20万落地谁最强 新蒙迪欧/凯美瑞/雅阁对比

● 内饰对比

新蒙迪欧的内饰与外观造型一样，通过纯黑配色以及棱角分明的中控台线条，辅以银色装饰件点缀，走的是彻头彻尾的运动风格。凯美瑞内饰整体布局依旧是上一代的沉稳风格，散发出简洁的居家商务气息。雅阁的内饰谈不上豪华，用料也维持该价位应有的水准，但是配合精致的做工就能体现出不俗的质感，而且中控台采用上下两个屏幕设计，可感受到一丝丝的科技感。

-内饰配置对比

先来说说大家最为关注的安全配置。新蒙迪欧不仅配备了电子车身稳定系统，另外还设有胎压监测装置，此外，贯穿前后车窗的头部气帘以及膝部气囊让其优势十分明显。凯美瑞虽然没有新蒙迪欧那么多的安全配置，但也要比雅阁多出个膝部气囊来。值得一提的是，凯美瑞没有任何倒车辅助装置，而新蒙迪欧、雅阁则分别配备了倒车雷达和倒车影像。

-舒适性配置对比

而在舒适性配置方面，新蒙迪欧与雅阁都配备了电子手刹与坡起辅助系统，雅阁甚至还多出了个自动驻车功能，反观凯美瑞，在这方面就显得不够厚道了。此外，新蒙迪欧配备的定速巡航、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置也是凯美瑞和雅阁所不具备的。而8英寸的中控大屏幕则是雅阁的优势所在。

● 空间对比

对于这个价位的中型车来说，乘坐空间以及座椅舒适性肯定是消费者购车时重点考虑的因素之一，也看得出来三款车在此是下足了功夫：新蒙迪欧前排座椅包裹性以及调节范围表现最好，而且后排座椅也支持比例放倒，实用性很强，只是仿皮材质和前排座椅加热功能的缺席，稍显遗憾。凯美瑞不仅主驾驶座椅没有腰部支撑，而且后排座椅也不能放倒，不过好在配备了“老板键”，为其扳回一城。雅阁的座椅与新蒙迪欧类似，包裹较强，材质柔软，舒适性表现很不错。

而在乘坐空间方面，新蒙迪欧依靠轴距优势，后排乘客腿部空间得到了一定的保证，而凯美瑞和雅阁则依靠出色的空间运用能力，在车身尺寸没有优势的情况下，也能获得宽裕的乘坐空间。考虑到新蒙迪欧和雅阁因为车尾造型的关系，所以后排乘客头部空间并没有凯美瑞表现那么理想。总的来说三款车在乘坐空间方面仍是保持同一水平，并没有拉开太大的差距。

【新蒙迪欧乘坐空间】

【凯美瑞乘坐空间】

【雅阁乘坐空间】

● 动力总成对比

新蒙迪欧搭载的是一台排量为1.5L的EcoBoost系列涡轮增压发动机，该发动机运用上了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、集成式排气歧管以及水冷式中冷器等一系列先进技术，加上福特偏运动风格的调校，轻松实现133Kw（181PS）最大功率，240N·m最大扭矩的输出，账面数据远超凯美瑞/雅阁的2.0L自然吸气发动机，与之搭配的是6AT变速箱，百公里加速时间仅为9.3s，同时综合油耗仅为6.9L。

凯美瑞采用的是全新的2.0L自然吸气发动机，代号为6AR-FSE，亮点也不少，在原有2.0L发动机的基础上加入D-4S双喷射系统、配合VVT-iW智能广角可变气门正时系统以及水冷EGR废气再循环等新技术使得功率有明显提升的同时，进一步降低油耗。配合经过优化后的6AT变速箱，百公里综合油耗为7L。

相比之下雅阁所使用的代号为R20A3的2.0L自然吸气发动机就没啥技术亮点了，除了本田独有的i-VTEC技术外，其它的像是SOHC单顶置凸轮轴、歧管喷射等技术已经稍显落伍。雅阁的发动机账面数据也是三者中最低的，最大功率、最大扭矩分别为114Kw（155PS）和190N·m，尽管变速箱采用了以省油平顺著称的CVT无级变速箱，但7.6L的百公里综合油耗与前两位对手相比并无任何优势。

底盘方面，新蒙迪欧、凯美瑞、雅阁的前悬架均为应用最为广泛的麦弗逊式，而差别之处在于后轮，新蒙迪欧与雅阁采用多连杆式独立后悬架，而凯美瑞则较为特别，采用了名为双连杆的独立后悬架。不仅悬架结构有差别，就连三者的底盘调校风格差异也很大：新蒙迪欧底盘扎实之余又富有韧性，是典型的欧美运动风格；凯美瑞悬架较软，看得出是偏向舒适的调校；雅阁的操控性介于新蒙迪欧与凯美瑞之间，但偏硬的后悬架遭到不少车主的诟病。

全文总结：以上三款车型各自定位也稍有不同。从气场十足的造型就能看出，新蒙迪欧主打运动风格，强劲的动力以及丰富的配置为其增色不少，尤其是在安全配置方面，保持了欧美车应有的高水准；凯美瑞则是日系中型车的代表车型，造型沉稳中庸，空间宽裕，配置以舒适为主，偏向商务风格，而全新2.0L发动机也达到了自然吸气发动机的巅峰；雅阁是一款宜商宜家的中型车，配置以实用为主，在保证舒适性的同时，略微保留一点运动元素，表现较为均衡。在购置税减半政策的影响下，新蒙迪欧的综合优惠幅度也接近2万元，与优惠后的凯美瑞和雅阁基本持平，加上原本就强劲十足的动力性能和全面的配置，新蒙迪欧显得极具有竞争力。所以在20万元落地的性价比车型里，新蒙迪欧1.5T名副其实。(图/文：太平洋汽车网 林国兴)