1加1大于2 丰田双擎技术空间体验记

【太平洋汽车 技术频道】自丰田放出卡罗拉和雷凌将要推出双擎版本之后，整个车市都在期待。毕竟CT200售价稍微偏高，而普锐斯不知为何总是偏小众。丰田揣着那么强大混动技术却始终难以让普通消费者享受也是一大憾事，这次笔者借着丰田中国的技术空间活动对丰田的混动技术有了更加深入的了解，顺便体验了下刚刚上市的卡罗拉和雷凌的双擎版本。

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● 快速了解丰田双擎

Q1：何谓双擎？

所谓双擎，顾名思义，指的是发动机和电动机两种动力源协调工作，一起来驱动车辆的技术，结合了发动机的动力性和电动机的平顺性，重点是燃油效率大大提升，所谓1+1大于2正是如此！卡罗拉和雷凌双擎版上采用的实质上就是基于全新普锐斯上搭载的第三代丰田混动系统（THS Ⅲ），但又不同于第三代，确切的讲，这是丰田混动系统国产化后的中国版本。

Q2：它和普通的卡罗拉/雷凌差别多大？

当然，这也是本次体验之行笔者最感兴趣之处了。外观方面确实差别不大，重点在于内在细节和直接驾驶感受方面的一些差别了。

以上是卡罗拉双擎版和普通版的不同之处，总之差别不算大，但都能显示出其混动的身份。雷凌的外观变化亦不大，更多的是年轻气息要相比卡罗拉更浓，看来即使是双擎版，这两兄弟也是走的不同风格路线。