新老共存 到底谁是赢家

    为了保证销售的连贯性以及新老车型更迭的彻底性，从10月底开始，老款蒙迪欧已经全线停产。“从10月份中期开始蒙迪欧老款就全部停产，现在生产线上都在生产新款蒙迪欧致胜。”长安福特马自达主管生产的一位人士对记者表示，“不过以后还会不会恢复老款的生产尚且不知道。”据悉，从10月份开始，长安福特的总装车间的生产线都开始全力以赴生产全新的蒙迪欧，就在不久之前，上海的高速公路上很多人还目睹一辆运输车拖着6辆新老两代蒙迪欧同时运往目的地的场景。目前市场上新老并存的车型并不止蒙迪欧一家，到底谁是赢家？待我们接下来的分析解开大家心中的疑团。

一、新老不容－－蒙迪欧
新款：18.18万－23.98万
老款：14.28万－19.58万

    品牌和渠道上都不占优势的长安福特马自达改变蒙迪欧两代同堂的初衷实属明智之举。一方面，不同生产平台的两代蒙迪欧会让EUCD平台被迫做出一个适应性的改造降低生产线的生产效率，老款蒙迪欧不是EUCD平台的产品，而无论是新蒙迪欧还是S-max都是EUCD平台上的全新车型，所以，为了一款老车保留陈旧的设备和工装，无疑都将大大影响整个流程的效率，而且，从蒙迪欧的2500辆月均的销量来看，这个数据随着新蒙迪欧的上市将会大大受到影响，被迫使得老蒙迪欧的价格继续放水，直线下滑，蒙迪欧的品牌进一步滑落是福特最不愿意看到的。

新蒙迪欧豪华版

  另外，老蒙迪欧的停产还透露出长安福特马自达对于新蒙迪欧致胜的信心开始大增，而且，摆脱了老蒙迪欧共存之后，新蒙迪欧的价格制定就不会再瞻前顾后，考虑低配蒙迪欧致胜对于高配蒙迪欧2.5V6的互相冲击的影响。对于福特这样在国内并不算一线品牌的车型，如何尽快走出老款蒙迪欧所带来的低价中型车形象，成了新款蒙迪欧最重要的事情之一。要树立形象，蒙迪欧除了改头画面外，接下来的就是略低于一线品牌的价格竞争机制。再加上垂直换代彻底摆脱消费者心中对老款的粗糙印象。所以新老共存对于蒙迪欧来说只能是更多的负面效应。所以对于目前新老款并存的不和谐现状，相信新款蒙迪欧有壮士断腕的决心来摆脱过去，立足现在并展望更美好的将来。

二、和谐相处－－凯美瑞
新款：19.78万－26.98万
老款：18.98万－25.98万

  08款凯美瑞在外观方面没有什么变化，整体外观感觉非常大气，镀铬进气格栅为车辆增加了几分霸气。08款凯美瑞与07款相比，配置更丰富，所有型号的前车门均增加了防撞杆以及发动机装饰罩，除了对现有5个型号的装备进行了提升，还推出了240V、200GNavi两个全新的型号。而G型号标配了侧气囊、侧气帘，进一步提升车辆的主动安全与被动安全，大大增强了驾乘人员面对各种险阻的安全保障系数并提高了安心感。

中庸大气的凯美瑞牢牢把持着中高级车市的头把交椅

  从现在来看，08款凯美瑞仍需要排队订车，因此很多地方出现了不同的加价现象。这让新款凯美瑞仍然沉浸在过去老款上市的热销局面中。而对于老款凯美瑞，目前在的销售情况仍然不错，不但不用加价排队订车，而且有一定幅度的价格下降。对于很多想购买凯美瑞的理性消费者而言，新款其实除了一些小的变动外，改变并不明显。因此与其加价排队还不如购买现车。对于广州丰田而言，虽然两度车型加价的现实让他们欣喜，但面对强有力的竞争对手，他们也不得不让老款和新款共同联手来对付。

既有了新款上市的紧俏吸引消费关注同时，有了老款的货源充裕保证销售数字和利润实现。对于旗下车型本来就很少的广州丰田而言，无疑是一种最为可喜的局面。实际上，新款的改动也并不太大，生产线几乎没有什么变动，对于老款，采取逐步停产并全面停产断货似乎目前更明智。无疑新老车型和谐共处现象在一些国际大品牌和特殊时期是比较容易赢得口碑和利益的双重收获。