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【太平洋汽车网 导购频道】沃尔沃XC90上市以来可是吸引力不少的关注,身边很多非汽车圈的人都会跟我谈起它,被它的设计迷得神魂颠倒的也不在少数,作为一款百万级行政豪华SUV,一上市就有如此的认知度和美誉度,不得不说也算是一种成功。当然,自娱自乐可不能证明它就真的那么好了,市场中的同级竞品就摆在那儿,消费者总会在对比一番后作出选择,而奥迪Q7无疑是XC90最为直接的对手,本文要对比的就是这两款百万级行政豪华SUV。
我们所选择具体对比车型是沃尔沃XC90的T6中配智雅版,奥迪Q7则是现售顶配40TFSI 尊藏版,两车的官方售价差距超过了30万,而实际上因为11月左右新一代Q7即将上市,所以现款车型的终端优惠相当大,几个一线大城市的4S店报价都能优惠30-35万,这就使得两款车目前的实际售价处于同一区间,让对比得以成立。或许你会认为用中配比顶配太不公平,但凡事没有绝对,新上市车型往往就会打破惯有规律,是否如此我们还是来看正文吧……
对比车型基本信息 | |||
车型 | 沃尔沃 XC90 | 奥迪 Q7 | |
对比车型 | T6 智雅版 5座 | 40TFSI quattro 尊藏版 | |
官方指导价 | 89.80万元 | 123.98万元 (终端普遍优惠超30万元) | |
相关链接 | 试驾文章 | 新一代Q7实拍文章 |
● 外观对比
沃尔沃品牌的设计一直都是自成一派的,北欧人对于简约风格的喜爱深深的影响了他们的汽车设计,如果你认为简约设计难以展现出豪华气概,那么XC90会告诉你这是错的,特别是针对国人审美而言,XC90的低调奢华很合口味。
而奥迪Q7已投入国内市场很多年了,小改款、限量版什么的不断推出,但总体的样式还是09年中期改款的那个敦厚造型。在Q7以前,我们看到的SUV大多都是硬派作风,而它算是这种圆润风格的开山鼻祖,这种设计不突兀、很耐看,所以这么多年过去了再看Q7你也不会觉得老气。
● 外观配置对比
先来看两车的外观配置,顶配的Q7只是在轮胎尺寸方面占据优势,而时下流行的LED大灯并没有出现在“老迈”的Q7上,大灯随动转向功能只能说是弥补了一些差距,无论是大灯组的科技含量还是美观度方面,它都不及XC90。另外XC90上还配备了后备厢感应开启,这个配置能大大提升日常使用便利性。
主要外观配置对比 | |||
车型 | 沃尔沃XC90 T6 智雅版 5座 | 奥迪Q7 | |
官方指导售价(万元) | 89.80 | 123.98 | |
大灯组 | LED+清洗 | 氙气+清洗 | |
LED日间行车灯 | ● | ● | |
大灯自动开闭 | ● | ● | |
远近光自适应切换 | ● | - | |
大灯AFS随动转向 | - | ● | |
LED前雾灯 | ● | - | |
雾灯转向辅助照明 | ● | - | |
照地灯 | ● | - | |
前后雷达 | ● | ● | |
全景天窗 | ● | ● | |
电动外后视/加热/折叠/记忆 | ● | ● | |
外后视镜自动防眩目 | ● | ● | |
后备厢感应开启 | ● | - | |
感应雨刷/后雨刷 | ● | ● | |
轮胎尺寸 | 235/55 R19 | 295/35 R21 |
● 内饰对比
德系几个品牌都是很讲究家族设计传承的,奥迪就是其中之一,Q7的方向盘、仪表盘、空调控制区、挡把区以及中控台右侧的装饰条都是固有的那个样子,本来统一的风格并无可厚非,但是Q7上这一套内饰设计实在是太有年头了,6、7年前的设计放在今天确实不合乎审美了。而XC90的内饰设计没有受到家族风格的束缚,因为它是超脱于现售沃尔沃家族车型而全新开发的,可以说它的设计是未来沃尔沃车型的风向标,在豪华感的营造方面它也有很大的发挥空间,所以把它和Q7放在一块儿,相信大多数人是更能被它的这份奢华感所打动。
作为百万级车型,两车的内饰配色自然也不止图中一种,XC90就还有米色+咖啡色、全黑和黑色+琥珀色的组合,无论哪种颜色中控及门板扶手区都有真皮包裹;而Q7顶配的内饰配色更是有多种方案可选,图中的棕栗色+马鞍棕色搭配就是一种自由组合方式,而作为顶配车型的尊藏版也独享中控台及车门扶手去全真皮包裹、以及黑色阿尔坎特拉顶棚。
● 配置对比
在舒适/功能性配置方面,顶配的Q7也没有占到什么便宜,阿尔坎特拉材质的顶棚算是个亮点,但这种黑色顶棚再配上黑色内饰,恐怕并不是每个消费者都喜欢的。过小的中控显示屏也使得Q7的多碟DVD播放器难以发挥它的优势,但B&O的音响就是个很吸引人的配置了,当然,XC90中配也是可以选装B&W高级音响的。而XC90多出的后排220V接口、自动泊车系统、发动机自启停都是很实用的配置,并且也更符合豪华车主的需求。另外XC90的9英寸中控大屏和SENSUS系统也是一个亮点,科技感和豪华感都被推向顶峰。
舒适/功能性 配置差异 | |||
项目/车型 | 沃尔沃XC90 T6 智雅版 5座 89.80万 | 奥迪Q7 40TFSI quattro 尊藏版 123.98万 | |
黑色阿尔坎塔拉顶棚 | - | ● | |
真皮多功能方向盘 | ● | ● | |
方向盘加热 | ○ | - | |
定速巡航 | ● | ● | |
HUD平视显示系统 | ○ | - | |
座椅记忆 | 主副驾 | 仅主驾 | |
座椅腰部支撑 | ● | ● | |
前排座椅加热 | ● | ● | |
前排座椅通风 | ● | ● | |
后排座椅加热 | ● | ● | |
车内氛围灯 | ● | - | |
后排侧窗遮阳帘 | ● | ● | |
后风挡遮阳帘 | - | ● | |
后排座椅调节 | 前后/椅背 | 前后/椅背 | |
后排中央扶手+杯架 | ● | ● | |
自动双区空调 | ● | ● | |
后排独立空调 | ● | ● | |
后排220V电源接口 | ● | - | |
无钥匙进入 | ● | ● | |
无钥匙启动 | ● | ● | |
内外后视镜自动防炫目 | ● | ● | |
倒车影像 | 360°全景(选装) | 前后 | |
GPS导航+大屏中控 | ●(屏幕9英寸) | ●(屏幕6英寸) | |
自动泊车系统 | ● | - | |
车载互联+蓝牙 | ● | ● | |
多碟DVD | - | ● | |
扬声器数量 | 12 | 14 | |
发动机自启停 | ● | - |
● 安全配置对比
沃尔沃的一大卖点就是它的安全配置,XC90作为旗舰车型,自然在这一方面下足了功夫。抛开那些无聊且本该就有的气囊ESP之类的东西,XC90的City Safety城市安全系统、带转向辅助的排队功能、防翻滚稳定控制系统等等才是最有意思的地方。可以说在XC90在预防主动性的事故方面,已然是走到了非常前端的位置。
沃尔沃XC90 T6智雅版 安全配置 | ||
City Safety城市安全系统 | 车道偏离警示系统 | 路面偏离保护系统 |
ESP+TRC | 防翻滚稳定控制系统 | HLA上坡辅助系统 |
HDC陡坡缓降系统 | ABS+EBD | 前排气囊/侧气囊/侧气帘 |
膝部气囊 | 侧面撞击保护系统 | 前排头颈保护系统 |
胎压监测系统 | 防盗报警装置 | 自动驻车 |
后门儿童安全锁 | ACC自适应巡航 | 带转向辅助的排队功能 |
车距监测警示 | 车道保持辅助系统 | 增强版盲点信息系统 |
追尾预防性保护系统 | 倒车车侧警示系统 | 360°全景影像(选装) |
而奥迪Q7虽然这些年一直有小改款,但是由于底子还是2000年初设计的一套东西,那时候的电子安全配置还没有那么流行,所以即便顶配的Q7在安全配置方面都显得乏善可陈,就连ACC自适应巡航、并线辅助功能都没有,更别说XC90上那一套“City Safety城市安全系统了”,在这方面XC90胜出很多。
奥迪Q7 40TFSI 尊藏版 安全配置 | ||
ESP+TCS | 防翻滚稳定控制系统 | 上坡辅助系统 |
陡坡缓降系统 | ABS+EBD | 前排气囊/侧气囊/侧气帘 |
后排侧气囊 | 脚刹 | 倒车模拟影像 |
胎压监测系统 | 防盗报警装置 | 前后倒车视频影像 |
后门儿童安全锁 | 前后车门被动反射装置 | 车道辅助系统(选装) |
● 车内空间对比
沃尔沃XC90和奥迪Q7在基本的乘坐舒适性上差异不大,毕竟都是百万级的豪车了。我们所选的对比车型,座椅材质都是Nappa真皮,不过要是用官方定价来衡量,中配的XC90可是要比顶配的Q7便宜了30多万,能采用相似的高规格真皮就显得很有诚意了。
前排座椅的常规功能如座椅记忆(XC90主副驾均有,Q7仅主驾有)、通风/加热、电动腰撑这些都是有装配的,而XC90 T6智雅版还多了前排的侧向支撑以及座垫长度调节,以照顾到不同体型乘客的需要,第二排中间座椅还配备了儿童增高安全座垫,这就比Q7更加完善了。
第二排的乘坐空间方面,两车都不会显得夸张,同样有后排座椅加热、后排独立空调也会让后排乘客获得同样舒适的环境。
注:XC90第三排座椅需要多花1.9万元
五座的XC90的尾箱空间为721L,比Q7的775L要略小一些,而放倒第二排座椅之后,XC90容积可达1886L,Q7则是2035L,不过XC90的第二排3个独立式座椅设计在拓展性方面占到了一定的优势,空间灵活性要更好一些。
● 动力部分对比
小排量涡轮增压发动机是欧洲车的看家主力,但应用到中大型的豪华SUV上,XC90还真是第一个吃螃蟹的。XC90的这台T6 L4 2.0T双增压发动机榨出了主流3.0T发动机的参数动力,双增压的特性也能保证低转状态不至于乏力,再加上比Q7整备质量更轻,它能交出比Q7 40TFSI更快的加速成绩和更低的油耗。所以奥迪Q7 40TFSI的V6 3.0T涡轮增压发动机空有更好的动力参数,却也在实际对比中输了一筹。
根据试驾编辑的反馈(点我阅览XC90详细试驾文章),沃尔沃XC90的强劲动力在8速自动变速箱控制下,表现得很听话,挡位切换的顺滑度、反应都是一流的,很符合百万豪车应有的驾驶感受。而奥迪是欧洲品牌中较早为量产民用车匹配8速自动变速箱的,所以Q7就是当年吃螃蟹的角色,而如今7年过去了,它的变速箱表现也一点没有拖后腿,市场口碑是不错的。
性能参数对比 | |||
项目/车型 | 沃尔沃XC90 T6 智雅版 | 奥迪Q7 40TFSI 尊藏版 | |
动力 | 2.0T L4 涡轮增压+机械增压 | 3.0T V6 机械增压 | |
车重 | 2083kg | 2315kg | |
最大功率 | 235kW(320PS)/5700rpm | 245kW(333PS)/5500-6500rpm | |
最大扭矩 | 400N·m/2200-5400rpm | 440N·m/2900-5300rpm | |
变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | |
驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 | |
空气悬挂 | ● | ● | |
工信部油耗 | 8.5L/100km | 11.2L/100km | |
燃油标号 | 95#(97#) | 95#(97#) | |
最高车速 | 230km/h | 243km/h | |
官方百公里加速 | 6.5s | 6.9s |
在四驱系统方面,XC90跟沃尔沃的大部分四驱车一样配备了瀚德(Haldex)的最新四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助系统完成,其实这套四驱系统早已不陌生,虽比不上硬派四驱的能力,但它有着更智能化、更精准快速的优势。而得益于XC90中配版以上的车型都配备了空气悬挂,且空载离地间隙就达到227mm,所以在综合越野性能方面表现是很合格的。
Q7采用的是第六代quattro全时四驱系统,后轴部分拥有一个托森C型中央差速器,左右轮之间为开放式差速器,轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现,通常情况下动力会按照40:60分配给前后轮,当遇到特殊路况时,前轮可以根据需要分配到15%~65%的动力,后轮则可以分配到85%~35%的动力。而Q7的空载离地间隙为205mm,空气悬挂的可调节幅度也不大,再加上接近角/离去角也不算大,所以在越野路段行驶还是要多考量一下实际路况。
注:40TFSI车型四驱系统与35TFSI车型相同
● 全文总结
在百万级行政豪华SUV领域,奥迪Q7一直扮演着排头兵的角色,路上的高曝光率证明其深受消费者喜爱,不过长江后浪推前浪,新来的沃尔沃XC90可不是一个普通货色,有新意的设计、豪华的氛围、足够出色的配置以及毫不示弱的动力都让它有很强的吸引力,在Q7新一代车型上市前,XC90是在直接对话中更有优势的。(文/图:太平洋汽车网 李智)
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