编辑亲身体验 思域TYPE R全面解析

　　思域 Type R 版（FD2）在今年4月份时正式在日本上市，作为思域的高性能版本——思域 TYPE R 向来受到车迷们的高度关注，笔者8月份在香港的一个改装车场里偶遇上最新到港的白色CIVIC TYPER。由于场地条件关系，笔者只能在仓库边拍摄，一些角度不甚完善，敬请原谅。

　　新款的思域 Type R使用的是相当强劲的自然吸气2.0升4气缸 (K20A)引擎，功率容量比可以达到100马力/升，最大功率达到225马力/ 8,000转每分，扭矩峰值为159磅英尺/6,100转每分。车辆采用的是前轮驱动，配合6档手动变速箱，18英寸的轮毂上装备着成套的普林斯通Potenzas轮胎。你可以在轮辐之间看见4活塞的Brembos制动系统，为车辆带来强大的刹车能量。CIVIC type R车身的硬度据说要比之前的版本Integra Type R（也就是阿库拉RS）提升一半 ，车身的重量为1,270千克(2755磅) 。

　　思域CIVIC TYPE R基于目前的4门版思域改进的，最明显的区别在于前脸前脸经过了重新设计。包括一个位置更低的超大的进气口，能够带来更多的冷却气流。头灯更大更圆，或者照明效果会更佳，引擎盖以及前导流板都是 Type R独有的，后部的缓冲杠和扰流器现在合为一体，加装的炭纤尾翼不但能改善车辆的空气动力性能，也使得造型更加富有侵略感；多幅18寸225/40的轮毂更具动感效果，搭配普利司通最新的RE070轮胎抓地力不容小视。可以看到CIVIC type R尾部印有“HONDA 埼玉”的字样，是否出自本田新建的埼玉工厂的产品，目前难以考证。从CIVIC type R尺寸上看，4540mm×1770mm×1430mm的车身比国产思域更长，更扁，重心更低，高速行驶的性能更佳。

CIVIC type R炭纤尾翼虽然与思域流线型的车身有些冲突，但是对性能提高贡献不小



这个角度看去思域 TYPE R的前窗呈现梯形

CIVIC type R来自日本又一出名的改装厂SPOON

　　思域CIVIC type R在车身的外部，红色的"H"徽章和Type R标志都会出现在这思域 TYPE R 车上，而且是最适合改装的白色车身，在车身上贴一些logo的花纹会更加突出。从侧面看上去，Type R非常具有侵略感，拥有一个突起的前鼻，可以说是现今市场之中最好看的思域轿车。