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● 内饰&配置体验(@杨万科点评)
内饰是最能体现威朗高级感、档次感的地方。威朗的内饰架构来自于昂科威,比如多功能的方向盘以及非对称样式的中控台,不过泛亚设计师们并没有生搬硬套,重新为威朗开发的内饰会更具年轻气息,这不禁让我想起了威朗即将直面的对手,那款“奢适、宽体、轿跑”,个人认为这个“奢”用来形容威朗会更恰当一些。
● 内饰&配置体验(@杨万科点评)
内饰是最能体现威朗高级感、档次感的地方。威朗的内饰架构来自于昂科威,比如多功能的方向盘以及非对称样式的中控台,不过泛亚设计师们并没有生搬硬套,重新为威朗开发的内饰会更具年轻气息,这不禁让我想起了威朗即将直面的对手,那款“奢适、宽体、轿跑”,个人认为这个“奢”用来形容威朗会更恰当一些。
● 空间体验(@兰博文点评)
作为一台越级的A级车,威朗的乘坐空间表现符合我们的预期。首先车辆的前方视野很不错,座椅可调范围也很广,驾驶者很容易就能找到一个舒适的坐姿,并在保持正确坐姿的情况下获得可观的头部空间。后排空间的表现让我印象深刻,最深的感受就是横向空间宽敞,乘客肩部和肘部都能够很大限度的自由活动。此外,座椅的人机工学设计也到位,后排的自然坐姿是一个稍向后倾斜,并且腿部支撑足够的坐姿,很适合长途乘坐。
车厢内储物空间也令人满意,基本上你能想到的地方都能随手就找到一些储物格,总体感觉是放置物品省心、方便。
正常状态下行李厢容积为460升,不算很大,不过好在开口方正,内部较规整,可放下3个24寸和2个20寸的拉杆箱。除此之外还有一个挂钩,购物袋挂在这里正合适,侧面也有一个网兜。不过行李厢盖内侧没有设计扣手,关门的时候只能手摸外盖,难免会弄脏手。
● 驾驶体验(众编辑点评)
威朗搭载的是一套1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机加7速双离合的动力组合,这套动力同样用在了昂科威20T身上。通用目前正大力普及自己的小排量涡轮增压发动机,从威朗124kW和250Nm的发动机参数来看,至少账面数据很可观,官方给出的百公里加速为8.8秒,确实很符合其“天生爱跑”的特质。
在2000转左右才能明显感觉到发动机涡轮的介入,这个零界点不算早,但介入之后为驾驶者带来的澎湃推背感受确实很爽快。1.5T的四缸机器有着比较宽泛的最大扭矩输出平台,所以即便是在中高速再想继续提速,只要稍微给些油门车子还是能获得不错的加速快感。同时伴随着路旁景物的飞逝,发动机的怒吼也能清晰听见,其实威朗的隔音已经是这个级别绝对的领先水平了,而你能听见的发动机声音其实也并不怎么让人心烦,这更让你有驾驶超跑的幻觉。
相比之下这台7速双离合变速箱给我们留下了更深刻的印象。在体会过拥堵、顺畅的城市路面以及高速路段后,我们给予了这台变速箱很大的肯定。首先作为双离合变速箱,需要攻克的一定是低速行进下的顿挫,这一点威朗做的还算不错,只是偶尔在跟车情况下,当你与前车落下了有一段距离后心急想要贴上去(或是突然减速直至刹停),这种情况下变速箱就会暴露其双离合的身份了。另外前面也提到威朗中低速再加速超车的能力,得益于发动机强大的动力储备,中低速超车基本不怎么吃力。但若是在中高速情况下超车,深踩油门后你会发现变速箱偶尔会拖了后腿,降档迟疑大概长达1.5秒。
在驾驶体验方面,我们一致对威朗的底盘表现给出了很高的评价,总结起来就是两个字,“高级”。底盘的高级感从何而来?首先其隔音做的很不错,偶尔被带起的沙石击中底部,但声音也是被过滤得很小很干净才传入车内的。其次就是悬挂的滤震性,在小震动面前悬挂表现得足够柔韧,如果是经过碎石路你能清晰感受到弹簧和避震桶在高频的工作着,同时工作声音也很低很柔和,最后车厢内还是一副安静祥和的景象。而在遇到大起伏时或者是急转弯时,威朗的悬挂整体又呈现出硬朗的状态,为整车提供足够的支撑。
威朗的转向针对中国市场作了特殊的调校,兼具了灵敏且沉实的反馈,但在厚重的同时并不会让你感到笨拙,在过烂路或者是减速带的时候,你也能很有信心的不太费劲就把方向握稳,无需担心它乱了方寸般的左右晃动。
● 全文总结
几天的深入体验下来,我们对威朗这款车的综合表现是持肯定态度的。首先车厢的高级感威朗无疑是这个级别中出类拔萃的,其次在行走机构方面表现得也比主要对手速腾、凌渡好些,另外其一系列高科技配置也都让它对得起这个售价,即便在目前暂无优惠的情况下。
不过顶配车型更多的是为了拉高车系的定位和产品形象,竞争力是否充足这还得看标配的配置,幸好威朗的低配车型配置起步就已经挺高,而两套动力总成则分别对应了“家用”、“性能”两种性格,如果想把威朗当做一款实实在在的家用车,不太需要彰显过多“跑”性的话,1.5L自然吸气的版本就非常合适,像我们体验的这款顶配车型是奔着那些入门B级车去的,万一真把人打垮了呢?
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型 |
官方价: | 19.99万 |
厂商: | 上汽通用别克 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2015-06 |
发动机: | 1.5T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 169 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
变速箱: | 7挡双离合 |
车身结构: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4718×1802×1471 |
轴距(mm): | 2700 |
最高车速(km/h): | 205 |
官方0-100km/h加速(s): | 8.9 |
实测0-100km/h加速(s): | 8.63 |
实测100-0km/h制动(m): | 38.65 |
工信部综合油耗(L/100km): | 6.2 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身结构: | 三厢车 |
长度(mm): | 4718 |
宽度(mm): | 1802 |
高度(mm): | 1471 |
轴距(mm): | 2700 |
前轮距(mm): | 1534 |
后轮距(mm): | 1552 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1345 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 52 |
行李厢容积(L): | 460 |
行李厢最大容积(L): | 1150 (座椅放倒) |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | LFV |
排量(mL): | 1490 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 169 |
最大功率(kW): | 124 |
最大功率转速(rpm): | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩转速(rpm): | 1700-4400 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 7挡双离合 |
挡位个数: | 7 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 225/45 R17 |
后轮胎规格: | 225/45 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | ○ |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | ● |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | ● |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | ● |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | ● |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | ● |
全景摄像头: | - |
备注: | - |
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