30万元以内人气最旺的八款实力新车盘点

比亚迪F0

比亚迪F0是比亚迪汽车精心打造A00级微型轿车，其借鉴了丰田的AYGO平台。F0长×宽×高：3460×1618×1465 mm，轴距：2340mm。采用1.0升直列3缸12气门发动机，最大马力68马力，最大扭矩90牛米。售价3.69万-4.69万元。主要竞争对手奇瑞QQ、雪佛兰SPARK乐驰、吉利熊猫等车型。

相对竞争对手奇瑞QQ、雪佛兰SPARK乐驰、吉利熊猫等车型，比亚迪F0 称得上同级别中最帅气最时髦的一款微型车。内饰上做工虽然相对一般，但造型可爱与更高级别的丰田雅力士相仿也积累了不少人气。同时底盘技术在微型车中也堪称优异，发动机升功率在微型车级别位居前列。F0手动变速器挂档相对一般。后门无法打开，车内空间在微型车中排名垫底。因此空间和实用性成为比亚迪F0的最大销售瓶颈。但其活泼亮丽的外形和时尚可爱的内饰是其相对竞争对手最大的优势。市场前景还是较为明朗。

奇瑞A3

奇瑞A3是奇瑞汽车精心打造的A级轿车，其最新研发的这个平台采用了前麦弗逊后多连杆悬挂设计，可以说在同级中相当先进。奇瑞A3长×宽×高：4352×1794×1464 mm，轴距：2550mm。目前共匹配1.6升和1.8升两种排量。其中1.6升直列4缸发动机最大马力87.5千瓦，最大扭矩147牛米，1.8升直列4缸发动机最大马力97千瓦，最大扭矩170牛米。售价8.18万~9.53万元。主要竞争对手本田锋范、丰田新威驰、中华骏捷、海马3甚至比亚迪F3等车型。

相对合资品牌的竞争对手而言，奇瑞A3主要优势当然是价格优势和C-NCAP五星的安全优势，但内饰材质和做工确是A3的劣势。而相对自主品牌的同级竞争对手，奇瑞A3时尚流畅的造型、优异的底盘、较强的动力以及良好的车身工艺都是A3天生的优势。而在10万元中唯一匹配了ESP的奇瑞A3同样占据着配置上的优势。不过空间上的不足和售价略高也是其相对自主品牌的劣势。因此无论相比合资品牌还是自主品牌竞争对手，奇瑞A3优势和劣势都非常的突出。市场前景只能说是谨慎的乐观。

锋范

广本锋范在12月23日正式上市，全新的改头换面让人措手不及。说它全新的外观很难让人将它与老款的广本思迪联系起来，说它硬朗的轮廓彰显出本田车系的未来的家族风格。锋范的前脸延续了本田近年来的设计思路，宽大的炫黑格栅给整体车身造型加分不少，大气而充满未来感。扁平的前大灯和思域如出一辙，但较于思域显得更宽大更有冲击力。尾部造型酷似箭翎，短促有力，富有动感。不规则的五边形后尾灯，造型简洁但使得整个后部造型更加显现出一种锋芒。

在动力方面，锋范放弃上一代思迪的1.3L发动机，使用的排量为1.5L和1.8L的发动机，其中1.5L采用我们熟悉的新飞度上的发动机；而1.8L发动机，据厂方介绍是在雅阁2.0L发动机的基础上改进而来，并成为锋范专用规格发动机，最大功率为103kW（140ps）/6300rpm，峰值扭矩为174N·m/4300rpm，但无论从数据还是技术上看，这台1.8L SOHC i-VTEC发动机和东风本田思域所采用的1.8L发动机基本相同。

锋范首批发布的共有1.5L、1.8L两个排量五款车型，其中1.5L舒适版(MT)9.68万元，1.5L精英版（MT）10.68万元, 1.5L精英版（AT）11.68万元，1.8L舒适版12.98万元，1.8L豪华版14.98万元。锋范的价格刚刚公布，目前锋范的现车数量不是很多，而且目前预订1.5L车型的消费者比较多，所以现在预订预计最快也要1月中旬才能提车，而1.8L车型则在09年初才可提车，价格上未过新车蜜月期，很难有吸引人的价格出现，对于考虑锋范的消费者，如果你确实喜欢它又着急买车，现在出手也还行，毕竟锋范的整体表现还是不让人失望的，但你必须做好足够的降价心理准备。至于不着急的，笔者建议还是观望一下。等锋范度过“新车蜜月期”以后，锋范短期内达到目前新飞度近万元的优惠幅度是完全可能的。

新宝来

新宝来作为一汽-大众08年的重头产品其影响力不言而喻，它的出现可以说为国内家用紧凑车市场注入新鲜血液。与老款车型相比，新宝来经过的重新的设计，它更贴合中国人的审美，在很多方面都将中国文化作为设计导向，比如前脸的设计就融入了中国传统的舞狮元素在其中，包括尾部的设计和LED灯的使用，都让新宝来看上去更现代、更符合目前的潮流趋向。

作为一款换代产品，外型以及内部空间的扩大是几乎所有车型的特点，新宝来也不例外，无论从外型尺寸还是内部空间都比上代产品有了很大的提高，尤其是内部空间方面，彻底解决了老款宝来后排空间狭小的弊端，2610mm的轴距让它更符合家用轿车这个称号。配备的6速Tiptronic变速器也是新宝来的一大亮点，目前中高级车才能见到的主流装备大众已经将其使用在更低级别的车中，这无疑满足了消费者对驾驶以及先进技术的更高需求。

虽然新宝来的进步是大家有目共睹的，但换一个角度来看，在它身上还能够一些瑕疵，细心的网友可能会注意到，新宝来的内饰设计虽然与老款车相比更加大气了，但在用料方面却没有体现出德系车的严谨，中控台的贴皮塑料面板以及大面积硬塑料件的应用或多或少了影响了它的品质，与老款车相比有所退步。另外，新宝来的发动机虽然做了一些调教，但从数据方面比其他车型并无优势。

科鲁兹

通用全球在突如其来的金融海啸环境下可谓举步维艰，努力推出新产品并尽量利用旗下各子品牌的资源进行共享，是目前通用汽车所进行一番重要的改革。在刚刚过去的2008广州车展上高调成为国内首发车的雪佛兰科鲁兹，就是在这么一个大环境下诞生的产物之一。该车不仅采用了来自欧洲的全新Delta II平台，而且在外观设计、内饰人性化理念等，都较之前一贯的美系粗犷有着相当大的区别。无独有偶，在本月初上市的上海通用别克君威有着几乎一致的设计理念，

据了解，科鲁兹的高调表现在它的定位上，因为介乎于雪佛兰景程和乐风之间，但配置却达到了B级车的水平，这就是全新平台启用所带来的突出卖点。正如新君威与欧宝的insignia共用平台并贴不同徽标一样，科鲁兹的平台设计同样来自欧洲（或许在中国是贴雪佛兰的标，但在韩国就可能是贴上大宇的车标）。其中，科鲁兹的底盘将采用前麦弗逊式独立悬架、后复合扭杆梁悬架组合；变速箱则根据具体的车型不用有5前速手动和6前速手自一体两款选择。

至于尺寸方面，科鲁兹决定摆脱平凡，2685mm的轴距在同级别车上相当少见，仅次于思域、轩逸以及荣威550等车型的轴距，而相比起标榜运动的速腾、福克斯、Mazda3等车型，其轴距更适宜安排后排的纵向空间。另外，4598mm×1797mm×1477mm的三维尺寸，虽然比不上新景程的大气，但对于完成一般运动动作科鲁兹基本还是能轻松胜任的。

根据媒体此前的推测，科鲁兹最终在中国上市时的硬件参数应该不会有特别大改。其中呼声最高的是搭配1.6L和1.8L两个排量发动机，他们都属于同样的Ecotec系列，采用的是DVVT技术。1.6L发动机的最大功率为86/6000(kW/rpm)，最大扭矩则应该是150/3800（N·m/rpm）；1.8L发动机的最大功率可以达到105/6200(kW/rpm)，最大扭矩更是达到了177（N·m）。两款发动机的油耗大致没有什么量上的区别，理论油耗被控制在了7升以内。

科鲁兹的中国上市时间应该在09年4月份的上海车展，因此，从现在开始做应有的市场调研，也确实是科鲁兹厂家人员的第一要务。对于10万到15万价位的区间里，虽然目前仍然没有其他品牌要推出新车或者改款车的信息（当然思域的小改款基本可以忽略），而像速腾、福克斯以及Mazda3等车型都是该级别中主推运动路线的庞大阵营，相对市场空间已经日趋饱和，科鲁兹上市所面临的市场环境，不得不说是挑战多于安逸。同样，现在市面上的所有车型中，他们的最大优势在于品牌知名度以及口碑已经沉淀到一定的阶段，而雪佛兰从乐风到现在的新景程，依然没有如愿成为市场的主流，因此，科鲁兹的上市除了要保证把现有配置都毫无保留地与国际同步外，还得注意价格的敲定，稍不留神，或许还是会走上旧款景程那种糟糕的销售业绩境况。

马自达6睿翼

谈起马自达这个品牌大家首先想到的是年轻、活力、运动，确实，目前在国内销售的马自达品牌车型从马自达3到马自达6无一不体现其运动精髓，09年上市的新马自达6睿翼更是将Zoom-zoom精神发挥到了及至。

新马自达6睿翼的外观设计笔者认为是目前中高级汽车市场中最具动感的车型，前脸和尾部的造型极具张力，整车线条非常流畅，一眼看去它绝对是一款不折不扣的四门轿跑车。

新马自达6睿翼的内饰设计虽然与上代马6相比变化比较大，但还是保留了马自达品牌的设计理念，无论是仪表盘还是中央控制台都突显运动，尤其是炮筒式仪表盘的设计非常符合年轻人的审美，在夜晚当你打开灯光的时候，绚丽的仪表盘更能激发你的驾驶欲望。在空间方面新马自达6睿翼比老款车型更宽敞，但这种宽敞并不是我们所说那种“变态”的大，毕竟它是一款定位中高级私人运动座驾，所以内部空间以够用为标准，说实话，2725mm的轴距对于一款运动型轿跑车已经不短了，另外，这样的空间也绝对能够满足私人用户的需要。

新马自达6睿翼配备了2.0L与2.5L排量的四缸发动机，2.5L发动机在4000r/min时即可达到226Nm的最大扭矩，而最大功率可达124kW/6000r/min。单从数据上来看，它与目前的2.4L其他车型相比并不占优势，但这款发动机在低中速区域可以发挥出90%的峰值扭矩，这样可以充分保证城市中的加速需求，毕竟在正常情况下我们还是在市区内行驶的最为平凡。

新君威

别克的全新一代君威被定位于中高级私人动感座驾，实际上与不久前发布的欧宝Insignia就是同一款车，所以几乎也就具备了相同的技术——完全相同的车身，包括外观与内饰的造型，基本的选材用料，制造工艺等。最让我们试车者重视的是完全相同的底盘。这让新均为具备了最新一代的德国运动型中级车的身体素质。

外观方面几乎保留了欧宝的原汁原味设计，完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，使新君威拥有强烈的轿跑运动风格。尺寸方面也与Insignia相差无几，4830mm的长度比其主要竞争对手都长，1856mm的同样在同级别中无人出其右，1484mm的高度中规中矩。但只有2737mm的轴距却不如其他竞争对手，这样的结果就是导致后排乘客的腿部空间有限。

既然新君威是一台驾驶者之车，所以车内的一切设计均是以驾驶者为中心。坐在前排会发觉整个仪表台是环绕着驾驶者设计的，让人感觉自己处在环绕的中心，有一种一切尽在掌握的自信。内饰的造型设计具有很强的整体感，扎实且高级，整齐排列的按钮突出功能性。

而驾驶感受方面新君威既保持了别克原有的舒适性又达到了厂家所标榜的精准操控性，但唯一以遗憾的是动力方面稍有欠缺。2.0L发动机最大功率为108 KW / 6200 rpm，最大扭矩190 Nm / 4600 rpm，2.4L发动机最大功率为125 KW / 6400 rpm，最大扭矩225 Nm / 4800 rpm。这样的动力系统在国内中级车市场上并不能算突出，但等到09年2.0T来到后情况将会有所不同，162 KW / 5300 rpm，最大扭矩更达350 Nm / 2000-4000 rpm的2.0T才是真正可以将新君威带到国内运动型中级轿中的一个新的高度。

此次新君威搭配2.0L和2.4L两款发动机推出了4款车型，5种车型颜色以及2种内饰颜色选择，价格区间从17.99万元到24.59万元。相对其主要竞争对手迈腾和锐志没有没显得价格优势，但拥有较高的配置优势，全系车型标配ESC(ESP)和TCS(牵引力控制系统) ，另外还装备了在这个级别中不多见的TPMS(胎压监测系统)，并且标配独立双区全自动高效空调系统，可以智能调节出风量及温度、湿度，维持车厢内恒定的舒适感。在售价为24.59万元的顶配车型上还可以得到40G内置硬盘支持的强大语音导航系统、E-touch多媒体控制系统、EPB电子手刹车系统、智能无钥匙进入及一键式启动功能，以及多达11个喇叭的harman/kardon 5.1声道豪华音响。

综合来讲这次新君威的换代很成功，它相对老君威更加明确了自己的定位，与即将到来的新君越一共一私在中级车市场中主打不同的细分市场。目前新君威的主要竞争优势在于科技性与高配置，在动力方面还不是迈腾和锐志的对手，等到09年2.0T推出后将会是新君威向其竞争对手发起进攻之时，唯一能决定胜负的将是2.0T的定价。目前迈腾2.0T的售价26.58万到27.98万，2.5V 超级运动版售价为26.58万，所以只要新君威2.0T的起步价不要超过26万，将会对这个级别的市场造成很大的冲击。(来源：易车网)

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