集各大风味于一身 试驾起亚全新K5 2.0L

● 外观：成熟但时尚依旧

当年老款K5极为前卫的外观吸引了不少年轻人的目光，不过想必也知道，在国内的中级车市场，越成熟反而获得更加消费者肯定，毕竟这个级别的主力消费者大多都不是年轻人了。因此老款的车型进行中期改款的时候，也意图让其看起来更加成熟，而这款全新的K5要加一个更字，不过全新K5依旧和老气不沾边，虽然没有以前的张扬，但依旧属于年轻的时尚派。

在设计方面，全新的K5依旧由彼得希瑞尔亲自操刀，但实际上它的变化依旧称不上翻天覆地，依旧保留了老款上的轮廓，即便你从来没有见过这款全新K5也很有可能一眼看出。

令其变得成熟的一大设计就是类似于奔驰的繁星镀铬中网，虽然奔驰一般只运用在偏向于运动的车型上，但相对于老款K5上全黑的类似于蜂窝状的中网要稳重不少。

● 内饰：放下不羁，回归主流

● 空间：乘坐空间有所提升

● 试驾操控：综合素质优秀

从中级车销量中可以看出，一般动力较弱的版本反而更具有性价比，而销量也一般会更高，因此，2.0L依旧是全新K5的主力车型，这台发动机沿用了老款，最大功率为119kW(162PS)/6500rpm，最大扭矩为194Nm/4800rpm，与之匹配的是6挡自动变速箱。

还算不错的发动机输出配合逻辑设定非常聪明的变速箱，整个驾乘可谓行云流水，即便在ECO模式下，变速箱的降档已经非常迅速，而在更加激进的Sport，变速箱则一直维持在2000rpm以上，以待随时爆发。在上路试驾的过程中，出色的响应也没有让动力拖后腿。

毕竟排量以及发动机的参数是客观存在的数据，并不能强求有过人的表现，在高速超车时，伴随着发动机的嘶吼，但时速表的攀升表现缓慢。

悬挂设定偏向于舒适，对于颠簸的处理并不算完美，虽然能尽可能在动态和舒适性上维持平衡，但面对较大的坑洼时，车身还是容易出现多余的弹跳，但侧向的支撑良好以及弯道中的重心变化自然。

转向的手感细腻，颇有一番德系车的风味，转向助力的变化均匀。在隔音方面，全新K5无论时发动机噪音还是风噪都抑制到位，唯独高速时的胎噪还是容易传到车内，影响车内乘客的舒适性。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）