采用容量60kWh的锂电池，电机最大功率149kW（203PS）。量产版Bolt可在7s内加速至100km/h，极速146km/h。

车身左边有充电线接口，240V电压充满电需要9个小时，在使用直流电快速充电情况下，半个小时的充电时间可以满足车主140km的行驶路程。

● 雪佛兰Bolt EV的历史传承

通用最早研发电动车是在1996年，当时加州政府要求厂商在1998年之前一定要有一款零排放的车型上市，于是通用推出了续航里程为50英里(约80公里)的两座小车EV1，该车在部分地区供消费者租赁。

但推出EV1并不是通用的意愿，在推出EV1的同时，通用联合其他厂家一起游说政府取消零排放汽车的政策。最终，加州政府开始松口，通用立马取消了一直处于亏损状态的EV1项目并召回全部车辆销毁。

一直到了二十一世纪，各种新能源汽车开始在世界各地崭露头角，通用也注意到了这一走向。于是通用提出要造大家买得起、续航里程足够长的电动车。

不过当时的技术上不成熟，于是通用选择了一个比较折中的办法，于是沃蓝达(Volt)诞生了。沃蓝达不是像普锐斯那样的混动车型，而是配备一台小型内燃机发电的增程式电动车。

Volt并不能算很成功，但对通用来说有别样的意义。全新的驱动方式抵消了通用百年来在内燃机方面的技术优势，Volt给全新的Bolt及通用以后的电动车型积累下来经验。

● Bolt EV前景分析

目前市场上充斥着各种电动、混动车型，但真正技术成熟的车型并不算太多。未来预计会与雪佛兰Bolt在市场有一定竞争关系的车型主要有日产聆风(Leaf)、宝马i3以及特斯拉在在酝酿中的Model 3。

基于现有的参数，雪佛兰Bolt EV在性能及续航里程上已经完全超越了对手宝马i3与日产聆风，而价格基本相当。当然，宝马i3还提供带汽油机的增程式车型，可以较好的解决续航问题，但在电动技术上还是有很大的差距。日产聆风最早在2011年发布，虽然对电池进行过升级，但仍然显得技术老旧，想要与Bolt EV竞争就要看他的换代车型了。

如今在电动车领域十分抢眼的特斯拉也早已宣布将要推出一款售价约为35000美元的平民车型Model 3，新车的续航里程将达到与雪佛兰Blot EV相同水平的200英里(322km)。但Model 3最早要在2017年才能发布，雪佛兰Bolt EV已经成功的抢占先机。

很明显，雪佛兰这次不是制造噱头，而是将一款成熟的，极为优秀的纯电动车型带向市场，并且有推广给更多普通消费者的决心。在新能源车型的大趋势下，很多名不见经传的作坊都已经开始着手准备介入汽车工业，而类似通用这种全球性质的超级大厂，岂能坐视不管。第一步已经跨出了，这款Bolt将在今年内开始大量供应，雪佛兰规划的年产量则约为25000至30000台。

通用将Bolt EV车型划归到雪佛兰品牌下，意味着这将会是一款全球车型。虽然目前官方尚未证实新车是否引进中国，但未来就算在上汽通用雪佛兰国产也并不奇怪。除了宝马i3，日产已经在国内推出了基于聆风的启辰晨风车型，并且有消息称特斯拉正在考虑未来在中国投产Model 3车型。

总结：

说雪佛兰Bolt EV是一场革命可能为时尚早，但他在续航里程以及价格上的平衡已经取得了不小的进步。大众在2016北美车展上刚刚推出了旗下纯电动车平台MEB的首款概念车型，其他品牌也纷纷在电动车领域发力。当大家都在研究同一个技术时，突破技术上的瓶颈只是时间问题。而雪佛兰Bolt EV作为一款买得起的能满足正常需求的电动车，已经做出了很大的突破。在基础设施、消费者认知等方面尚未完全成熟的今天，对于电动车的推广和普及有着重要的意义。（文：太平洋汽车网 郭睿）