2015日内瓦车展入华新车汇总 声势浩大

● 大众途安

新车看点：内饰革新，空间再次增长

在本届日内瓦车展期间的大众之夜上，新一代大众途安正式发布。新车基于MQB平台打造，轴距加长113mm，并提供5座版和7座版车型可选，在实用性和多样性上更进一步，新车最快有望在2015年内国产。

除了轴距上的加长，大众官方表示新一代途安的载货量也比现款车型增加了48L达到1040L，如有需要将后排放倒的话，这个数字将进一步增加至1980L。

新一代途安前脸的设计风格明显是全新的家族样式了，中网采用三条横幅镀铬装饰与下方进气口的多幅格栅呼应，下唇还稍微前凸，更具运动气息。大灯组内增加了C型灯眉装饰，下方还有LED日间行车，不过国产后是否会保留暂时还是未知，高配车型则可选装LED大灯。

新车内饰依旧延续了大众家族简洁的设计风格，不过已经换装了与高7类似的新方向盘。新车将配备大尺寸液晶屏和电子手刹，其它配置方面，新一代途安还配有XDS+电子差速器、7安全气囊、自动空调以及城市防碰撞系统。

即将淘汰的现款车型是在紧凑车平台PQ35上打造的，第六代高尔夫和斯柯达明锐同样来源于该平台。而新一代车型将会和自己的第七代高尔夫兄弟一起使用MQB平台，因此体重大幅削减，根据车型不同减重大概会在50kg至80kg之间。

此次还同时发布了一款R套件版车型，与普通版车型相比，加装了R套件的车型在前脸中网增加“R”标识以表明身份。此外，下进气口采用了蜂窝状设计、雾灯形状也有所调整并增加黑色高光材质增强运动气息。

新一代途安R套件版车型

动力部分，新一代途安将提供1.2T（82kW/112PS）、1.4T（112kW/152PS）和1.8T（134kW/183PS）三款汽油发动机，而欧洲车型还将提供1.6T和2.0T柴油发动机，预计依旧与国内无缘。除了最低配的1.2TSI和1.6TDI车型，新车将在其他所有车型上使用独立后悬挂。

● 大众开迪

新车看点：全面革新之后是否还有勇气重回中国市场

大众新一代开迪（Caddy）实车此前已在海外发布，本届日内瓦车展上，新车首次公开亮相。上一代开迪曾有过短暂的国产经历，但卖了仅3年就退出国内市场，不知道新一代开迪是否还有重回中国市场的勇气。

毫无疑问，即便是厢货车，大众也毫不吝啬采用了家族式的前脸设计，双条幅的进气格栅设计与品牌旗下的车型相仿。新车提供了两种车身设计，其中五门版采用了后侧滑门设计，在载货的同时照顾乘客的进去，而另一款三门箱货版侧采用了封闭式车厢设计。

三门版

五门版

内饰部分，新一代开迪（Caddy）也依旧是非常熟悉的设计风格，仪表盘采用双仪表搭配电子液晶显示屏，并提供了多种中控面板颜色以供选择。除此之外，新车还提供了ACC自适应巡航系统。

动力方面，新一代开迪（Caddy）提供了1.0TSI三缸发动机（102PS）、1.2TSI四缸发动机（84PS）、1.4TSI四缸发动机（125PS）共三款汽油发动机可选，作为主打欧洲市场，一系列的柴油发动机肯定必不可少，更值得一提的是，新车还提供了一款1.4TGI天然气发动机。传动系统则提供了5速手动或DSG双离合变速箱可选，而顶配车型还配备了4MOTION四驱系统。

一汽-大众开迪回顾：

大众开迪曾于2005年引入中国，由一汽-大众进行投产，但由于当时国人的消费观念实在难以接受十几万买一台面包车（当然，现在也很难接受），经过3年苦苦挣扎，开迪于2008年定停产退市。

● 大众Sport Coupe GTE

新车看点：换代后能否夺回曾经的“最美大众车”称号

在日内瓦车展的大众之夜上，旗下全新的Sport Coupe GTE车型正式发布，这款概念车预计将是未来全新一代CC的雏形。

Sport Coupe GTE概念车前脸依旧可以看出大众家族式的前脸设计，多横幅镀铬整体呈倒梯形造型，而保险杠两侧开口采用蜂窝状设计。尾部采用了“短鸭尾式”设计，概念车的长度为4870mm，高度为1400mm。

动力方面，Sport Coupe GTE采用一套混合动力系统，其中最大输出功率为279kW(380PS)，纯电动模式相爱的续航里程为50km。

● 雷诺Kadjar

新车看点：雷诺在中国市场能否力挽狂澜，它是重中之重

雷诺全新SUV车型Kadjar在本届日内瓦车展上全球首发。Kadjar为科雷傲的继任车型，雷诺Kadjar与全新逍客和奇骏一样基于雷诺日产联盟共同研发的CMF平台打造，但尺寸应该会略大于新逍客，定位在逍客和奇骏之间，未来有望由东风雷诺引进国产。

新车采用了雷诺全新家族化设计，看上去就像是雷诺Captur的放大版。头灯灯组造型扁平化，并配备“尖刀”型LED日间行车灯灯带。车身虽然线条圆润，但突出的轮眉和配备的19寸轮圈都使其更加运动化。车身尺寸方面，新车车身长度约4500mm，宽度约为1840mm，离地间隙达到190mm。

Kadjar的内饰整体设计较为简洁，中控区域黑色真皮、白色缝线和金属饰板的搭配营造出较为高级的视觉感受，三幅平底的多功能方向盘玩味儿十足。配置方面，新车配备全景天窗（1.4㎡）、无钥匙启动、电子手刹、定速巡航和R-Link多媒体系统等。

动力方面，或将搭载1.2T、2.0T汽油发动机和1.6T柴油发动机，其中1.2T发动机的最大功率为120kW(163PS)。传动方面，新车或将匹配6速手动变速器及CVT无级变速器。另外，新车还将提供两驱或四驱版本车型。

●新一代马自达2

新车看点：魂动设计的新马2让人无法拒绝

新一代马自达2曾在2014年7月就已发布官图，其三厢版车型在14年11月底的泰国车展上首发，但两厢版实车一直未亮相，此次日内瓦车展上，我们终于发现了该车的身影。

马自达2继续采用马自达最新的“魂动”设计理念，在马自达3、马自达ATENZA以及马自达CX-5上面我们都已经见识过了这个新设计语言的魔力。从图片上来看，新车在很大程度上延续了概念车上的设计。非常具有侵略性的半圆形的日行车灯和全新样式的轮圈都非常具有侵略性。

新一代马自达2长宽高分别为4060/1695/1500mm，轴距达到了2570mm，其中轴距相比现款增加了80mm，相信在现款车型上内部空间局促的诟病会得到缓解。

与现款平淡无奇的内饰相比，新一代马自达2可谓外星球产物，圆形却不是对称分布的空调处分口是营造出这种气氛的“始作俑者”，你可以说它具有所谓的科技感、甚至可以说它是另类。旋钮样式按钮以及竖立式的液晶屏让大量物理按键消失，也令整个内饰干净不少。作为年轻人的笔者可以说，这内饰很讨青年们喜欢。

动力方面，新一代马自达2将会提供1.3L和1.5L两款排量的Skyactiv（创驰蓝天系列）汽油发动机可选，并提供了多种调教版本。此外，新的1.5T柴油发动机也将会搭载在新车上，当然国内就与此无缘了。

● 新款DS5

新车看点：“DS之翼”全新家族前脸上身

新款DS5（小改款）在2015日内瓦车展上全球首发，新款DS5启用了全新DS家族式前脸。国内方面，国产新款DS5会在4月的上海车展亮相。

新款DS5与已经上市的DS 6和DS 5LS一样，采用了“DS之翼”全新家族式前脸设计，三维雕刻效果的镀铬格栅中心是DS品牌标识，其两翼线条向外延伸至大灯轮形成飞翼状。

内饰方面，12个实体按键从中控台上消失，它们的功能被集成到新的触控屏幕上面去，此外新的人机交互系统，能与智能手机系统进行镜像交互。

动力方面，汽油机序列仍有THP 165机型提供，动力数据121kW（165PS）/240Nm，匹配一款新的6速自动变速箱；欧洲最爱的柴油机序列有BlueHDi 120和BlueHDi 180两款提供；此外，以2.0T柴油机为基础打造的混动车型依然是全系旗舰，总统任性之选。

● 新款雪铁龙C4

新车看点：国产新款C4L预览

小改款雪铁龙C4已于2014年12月，在欧洲地区正式上市，大众高尔夫和福特福克斯为最直接的竞争对手。如今，这款新车登临2015日内瓦车展，这也是它首次在国际车展亮相。不过国内方面，暂时还没有新款C4L的消息。

2010年6月，第二代雪铁龙C4正式发布，此次为第二代C4的中期改款车型。其前大灯和现款相比造型已经有了明显改变，灯内采用了和大众帕萨特类似的双梭型装饰并加入了LED灯带，尾灯造型同样有所调整并也加入了LED灯带，无论是造型还是实用性上都比现款更胜一筹。

车身内部的改变相对不大，其方向盘造型和按键布局略有调整。中控上7寸液晶屏集成了多种功能，所以可以看到下方按键明显有所减少，和现款车型相比更加简洁。据悉，其多媒体系统也有所升级。

新车动力上将继续搭载现有车型上的1.6L、1.8L和1.6THP发动机。在欧洲，还有升级过的1.6L BlueHDi柴油发动机可选，不过引入国内基本无望。

● 英菲尼迪QX30

新车看点：英菲尼迪的全新紧凑型SUV

在本届的日内瓦车展上，英菲尼迪QX30概念车正式发布，未来量产车将会在2016年正式推出，其主要的竞争对手为Q3、X1、GLA等豪华紧凑级SUV。QX50刚由东风英菲尼迪投产，所以全新的QX30量产版未来也极有可能国产。

QX30概念车长宽高为4430×1815×1520mm，192mm的离地间隙，比法兰克福车展上发布的Q30概念车高出了30mm。

QX30概念车侧面的线条十分流畅，  尾部扰流板的设计与车身线条巧妙融合。新车使用了三角形的尾灯设计，尾灯内部会采用LED灯组。

QX30将会采用奔驰MFA平台打造，并且还可能会采用奔驰的2.0T引擎，新车采用前置后驱的驱动方式，并将配备四驱系统。

● 新款大众夏朗

新车看点：互联系统、安全配置全面升级

大众新款夏朗(Sharan)在2015日内瓦车展全球首发。大众夏朗在中端MPV市场上的影响力越发不如前，因此在仍未换代的情况下，更新配置是最佳的选择。

外观方面，新车造型仍跟现款保持一致，主要是在尾灯的内部结构略有调整。保持大众的家族式前脸设计，车身线条和轮廓也没有变化。

大众夏朗搭载了新款的娱乐互联系统，能与多数平板和智能手机交互。新车标配了碰撞后自动制动系统，这套系统能在事故发生后协助可能丧失机械操控机能的驾驶者停下车辆。此外，更多的选配项目得到填充，包括交通监控系统、城市应急制动、车道保持辅助、自适应巡航、盲点监控、第三代停车辅助等等系统。

新车维持了原有的TSI汽油机和TDI柴油机系列，燃油经济性大幅度提升15%。2016款大众夏朗将于今年夏季在德国本土率先上市，新车的预售期估计在4月。

● 第二代奥迪R8

新车看点：最大的看点或许只有那个需选装的激光大灯了

在本届的日内瓦车展的大众之夜上，新一代奥迪R8正式发布，新车搭载5.2L FSI V10发动机，V10 plus车型的0-100km/h加速时间仅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro快了0.5s。

有上一年日内瓦车展的新一代TT在前，在加上Sport quattro概念车等车型，第二代R8的外观风格其实大家基本都知道个大概了。相比初代R8，二代R8造型更加激进，全车身宛如刀割般切开的线条无疑是为了更复杂的空气动力学服务。

中网格栅等整个前脸的设计都与Sport quattro概念车相似。R8的矩阵式LED大灯已经让我们提不起兴趣，灯厂真正的杀招是要选装的激光大灯。plus车型相比普通车型还多了一个尾翼示威。

轻量化是摆在跑车面前永恒的难题。二代R8使用了更多的碳纤维和铝等轻量化材料减重，重量相比上代车型最多降低了50kg，同时铝制车身的抗扭强度则提高了40%。此外，新车还标配碳纤维陶瓷刹车系统。

座舱里最直接的变化是消失的中控屏幕，奥迪直接把中控屏幕移到仪表盘上，12.3英寸TFT液晶仪表盘就代替原来的中控屏幕。中控区域只剩下了实体按键和旋钮。全新的方向盘也别具一格，居然还集成了发动机一键启动按钮。

动力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作为对比，初代R8 V10车型最大输出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

传动匹配升级的7速S tronic变速箱，quattro四驱系统当然也没有落下，后桥还配备了机械式的限滑差速锁。新车极速320km/h，0-100km/h的加速为3.5秒；高功率plus车型极速330km/h，0-100km/h加速为3.2秒，与R8的表兄同样搭载5.2L V10发动机的Huracan LP610-4成绩一样。再看看即将与新R8一同在日内瓦全球首发的其它新晋超跑百公里加速时间，法拉利488 GTB是3秒，迈凯伦675LT更是进化到了2.9秒。 

之前奥迪还是提前发布了全新R8 e-tron的动力信息，新车采用纯电动驱动，最大功率输出为340kW(462PS)，峰值扭矩为920Nm。新车的0-100km/h的加速为3.9秒，续航里程比此前推出的概念版增加了一倍，达到了450km。

● 新一代奥迪R8 e-tron

新车看点：竟然是后驱的，这不科学……

新一代奥迪R8 e-tron与第二代R8共同在日内瓦车展发布。相比初代的R8 e-tron只停留在概念车阶段，全新R8 e-tron直接就是量产车，而且技术更加成熟先进，最大续航里程达到451km。

与普通款R8 V10相比，R8 e-tron有着奥迪e-tron车型特有的外观，如前后雾灯处更加精致的镀铬装饰，偏向科幻概念车流派的轮毂等。

为了减少电池重量对车重的影响，奥迪工程师加大了碳纤维和铝等轻量化材料的用量，同时铝制车身的抗扭强度则提高了40%。另外，车身和车轮的空气动力表现也进一步改善，风阻系数控制在0.28。

全新R8 e-tron现出奥迪在电动车方面的超高造诣，T型锂离子电池组安装在中央传动通道和座椅后，92 kWh的电池容量能够支持280英里(约合451公里)的续航里程，使用直流快速充电器能在两小时内充满。

奥迪R8 e-tron由两台电动机驱动后轮，奥迪表示后驱仅仅是出于效率的考虑。新车最大功率输出为340kW(462PS)，峰值扭矩为920Nm，0-100km/h的加速为3.9秒，极速被限制在250 km/h。奥迪还为R8 e-tron提供了扭矩定向传送系统，以改善操控性。 

● 奥迪RS3 Sportback

新车看点：367PS威震天

新一代奥迪RS3 Sportback在2015日内瓦车展登台亮相。全新MQB平台打造的新一代RS3继续搭载2.5TFSI五缸涡轮增压发动机，最大动力输出达到270kW(367PS)。

RS3的外观沿袭A3 Clubsport quattro概念车的设计，新车前脸采用黑色蜂窝中网，雾灯取消同样改为黑色蜂窝状进气口，当然还少不了全新的MATRIX矩阵式LED大灯。这些改动都是quattro部门的惯用伎俩。此外，中网硕大的“quattro”字样有示威的嫌疑，另外奥迪的四个圈儿没有和概念车一样放引擎盖上。

RS3 Sportback车身侧面造型与尾部造型也基本与奥迪S3 Sportback相同，轮毂样式与概念车相比低调了许多，尾部排气是RS车型惯用的大尺寸圆形排气管，采用双边共双出的布局。

内饰就没那么多花样了，配备三辐式多功能运动方向盘，中控为7英寸液晶显示屏，整体来说基本就和S3无异，只是用碳纤维饰板提升了车内的战斗气息。不过，Alcantara面料的赛车座椅居然没有出现就有点说不过去了，有可能是需要任性的高价选装配件。

全新奥迪RS3搭载2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机，最大动力输出达到270kW(367PS)，峰值扭矩为465Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是一台7速S Tronic双离合变速箱。在quattro四驱系统的帮助下，RS3 Sportback的0-100km/h的加速时间约为4.3s，要4.6s的A45 AMG有压力了。

● 兰博基尼Aventador SV

新车看点：加上“SV”之后就是蛮牛中的蛮牛

盼了好久，兰博基尼Aventador更加狂躁的SV版本终于在本届日内瓦车展上正式发布。

Aventador SV更换了全新的前保险杠和进气口，而后视镜、后刹车冷却口边缘和底裙都换装了黑色套件。

若更能代表出SV的标识莫过于大尺寸放射状黑色轮毂，而这仅仅是前菜，而尾部更加夸张的扩散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上独立高出尾翼这一道饭后甜品，Aventador SV这一顿视觉饕餮大餐终于完工。

到目前为止，官方并未公布Aventador SV的动力参数，但可参考Murcielago LP 670-4 SV与Murcielago LP 640的最大功率相差22kW(30PS)，而目前的Aventador普通版的最大功率为515kW(700PS)。

● 新款宾利欧陆GT

新车看点：小改怡情，虽然它已经够漂亮了

日前，在日内瓦车展前夜的大众之夜中，新款宾利欧陆GT车型正式发布。

在本届日内车展上发布的包括：2016款宾利欧陆GT V8 S、2016款宾利欧陆GT Speed、2016款宾利欧陆GT Convertible。

2016款宾利欧陆GTV8 S

2016款宾利欧陆GT Speed

三款车型均对前保险杠进行了样式修订，后轮拱加宽，内饰改用Alcantara面料座椅并有17款颜色可选。

2016款宾利欧陆GT Convertible

动力方面，其硬顶版与敞篷版所搭载的6.0T W12汽油机得到了调校改进，最大功率增15PS至434kW（590PS），峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余车型的功率维持现状。

● 保时捷Cayman GT4

新车看点：短吻鳄的赛道野心

在保时捷Cayman GT4的官图此前已经公布，新车在本届日内瓦车展上完成首发。

保时捷Cayman GT4的定位要高于Cayman GTS，从动力上也可以看出，Cayman GTS搭载的是3.4L H6发动机，而Cayman GT4则为3.8L H6自吸发动机，这也是保时捷首次在Cayman车系上用到了3.8L排量发动机。

Cayman GT4前脸造型与Cayman GTS车型基本相同，运动套件的改变导致了保险杠的地方有些变化，而进气口的尺寸了有所增大。当然GT车型上的大尺寸扰流板是最为明显的标志，相比Cayman GTS上含蓄的小尾翼要来得霸气多了。

车身内部，Cayman GT4的整体布局和GTS高度一致，alcantara材质和真皮的搭配在营造运动性方面绝对是完美组合，当然要再来点碳纤维装饰就更完美了。与GTS车型最大的区别或许就是GT4采用了银灰色转速表，而GTS采用的是红色转速表。

动力方面，Cayman GT4搭载的这款3.8L H6发动机最大功率为283kW(385PS)，在6速手动变速箱的配合下，新车0-96km/h加速时间为4.2s。

● 保时捷911 GT3 RS

新车看点：最强911自吸车型

全新保时捷911 GT3 RS在2015日内瓦车展全球首发。新车搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，0-100km/h仅需3.3秒。

911 GT3 RS的外观与911 GT3相比改动并不多(估计一般人也无法轻易分辨出911庞大的车系中的每一款车)，新车增加有全新的深色包围套件，并在前翼子板和后翼子板处设计了两个全新的开口。

有GT3 RS这个霸气外露的后缀，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后发动机盖也采用了新的车身及，配合中置双出排气布局，新车的战斗气息更进一层。

座舱内部911 GT3 RS则和911 GT3没有太大的不同，整体采用红色和黑色材质进行包裹，装饰材料没有比碳纤维更适合的了。新车内外进一步的轻量化处理后，整车质量仅为1420kg。

全新911 GT3 RS搭载4.0L自然吸气水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。传动方面匹配的依旧是7速PDK变速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速时间仅需3.3秒，0-200km/h为10.9秒，极速可达322km/h。这样一辆刷圈神器怎能没有纽北圈速来炫耀呢？911 GT3 RS在纽博格林北环赛道的单圈成绩仅为7分20秒。

● 法拉利488 GTB

新车看点：458的涡轮进化版，烈马高亢的歌声再难寻觅

法拉利新晋超跑488 GTB在2015日内瓦车展亮相，4.5L自然吸气发动机被无情地抛弃了，法拉利也终于开始为旗下的重磅车型塞入涡轮引擎。

法拉利488 GTB的外观还是很大程度上延续了458的设计，不过可以明显看出，新车在空气动力上进一步优化，双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板。据官方的介绍，488 GTB在提高空气下压力的同时大大降低了空气阻力。

法拉利488 GTB的长宽高分别为4568/1952/1213mm，车身重量为1370公斤，无论是尺寸还是重量都与法拉利458相仿。排气布局与458 Speciale A上的双边双出类似。

内饰部分，法拉利488 GTB依旧延续了458上的设计，仪表盘与中央扶手的隔离设计，多功能方向盘都是熟悉的影子。车内娱乐信息系统的图像和界面经过了全新设计。

动力方面，法拉利488 GTB搭载一台全新的3902cc双涡轮增压V8发动机，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅为3秒，而它的0-200km/h加速时间仅为8.3秒，最高时速可超过330km/h，而法拉利488 GTB在费奥拉诺赛道创造的成绩是1分23秒。

● 迈凯伦675LT

新车看点：2.9秒破百，死磕法拉利488GTB

迈凯伦全新超跑675LT在2015日内瓦车展首发。作为650S的进化版，675LT离完美更近一步。0-100km/h加速仅需2.9s，比肩法拉利的新晋超跑488 GTB。

相比650S，675LT的外观变化不算大，主要的改动都是为了空气动力学，如全新设计的侧裙、尾部圆形的排气口以及层次感更强的后保险杠等等。悬挂调校更倾向赛道竞速，底盘降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

此外，轻量化设计也是675LT的一大亮点。迈凯伦变态地将675LT的车重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬顶版轻了100kg，这主要归功于车身使用了更多碳纤维材料，例如上图展示的碳纤维材质运动座椅等。

依旧是代号为M838TL的3.8T V8双涡伦增压发动机，但是这个引擎超过50%的部件是全新的。新的涡伦、凸伦轴、连杆、燃油泵设计，改进了气缸盖、排气等的细节设计。变速箱没有变化，仍为SSG。

改进后的引擎最大输出功率为503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩达到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT从静止加速至100km/h仅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速时间为7.9秒，相比650S快了0.5秒。

● 奔驰G500 4x4²

新车看点：这车身高度再配上三把锁，论越野谁与争锋？

梅赛德斯-奔驰G500 4x4²概念车在本届的日内瓦车展上正式发布，与普通版的G500相比，G500 4x4²越野能力更加变态，几乎可以说是无视一切非铺装路面。

奔驰G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四轮越野版。新车车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板，并在扰流板两侧融入了LED灯光系统。

G500 4x4²轮距进行了加宽，因此与普通版G 500相比，奔驰G 500 4x4²概念车的四轮轮眉宽度有了明显的增加，黑色的碳纤维轮眉也赋予了整车更为强悍的野性。一套尺寸巨大的越野轮胎也必不可少，新车配备的轮胎型号为325/55 R22。

奔驰G 500 4x4²概念车的离地间隙达到了450mm，涉水深度为1000mm，接近角和离去角分别为52°和54°。新车依然配备了G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统，并采用了与普通版G级车型不同的门式车桥。

G500 4x4²搭载的并不是普通G级的5.5L V8自然吸气汽油引擎，而是AMG GT那台4.0T V8双涡轮发动机，只不过调校略有不同，最大功率为310kW(422PS)。

● 新一代smart fortwo Brabus

新车看点：小精灵的进阶版

新一代smart fortwo Brabus在2015日内瓦车展首发，比此前业界所推测的时间有所提早。（本文图配为：smart fortwo Brabus tailor made车型，为特别定制版）

新一代smart fortwo Brabus和普通版相比差别不算太大，其前脸依旧采用蜂窝网状设计，前大灯组造型时尚并配备了LED日间行车灯和雾灯。不过仔细观察会发现，Brabus的前唇会向外凸起会更加明显。

而能区分Brabus和普通版最明显的部位就是车尾的排气了，作为更高性能的Brabus版本，新车采用了双边双出的排气。预计Brabus还将有更加个性和运动的轮毂可选。

由于新一代smart与新一代雷诺Twingo共用平台开发，新一代smart fortwo Brabus的动力也会和雷诺Twingo GT看齐，新车将搭载0.9T三缸涡轮增压发动机，最大功率为88kW(120PS)，相比普通版本的66kW(90PS)有了不小的提升。

● 迈巴赫S级Pullman

新车看点：无以复加的极致奢华

本届日内瓦车展上，迈巴赫S600 Pullman正式首发亮相。我们终于有机会一览这款复活品牌的奢华之作。

迈巴赫S600为奔驰S级的极致奢华版，后车门经过重新设计，以更为奢华的元素装点，后排座椅也更换为更加高级的豪华舒适性真皮座椅，并采用2+2+2的座椅结构。

迈巴赫S600车身长度进一步加长，从S600L的5250mm加长至6499mm，轴距更是达到4418mm。动力则依旧是6.0L V12双涡轮增压发动机，最大输出功率为390kW（530PS），峰值扭矩达到830Nm。

据悉，梅赛德斯-迈巴赫S600 Pullman的起步售价将会达到127万美元（约合人民币785万元），其豪华程度毋庸置疑。

梅赛德斯-迈巴赫与梅赛德斯-AMG一样都为子品牌，梅赛德斯-AMG注重的是极致的运动性能，而梅赛德斯-迈巴赫体现出的则是顶级的奢华，为车主提供个性华丽的定制方案。梅赛德斯-迈巴赫不仅只有迈巴赫S600一款车，未来还可能会出现迈巴赫E级、迈巴赫C级、迈巴赫CLS等。

● 新款宝马1系

新车看点：什么都变好了，除了那台1.5T三缸发动机的动力……

现款宝马1系(F20)发布已有约3年了，推出1系的中期改款车型也就被提上了议程。在本届的日内瓦车展上，宝马正式发布了新款1系，新车有较大的改动，包括重新调整过的前脸和尾灯设计、以及全新的三缸涡轮增压动力的加入。此次改款改动之大，完全可以称得上是大幅度改款了，和此前宝马X1改款的时候换个前杠那种小打小闹有着本质区别。

和现款车型一样，新款1系依旧推出三门版和五门版，并有正宗M部门出品、M Sport运动型和普通车型 可选，三种风格的车型在外观内饰上均有所区别。

新款1系的外观采用了宝马全新的家族设计风格，虽然诸如开眼角大灯的设计没有被采用，但大灯组的造型已换为新的样式，相比现款更加犀利。至于LED大灯，终于可以在新1系上选装了。尾灯组采用了新的“L”造型，内部也融入了LED光带。

内饰变化不大，内部最大的改变就是换装新造型的M方向盘（选装）。此次三种风格内饰车型的官图均有发布，包括M135、运动型和普通车型的内饰均有发布。

另外，其iDrive系统也经过升级，新车将标配6.5英寸液晶屏。但如果选装了导航系统的话，屏幕将升级到8.8英寸，支持触控，功能也更加完备。

1系的这一次中期改款车型新增了1.5T三缸发动机，搭载在116i车型上，最大功率81kW(110PS)，最大扭矩180Nm。此外，M135i搭载的3.0T L6涡轮增压汽油发动机比现款车型提升了5kW（6PS），达到240kW（326PS），峰值扭矩则依然为450Nm，传动匹配8AT变速箱。

● 宝马2系Gran Tourer

新车看点：宝马的7座MPV哦

宝马2系Active Tourer运动旅行车在2014年日内瓦车展首发，一年后，其7座版车型2系Gran Tourer同样选择了在3月的2015日内瓦车展发布。国内方面，预计新车将在4月的上海车展亮相。

宝马2系Gran Tourer与2系Active Tourer外观方面大致一样，前脸基本上是傻傻分不清楚。侧面看上去，C柱的地方较目前的2系Gran Tourer有了明显的加长。

宝马2系Gran Tourer长宽高为4556*1800*1608mm，轴距2780mm；而2系Active Tourer则为4342*1800*1597，轴距2670mm。可以看出，2系Gran Tourer主要是车长方面增加了214mm以便容纳第三排座椅。

宝马2系Gran Tourer运用了七座“2+3+2”样式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑轨供座椅移动，而第三排座椅则是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer车尾箱空间为645L，放倒第三排座椅后扩展到805L，如果还不够那么放倒第二排座椅后空间瞬间提升至1905L。

动力方面，七座版车型依然会采用2系Gran Tourer五座版相同的动力总成，其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸两款汽油发动机，以及2.0T四缸柴油发动机。传动系统将会根据不同发达动机提供了6速手动、6速自动和8速自动变速箱可选。引进国内的预计依然只有218i和220i两款车型。

此外，220d xDrive车型将搭载宝马专门为ULK平台车型开发出应用于前驱平台的四驱系统，该系统能将0-100%的扭矩分配到前轴上，在不需要四驱的情况下，车辆自动转变为“前驱车”。这个前驱平台的全新四驱系统为了轻量化采用了更加紧凑的结构，整个四驱系统仅增重61kg。

● 福特福克斯RS

新车看点：高尔夫R的终结者

福特在北美车展的新车阵容让全球车迷沸腾，以至于新福克斯RS跳票了大家都不在乎了。全新福克斯RS在2015日内瓦车展亮相，高尔夫R蹦跶不了几天了。

全新福克斯RS车型的推出也着实晚了点儿，这一代福克斯中期改款都一年了，这台最强量产版福克斯的车型才姗姗来迟。新车全身的空气动力学套件比福克斯ST更加激进和热血，全身无论从哪一个角度看上去都是霸气外露。

福克斯RS的马丁脸加大了六边形进气格栅的尺寸，格栅下方还额外增加了大尺寸的中央进气格栅。雾灯装饰罩区域也被挤压出了一部分空间用于布置导风槽。

车尾部分除了尾翼之外，后保险杠下方也增加了带有尾部扩散器效果的护板，以加强空力学带来的更大下压力。在整车配色方面，福克斯RS采用了与刚发布不久的福特GT相同的Liquid Blue流体蓝作为主打色。

福克斯RS配备轻量化Recaro运动座椅为标准配置，另外还可以加钱选装桶型赛车座椅。碳纤维永远这是增加战斗气息的最佳材质，福克斯RS的内饰可没少用。多媒体娱乐方面新车还配备了SYNC系统、8英寸触摸显示屏、语音操作系统和10扬声器的索尼音响。

动力方面，全新福克斯RS将搭载刚在国内上市的Mustang EcoBoost同款的2.3T涡轮增压发动机。在Mustang上，这款引擎的表现为最大功率231kW（314PS），峰值扭矩407Nm。在福克斯RS上，这台引擎的动力数据将再度刷新，官稿虽然没有详细数据，但表示最大动力输出将达到235kW(320PS)以上，而后外媒曝光的具体数据为243kW(330PS)。传动系统部分，这款车将使用6速手动变速箱。

驱动形式方面，第三代福克斯RS终于放弃了上代福克斯RS的FF布局，而是搭载一套全时四驱系统，不同于其他小钢炮车型的是，这套系统最多可将70%的扭矩输出至后桥，而在限滑差速器的作用下，这最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一侧的后轮上；总体而言，新一代福克斯RS原厂就基本等于一台拉力赛车了。

官稿并没有公布全新福克斯RS的加速成绩，根据外媒曝光的消息，福克斯RS的0-100km/h加速时间为4.5s。作为对比，同级别高尔夫R为4.9s，A45 AMG也仅是4.6s，唯有搭载2.5TFSI五缸涡轮增压发动机的全新RS3达到了4.3s。

● 阿斯顿·马丁Vulcan

新车看点：P1 GTR和FXX K早已恭候多时，斗地主就差你了

阿斯顿·马丁在2015日内瓦车展发布全新的旗舰级超跑Vulcan。这款新车的竞争对手锁定迈凯轮P1 GTR和法拉利FXX K等旗舰级神车。根据这类神车的尿性，限量生产是一定的了，Vulcan最终产量已经敲定为24台。

Vulcan的尾部配备了大尺寸尾翼，结合保险杠下部夸张的导流槽造型，使新车看起来有着强烈的赛道风格。

由于该车是专为赛道设计，新车采用了碳纤维单体壳，甚至连传动轴都采用了碳纤维材质。为了驯服这台赛道猛兽，阿斯顿·马丁还未它配上了前后至今分别为380mm和360mm的Brembo碳陶瓷刹车卡钳。

作为限量仅24台的当家旗舰车型，普通版搭载的那台6.0L V12发动机自然是配不上它的身份。新车将搭载一台7.0L V12自然吸气发动机，据悉，其最大功率将超过596kW(811PS)，这样的数据已经大幅超越One-77的567kW(771PS)。官方并未公布该车的详细动力参数，但已经表示新车传动系统上将配备6速序列式变速箱。

除了这台火爆的自吸发动机外，Vulcan还将配有可调阻尼悬架和可调式防倾杆。此外，阿斯顿·马丁还将为拥有这款车的车主提供驾驶培训课程，以便使车主体验到这款车的极限赛道性能。

● 科尼赛克Agera RS

新车看点：Agera系列的最强型号

本届日内瓦车展上，科尼赛克官方发布了全新Agera RS，这也是至今为止最强的Agera车型。

据悉，上一年在纽博格林北环赛道测试的Agera R就是此次发布的Agera RS原型车，Agera RS依旧保留了固定式后扰流板的设计，并在车身周围布满了更加夸张的各种空气动力学套件。

Agera RS将搭载重新调教的5.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率866kW(1178PS)，相比Agera R的838kW(1140PS)动力小幅提升。

● 科尼赛克Regera

新车看点：世界上第二台兆瓦级量产神车，它依旧叫科尼赛克

科尼赛克全新车型Regera的官图近日被曝光，该车将在2015日内瓦车展发布。

Regera整车的造型和在售的科尼赛克的其它车型都有较大差异，但共同之处就是全身都布满空气动力学设计，这类神车的几乎可以说就是在风洞里吹出来的。除此之外，减肥也是必备功课，新车采用了全新的轻质材料打造，整车质量在1420kg左右。

Regera尾部采用了夸张的扰流结构，而中置的巨大排气口仿佛有吞噬世间一切的能力，也暗示了该车的超凡动力。

与夸张的外观相比，新车的内饰相对简洁，但也不乏亮点，比如中控的这苦啊大尺寸液晶屏幕就相当惹眼，新车将提供带有大尺寸显示屏的苹果CarPlay系统、车载3G功能、WiFi和摄像记录功能。

据外媒透露，Regera将搭载混合动力系统，由5.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成，其中电动机的最大功率或将达到515kW(700PS)，而综合最大功率超过1118kW(1521PS)，新车将全面超越科尼赛克Agera车型。

● 编辑结语

本届日内瓦发布的新车种类实在太过凡多，数不胜数，但其中绝大多数的重磅新车都将入华，或是国产、或是进口，足以说明各大车厂对中国市场的重视。但不得不说中国的汽车工业想跟国际接轨，还有很长的一段距离要走，期待哪天我们的北京车展、上海车展和广州车展也能成为世界汽车工业的风向标，愿国货当自强，笔者希望能写一次“20XX年北京车展出口新车汇总”。