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鸣谢：Racing隼改装店
威姿，一款充满传奇色彩的经典小车，在进入中国之前就已红遍全球，日本原型车VITZ，欧洲原型车Yaris家喻户晓，备受推崇，99年海外市场上市当年即已捧回多项世界大奖。6个月内日本国内销量便突破10万辆，创造了丰田新车上市销售的历史纪录。据J.D. Power的调查显示，威姿在全球144个城市车中获得了所有项目用户满意度的总冠军。现在威姿虽然已经退市，把接力棒交给了下一代的新秀，但是在当年，当时来说，威姿的操控性、底盘、悬挂等方面的优势可谓在同级车型之间独一无二，不但成为了日常用车的大热，就连改装发烧友也对它十分青睐。今天我们要介绍的是就是来自Racing隼，华扬车队改装的丰田威姿，几个月前刚刚取得泛珠2000CC组的冠军车！
采访是同时，我们邀请到Racing隼的老板之一，同样是赛车手的卢家乐先生为我们带来了这台威姿全面的视频解说：
就算你不认得这台车，但看到前面小嘴上写着的“光头佬”，如果是喜欢改装和赛车的话你肯定知道是谁。国内赛车界的风云人物，现在大力推广国内的改装市场，其成立的Racing隼为我们带来了专业和出色的汽车改装。也是由于这样一批改装店的介入，让国内的改装风潮也越来越热，改装、赛车、漂移，这些都不再是在电视上才能看到的东西，我们自己也可以做到！
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制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | |||
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强大动力 输出达190匹
像威姿这样的小车，一般马力都不会很高，原厂出来的话只是几十匹，但是身为一辆赛车，当然不能如此！所以技师更换了更为强劲的4AGE发动机。说起4AGE，在改装界也很有名气，虽然马力输出不大，但用在小型车上面的话就可以取得很不错的效果，国内也出现过不少使用它的改装，例如通过头文字D红极一时的AE86，经常被人暴改的夏利仔等等。
通过更换凸轮轴和皮带轮，这个原厂175匹马力的机器现在达到了190匹。虽然不是很高，但对于这样的小车来说已经很恐怖。因为经过了全车的极大轻量化，重量达到了780公斤，这样以来马力/重量比就非常高了。还有更换了TRD的火嘴线和HKS的8度火花塞，爆发力更加强大！
动力改装，除了发动机的输出改造以外当然少不了的就是进排气，由于这台车要参加的是2000CC组的比赛，所以没有使用涡轮增压，而是沿用自然吸气的进气系统。但是进气也经过了暴力改造，通过加大进气口和缩短行程来让引擎在短时间内得到更加多的空气。
采用在车头侧排的方式
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可以见到，整个车头部分除了摆放发动机之外基本被挖空，这样的话会不会导致组件的松动呢？当然不会，要承受车辆在高速的行驶和过弯时候产生的巨大震动和向心力，各部分都通过重新的焊接来加固，包括在塔顶部分加装铁皮、桥码加固、加装拉杆等，还有很多看不到的地方都经过焊接强化，务求让赛车轻之余也结实！
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动力小？重量更小！
前面讲到这台威姿全车重量才780公斤，可说是非常的轻量级，它是采取了哪些措施来达到这个重量？基本是全车碳纤，能省的地方都省掉，甚至很多不能省的地方都遭到切割。如果人的减肥也可以这样就好了。。。。。。。
其中更换得最多的材料就是碳纤，包括四个门、车头盖、后盖、中控台面、尾箱板等等等等。而车门除了换成碳纤，里面也是被挖空，省下了不少的重量。而驾驶位旁边的那块玻璃就直接被去掉，挂了一个安全网来代替，这是赛车一贯的做法。
车门被挖空
赛车上常见的安全网
整个中控都变成了碳纤
连底板也是换成了碳纤，汗。。。。。
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除此之外全车的玻璃也是全部拆掉，换成了几乎没有重量的有机朔料板，虽然是很轻很软，但是同时也耐压力和不易碎，是代替玻璃的一种好材料。但这只是赛车的做法，我们普通的代步车可千万不要这样改。。。。。。。。。
把全身的铁皮装甲都去掉了，虽然取得的轻量化的目的，但是安全方面又如何呢？如果发生意外的话不是很危险吗？其实不是的，铁皮虽然去掉了很大一部分，但是在发生意外时候真正能够保你性命的是车架，车身外表撞坏了不要紧，最主要是内部的支架没有产生巨大的变形，而且保护车手的还会有桶椅、头盔、安全服等一般不会出现什么问题。其实在赛车场上你有没有看见过多少车手死亡的？死的多数是观众。。。。。。。。。
加焊的防滚架，使车身更加稳定、安全
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让风成为朋友 车身空力改造
对于一辆车来说，特别是高速行驶的赛车，风是很重要的一个部分。它会成为你前进的阻力，但同时也可以成为让你更加稳定的下压力，在于你如何利用。在一些超级跑车上面，设计得好的尾翼和空力套件甚至可以为你提供几百公斤的下压力，所以我们不得不重视。对于这台威姿来说，要减少空气阻力是比较困难的，因为车身本来就比较高，像个小胖子，不可能取得像法拉利那样的低风阻，但是在增加车辆稳定性和下压力方面还是可以做得很好的。
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脑部手术 行车电脑和变速箱
每一台经过动力改装的车辆，如果要取得更快的速度，重新编写行车电脑是必不可少的举动，而同样起了重要作用的还有变速箱，要知道，变速箱的改造并不比发动机难度少，甚至很多大厂家所标榜的并不是他们那些有多少匹马力的发动机，而是精密的变速箱。
这台威姿采用了6速的丰田4AGE变速箱，换挡更加快速、顺畅，为动力传输提供更加合理的分配，而电脑通过日本技师编写，改进了喷油和点火时间，做到更加的准确，爆发力得到最大的发挥。
两位改写电脑的日本技师签名留念
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只在赛道出现 特色改装一览
以上这些改装有很多都会出现在一些发烧友身上，但是以下介绍的就不会了，只有下场比赛的赛车才会出现如此举动。
折叠式的方向盘：由于车内空间很小，如果按照正常那样放置方向盘的话车手很难进出，唯有把方向盘改造成折叠形式的，这样车手才能挤进窄小的驾驶座。
更换风隔，但把风扇拆掉！
这样的改法较为疯狂，也是我们平时民用车绝对不会这样改的，要知道，虽然换了更高效率的风隔有阻冷却，也加装了一个19行的油冷，但是这只是在车辆高速行驶的时候会得到更加好的冷却效果，把风扇拆掉的话在停车等候的时候很快就会死火，所以一般用车是不可能这样改的。为什么把风扇拆掉？因为高速行驶时候它会挡住冷风啊。
总结：可想而知，如此武装到牙齿的威姿已经不是一台单纯的威姿了，其出色的动力、操控表现更加是让它在泛珠赛场上大放异彩，再加上车手的技术，让它顺利地夺得了2000CC组的冠军头衔。买了车并不是终点，而是刚刚开始，改车用车的路还长着呢。突破极限，改出个性，已经不是专业赛车的特权，只要用心，我们都可以拥有一台独一无二的改装车。
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