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【太平洋汽车网 新车体验】斯柯达全新晶锐披上家族式外衣,由个性转至年轻时尚,其多年征战CRC赛场的赛车版也于近期正式亮相,换上阳刚的外观更能表达出晶锐换代后所带来了气质变化,同时底盘、动力的性能调校也达到了新的高度,我们先近距离体验一下这款百公里加速仅2.9秒的拉力赛精灵。
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● 外观:更具阳刚之气
从新款晶锐CRC赛车的外观上可以看出新款晶锐大致模样,特别是前后大灯的变化及棱角分明的运动套件,相比于上代车型,更具有一股阳刚的气息,
● 内饰方面:
新款晶锐CRC赛车驾驶舱还是保持中规中局的赛车模式,在日常功能键区域更加直接的按键代替了原来拔杆形式。在座椅和其他配置上与老款的区别并不大。
动力方面:新款晶锐CRC版搭载了大众EA888发动机和全时四驱系统,经过调校后的马力达到了330匹,数据比同为EA888代号的凌度330TSI高出一倍左右,比老款CRC赛车1.6T的290匹马力也有大幅提升,百公里加速仅为2.9秒。
变速箱和四驱传动系统,新款晶锐CRC Car和晶锐S2000相同,都使用了由英国Xtrac提供的解决方案,高效、稳定,价格不菲。
编辑后记:斯柯达晶锐自2008年引入中国市场以来,这款有“拉力赛的精灵之称”的车型就迫不急待的登上中国的CRC赛事,当时的CRC赛车与量产版之间差异并不大, 后来FASC中汽联推出的CRC Car组别赛车,无限改装技术规则要求的赛车,目的是增强CRC中国汽车拉力锦标赛中各车队自主研发赛车的能力和实力。新款晶锐的性能参数已经达到了新的极限,尽管赛车版与民用版在配置和动力方面不是一回事,但对于热爱汽车运动的发烧友来说,或许可以多些改装方向的灵感。
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