拥有它，就够了！就像《复仇者联盟》里的“美国队长”拥有独当一面的个性、肌肉感饱满的身段、hold得住场面的气场并且顾家。它的出现并没有剑指法拉利California，也不带一丝市场侵略性的行为。坚持走自己的路，等待懂欣赏的买家出现。这也是它几年来都没太大的变化的原因，毕竟它已经很好了。

体验读图模式

为了更好地体现人与车、车与环境之间的真实互动，我们采访了三位玛莎拉蒂车主（两男一女）。从融入车主圈的角度去体验玛莎拉蒂GranCarbio MC（下文简称GC MC），走他们走过的路，去炸他们炸过的隧道，去泡他们泡过的妞？不妥，这个真不行。总而言之，这三天我的意识形态切换到真车主模式。

介于尊重车主隐私以及本期节目需求，三位车主的个人肖像、背景资料等均不会出现在本篇文章内。比较有代表性的是，Ray选择了年轻人偏爱的GT车型，而Simon选择了一款适合他38岁年龄层的GC，最后是Lyn选择了女性用户居多的Quattroporte（总裁）。然而不仅仅是三人之中，在整个玛莎拉蒂车主群里选择“MC”版本的仅仅占了不到10%。这是为什么呢？我们先来问问年轻的Simon。

Simon认为80%的玛莎拉蒂车主都是奔着情怀而去的，喜欢品牌的文化、喜欢品牌的产品、喜欢不谋而合的性格等等。他们并非买不起法拉利，更多的是他们喜欢运动与生活结合，而并非赛道与生活之间的结合。

Ray是车友圈里年纪相对较大的车主，不过交谈之后发现，他的内心依然是二十七八岁。现在的他忙于享受生活，白天他驾驶豪华SUV西装笔挺出席茶话会，晚上他换上年轻行头驾驶者GT流恋于小资商圈。在Ray的眼里，玛莎拉蒂成了“夜生活”的好伙伴。激情过后总会沉寂，然而对于Ray而言，激情过后找到了人生的“第二春”。因为他从赛道搬回到了城市、话题从如何攻破下一个发夹弯到现在的谈天说地。生活虽然在变，但是内心那股劲头依然不变，所以Ray选择了GT。

Lyn是一位不折不扣的女强人，从我认识她开始，她的朋友圈只有工作、应酬。买总裁是她老板给她的建议，然而开了接近五年的总裁，新鲜感已经不再。近期她要换车，列表里只有两款：1、GranTurismo（GT） 4.7L Sport；2、GranCabrio 4.7L Sport。然而她的生活圈也比较固定，公司、餐馆、高档会所。

在他们眼里，GC MC只是一辆比自己现在开的更快的跑车，除了迫切体验它强悍的性能外，（除Ray以外）并没有对他们的生活有一丝改变。不过，一切在体验过之后发生了变化。

一轮试驾之后三位对GC MC产生了浓郁的兴趣，Ray的感触很多、Simon蠢蠢欲动、Lyn已经决定接下来要换什么车了。对于车辆性能体验这里吐槽的点很多吧？因为他们都是玛莎拉蒂的车主，所以他们对玛莎拉蒂有一种特别的情怀，又或者说他们就是“托”。别急，再听听我们评测组的同事是怎么评价该车的。

严格来说，玛莎拉蒂GC MC并不算是“超跑”，它的定位更符合Grand Tourer（俗称GT跑车）的特质。值得一提的是，近年来玛莎拉蒂渐渐把矛头指向了城市运动，四门四座车的销量高速增长让玛莎拉蒂在这个定位尝尽甜头。即将推出的SUV，更加肯定了玛莎拉蒂未来的发展方向。

至于两款GT跑车的前景会如何？可以肯定的是，他们依然是玛莎拉蒂最引以为傲的一张名片。截至发稿前我们仅收到GranTurismo会在2016年推出新车，但新车仅提供Coupe版本。

为了能更好地呈现“人与车、车与生活环境”的主题，我与三位车主制定了一套体验方案。简单来说，我要以“车主”的身份在这数天时间里走车主们走过的路。用最真实的体验来告诉大家，这车到底怎么样。