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近来，不少细心的有车族发现，昆明好多洗车场（站）悄然“关门停业”。记者大量走访调查并经行业主管部门证实，受城市规划建设中的拆危拆临、道路改造、城中村改造、成本增加等因素影响，据不完全统计，昆明约800个登记的停车场，被迫停业的洗车场数量约在50%，目前只有400个还在正常营业。
五成洗车场撤出市场
“昆明洗车的地方怎么越来越少了。”车脏，影响市容，洗车业，成了城市化中不可缺少的市政服务行业，可最近，这句话成了有车一族的共同关注话题。
今年，昆明市机动车保有量预计突破100万辆大关，每天有数十万机动车穿梭于昆明的大街小巷，如果车身脏兮兮的，不但车主不愿意，更影响了市容市貌和昆明“四创两争”工作。随着城市车辆的增多，城市洗车行业按理应呈现“繁荣”景象，可怎么昆明的洗车场却出现了不升反降的现象？
为此，记者对昆明的洗车行业进行了一次“实地搜索”。
石安公路（碧鸡路），2006年以前洗车场约有20家，现在只有5家左右。
春雨路，原来洗车场有20—30家，现在不足10家。
广福路，以前洗车场约30家，现在也只有10家左右。
昆明新闻中心附近，过去洗车场有7家左右，目前还在经营的不到一半。
……
以前分布在这些地方的大大小小的洗车场，有一半已经消失了。
昆明最大的洗车连锁店之一——昆明黑鲨汽车服务有限公司总经理助理吴少明估计，昆明市区不同规模的洗车场登记在册的约800多户，现在存活的只有50%左右。
吴少明的话，得到了龟博士连锁店等业内人士普遍认同。
洗车业走在“十字路口”
那么，造成“洗车行业市场萎缩的原因是什么呢？
“洗车行业萎缩是多方原因造成的。” 昆明市西山区洗车场管理处张处长分析，原来部分洗车场除了存在占道经营外，场地也属于临时建筑。从2005年开始，昆明开展“四创两争”的力度加强，加上城市道路改造，取缔严重影响城市交通、市容环境的洗车场。这样，洗车场的数量随之下降。
以西山区为例，西山区辖区内，登记在册的洗车场有290家左右，可现在只有130家左右。
张处长还表示，除了拆危拆临、道路改造外，昆明的城中村改造和洗车房租、水费、工人工资等成本增加，也是影响洗车行业萎缩的另一个原因。如水费，2006年昆明市主城区城市供排水到户价格上调后，作为特种用水的洗车行业，水价从原5.8元/立方上调到了12元/立方，随着成本的不断增加，许多规模较小的洗车店面临倒闭的危险。
黑鲨连锁的吴少明介绍，昆明洗车业从上世纪90年代初兴起，黑鲨连锁2000年在昆明滇池路金牛小区开了第一个门店后，经过几年的迅速发展，黑鲨在昆明的洗车场接近60家门店，可因拆危拆临、道路改造、城中村改造等的影响，目前黑鲨在昆的门店也只保留了40余家。
据了解，与西山区一样，官渡、五华、盘龙这三个区的洗车场，与2006年以前相比，市场也萎缩了近半。目前，昆明一环路内基本就没有洗车场，一环和二环路内洗车场也占30%左右。
昆明洗车业，现在走在了“十字路口”，今后怎样发展，成了行业管理部门和业内的的共同思考。
问题一
标准缺位 老标准不利于新发展
据了解，过去，昆明市机动车洗车场管理实施细则也只规定：符合城市规划、市容环境卫生、交通、防盗、防火等规定；具备一定规模的冲洗、停车场地； 冲洗设备达到规定要求；有泥沙沉淀和污水处理系统，排放的废水达到国家规定的排放标准；不占用城市主次干道。
过去开一个洗车场只要一两万元就足够了，现在新开一个洗车场，除了要购买洗车机，泡沫机，吸尘器，毛巾、刷子、清洗液、各种车辆养护蜡、除垢剂外，加上房租，中水建设，水、电、人工等，现在开一个门店的费用，已经要10—20万不等。
换句话来说，经营风险增加了近10倍。
作为一个业内人士，吴少明表示，政府应该尽快修订机动车洗车场管理实施细则，特别是应该明确什么叫扰民？什么叫占道经营？什么叫做占用主次干道？这样才能更好地帮助企业选址。随着社会的发展，这份规定已经不适宜该行业的发展。按照老“标准”，有可能今年开业，明年就得停业，投资风险过大，不利于产业的发展。
西山区洗车场管理处的张处长也表示，政府如果在洗车管理方面，能进一步完善相关法规制度，给予企业一些惠民政策，特别是选址上的优惠，这样洗车产业才能够又好又快地发展。
选址正确，甚至意味着成功了一半。记者采访发现，在选址方面，龟博士连锁店的选址可以借鉴。
龟博士连锁东陆店的相关负责人介绍，龟博士连锁门店在昆明约20家，因该连锁店严把选址关，地址选择在宾馆酒店、单位厂房、单位停车厂内，所以在拆危拆临、道路改造、城中村改造中，没有给龟博士连锁店造成大的影响。
问题二
培训缺位 市场缺少专业技术培训
据了解，洗车工作看似简单，可是，要洗干净、不伤车，就需要专业的技能基础。但是，就目前昆明的行业情况来看，即使是规模较大也较为规范的洗车行，也未必有几个经过正规培训的专业工人。也就是说，昆明洗车行业目前专业技术人才匮乏。
另外，从人力资源的角度说，洗车是个劳动力密集的行当，汽车美容行业里工人流动性大，专业技术人员缺乏。像黑鲨这样一个在昆明洗车行业“巨头”，也不可避免的要进行一轮又一轮的人才培训。这无形中大大增加了公司的管理成本，不易培养出专业的高技术人才，也不利于整个洗车美容行业的健康、规范发展。
“在洗车行业，100个员工中，洗车技术过硬的只有40%，这样就导致企业效率下降。” 在吴少明和所有洗车企业眼中，洗车行业专业技术人才缺口大，像家政行业一样，有关部门专门开设一个洗车行业培训机构，让从业人员培训后持证上岗，这样才能提高该行业服务质量。
应对一
洗车业“洗牌”正当时
找一片空地，买根塑料管接上水龙头，招几个工人，一块抹布一桶水，这是最早的洗车模式。便布街巷的洗车摊不但破坏了城市的环境，还浪费了有限的水资源，也给行业管理部门带来了一定的管理难度。
另外，昆明还是全国严重缺水城市之一，而洗车行业是个高耗水的行业。为将节约用水落到实处，昆明市相关部门早在2004年前就开始在全市各洗车场点提倡、推广应用二次水洗车，并要求昆明市城区范围内的全部洗车场点必须安装和使用节水或循环用水设备。但记者在采访中发现，仍有部分洗车场未能实现“中水回用”。
并且， 随着汽车的普及，车主对汽车服务个性化、规范化的要求也越来越高，但很多路边洗车店因为“散、小、差”，在质量、价格、服务水平等方面都比较落后。
于是，有市民提出，昆明50%洗车场停业后，正是该行业升级改造的最佳时机，相关部门可以借此机会，加大行业管理力度，对昆明的洗车业进行新一轮大“洗牌”。
西山区洗车场管理处的张处长表示，自昆明市机动车洗车场新建、改建、扩建标准出台后，现在洗车场新、改、扩建的工程项目，必须按照城市排水专业规划同步配套建设排水设施，设沉砂池、排水沟节水设备等。这样，今后洗车场质量会比现在提升一大步。
应对二
应纳入配套城建规划
“一环路内每隔3公里就应该有一个洗车场。”吴少明肯定地说。汽车进入寻常百姓家后，停和洗是两大基本需求，在吴少明的记忆中，昆明一环路和二环路原本有很多洗车场，后来因各种原因，洗车场不是关闭就是向二环路外发现，现在经营的400多家洗车场中，二环路内只有30%，特别是一环路内，洗车场更是少得可怜，这无论如何也是不正常的。
“洗车场的场站建设，还没有纳入城建规划。”某洗车场管理处的工作人员透露。
据了解，目前的城市规划体系指标中，并没有将洗车场作为一种城市公共配套设施进行规划和配置，相关部门对洗车场的选址也没有明确的规定，加上部门间政策不协调等原因，导致洗车场的选址布局缺乏规划引导，其选址成为一种自发的市场行为。
和停车需要并列的是洗车需要，为此，业界人士呼吁政府部门应像管理停车场那样，来抓洗车场的建设与管理，并将其作为和幼儿园、医院等一样的城市生活设施配套列入城市建设规划。这样，洗车场场地问题等许多问题就可以从根本上得到解决，并可以改变目前洗车场中临街的现状。
洗车场是完善城市功能必不可少的一种城市服务设施，在记者随机对20名车主和洗车场经营业者采访时，结果表明他们对洗车场的选址看法比较一致，约70%的被访者认为停车场是洗车场布局的最佳场所（其中，公共停车场的为40%，居住区停车场占30%），还有30%被访者认为加油站是洗车场布局的最佳场所。
业内人士表示，根据国内外一些城市的经验，停车场、加油站、公交车站末端等场所是洗车场主要的理想选址地点，这些地点不仅能够提供洗车场经营所需要的大量客源，而且容易满足消防、环保等方面的特殊要求。
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