在第78届日内瓦车展上斯巴鲁曾引入一款2升水平对置涡轮增压柴油发动机亮相,这标志着斯巴鲁进入柴油车市场，这部发动机是世界上首部量产的水平对置柴油发动机，将率先在欧洲地区投放而随后陆续行销全球。
直接移植自Legacy/Outback（力狮/傲虎）上面的发动机,这款水平对置的涡轮增压柴油发动机配备斯巴鲁著名的对称的AWD全驱系统,在3600RPM时实现最大马力100KW,我怀疑斯巴鲁是否达到它们预期的目标,因为相同排量的其他大中型基准发动机通常这一参数在120KW。不过扭矩还算合适,1800RPM时就有最大扭矩350牛米，不过无论如何这就是柴油机,扭矩远比马力强大。
产生如此出色扭矩的关键因素之一是采用了可变喷嘴的涡轮增压器。斯巴鲁相当擅长于这种涡轮增压技术，这使得对于一部斯巴鲁来说出现了少有的一箱油跑上500公里的结果,正如他们所说这对他们来说也属首次。
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斯巴鲁鲁力狮/傲虎两款乘用车上运用世界第一具水平对置柴油发动机“斯巴鲁Boxer Diesel”，这两款柴油车也搭载斯巴鲁独家的恒时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，以达到斯巴鲁车型独有的驾驭性能标准，这些标准包括了高稳定性、以及低/中转速大扭力输出所带来的轻快加速反应。
除了这些优点外，两款新车均采用全新的电子动力辅助转向系统，除可改善油耗性能外、更增添驾驭乐趣；斯巴鲁力狮/傲虎2.0D均符合欧4废气排放标准，更实现全是四驱车型也能拥有出色的油耗表现；全新斯巴鲁柴油车不仅性能出众，对地球环境的重视一样不遗余力。
斯巴鲁Boxer Diesel采用铝合金铸造的发动机本体，其发动机宽度/排气量与现有2.0 升水平对置汽油发动机完全相同，但长度却少了61.3mm，成为同级车中最轻巧的柴油发动机之一。
斯巴鲁Boxer Diesel发动机独特的排列方式，使左右两侧活塞作动的惯性得以相互抵消，让这款发动机拥有低震动、低噪音的特点；此外，轻快的油门反应、以及在加速过程中所减少的机件摩擦与惯性作用，也让斯巴鲁Boxer Diesel拥有运动化柴油发动机的特质。
[斯巴鲁柴油发动机: 主要性能参数]
引擎形式：水平对置四缸DOHC 16V涡轮柴油引擎
排量: ：1998 cc
最大马力：110 kW (150 PS)/3600 rpm
最大扭矩：350 Nm (35.7 kgf•m)/1800 rpm
CO2 排放量 ：148 g/km (Legacy sedan)
燃油喷射系统： 共轨式
涡轮形式：可变涡轮
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