不惧湿滑路面 入门级豪华四驱SUV推荐

●一汽奥迪 Q3
四驱版车型指导售价：33.38~42.88万元
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国产+1.4T小排量动力，这使得奥迪Q3有着相当低廉的起步价再加上标准SUV造型，丰富的配置以及品牌优势，这些都使得Q3成为了相当好卖的一款热门车。它的中高配车型加入了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，虽说只是初级版，但实力依旧不容小看。

推荐它的理由一：Quattro四驱系统有利于提升操控感

Q3上的这套Quattro四轮驱动系统相对更贵的车型来说比较简单，其结构基本类似于大众的4motion全时系统，但即便如此，它对于高重心的SUV操控性是有很大的帮助的，能给你足够的信心通过冰雪路面，快速地通过一些弯道。

推荐它的理由二：造型圆润 很容易博得女性喜爱

奥迪Q3造型亮点颇多，家族式前脸以及掀背式车尾造型轻松营造出一副标准SUV形象，要知道大多数跨界SUV还保留着浓浓的原型车味道，如果单从外观看的话，你很难找出Q3与旧款A3之间的联系。而作为有名的灯具厂，奥迪前后大灯的造型也是相当漂亮，其中光导式LED应记一功。

推荐它的理由三：整体配置较高

奥迪向来以配置丰富著称，Q3当然也不例外。首先在安全配置方面，车身稳定系统以及前后侧气帘均为标配，同时胎压监测除了乞丐版以外，其余车型均有配备。科技配置方面，Q3可谓紧跟潮流，电子手刹、坡起辅助、陡坡缓降、自动泊车以及车道保持系统悉数出现在其身上。而舒适性配置也很丰富，全景天窗、MMI娱乐系统以及BOSE音响，足够满足绝大多数消费者的需求。

●车型小结：与其它跨界SUV相比，奥迪Q3的SUV造型很正宗，而且跟大哥Q5很是相似，符合中国人以大为美的审美标准。其次丰富的配置以及相对较低的入门售价，也让更多追求配置以及预算较紧的消费者直接投入Q3的怀抱。

●雷克萨斯 NX
四驱版车型指导售价：39.8~59.9万元
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雷克萨斯NX的定价确实很狠，我们知道进口车型的品质要更加地道一些，而且经过各种税的“洗礼”下，入门级的最终售价竟然比国产版奥迪Q5便宜了4万多。仅凭这个因素就可以秒杀各大豪华品牌一条街，那低价是否是因为削减配置而成，咱们简单了解下。

推荐它的理由一： 纺锤式脸谱个性十足

雷克萨斯车型已经全面更换纺锤式脸谱，新晋的NX也不例外，不过它配以尖锐的大灯以及夸张样式的保险杠时，让它与表现比较保守稳重的大哥RX决然不同。兜个圈去审视它，真的是无处不透露着个性的所在。不过从车身尺寸来看，NX长宽高都数据都很不错，但2660mm的轴距却显得比较紧凑，于是问题来看，它的空间会不会比较局促？这点咱们待会再揭晓。

再看NX的内饰，更是让人相当惊讶，主要是其布局实在太过超前，尤其是体现在中控台上的X型设计上。不过当你细细体验一回各部位的配置以及做工，你又能很明确地感受到豪华的气息--好一个刚柔并重的设计手法。

推荐它的理由二： 空间腿部空间足够

首先得提提座椅的设计，其舒适性没得说，人体工程学设计到位，质地柔软厚实，贴服性很好；包裹性也不错，即使在弯道中也能提供足够的支撑。而刚才担心轴距的因素是否会影响到乘坐空间，答案是否定的。

身高177cm体验者在前排调到合适坐姿后，头部尚有一拳的空间，给人感觉还是挺宽敞的。而后排由于采用类似溜背的车顶造型，牺牲了部分后排头部空间，不过腿部空间还是挺充裕的，足有两拳剩余。

后备箱空间很宽大，座椅放倒很平整，实用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6电动放倒，这是领先同级的实用配置。值得一提的是，后排座椅可以通过三个位置进行电动放倒，相当方便和人性化。

推荐它的理由三： 动力三种选择

起步价低有部分原因是因为入门级车型采用的是2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速器。除此之外，与奥迪Q5、GLK行成面对面竞争的还是得依仗2.0T发动机，最大功率为175kW/238PS，最大扭矩为350牛米，在动力数值上要完胜国产奥迪Q5高功率版（155kW/211PS）。除了常规的两款发动机选择外，NX300h同样搭载了雷克萨斯最为常见的混合动力系统，由2.5L自吸发动机与电机组成，匹配后最大扭矩可达409牛米。

尽管是台SUV，但NX的诞生本来就是奔着操控去的，总工程师加藤武明先生想要的就是这种让车身动态与你的指尖融为一体的感受。所以，其座椅包裹性、坐姿、车身形体、风阻系数等都有着非常细致地考量。是的，相比奥迪Q5这些本着商务来设计的车型，NX的确好玩多了。

车型点评：与现在主流的豪华SUV相比，定位比较接近的当属同样走运动风的宝马X3，不过相比之下，雷克萨斯NX又显得更为个性，而且在价格、配置、空间上都要比X3更有优势。再凭借雷克萨斯省油省心的特性，NX诚然是一台既个性又不忘舒适的优质豪华SUV。

●奔驰 GLA
四驱版车型指导售价：39.8万元
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奔驰最新的MFA前驱平台上最先诞生了两款车，一个是全新的三厢紧凑级轿车CLA，一个便是GLA。后者身为一款跨界SUV，向霸占豪华紧凑级SUV市场许久的奥迪Q3、宝马X1发起了挑战，那GLA有什么别样的实力呢？

-推荐它的理由一：造型运动跨界 内饰精致

乍一看下，如果不是明显加高的底盘，你确实不会觉得这是一辆SUV，它更像是一款线条优美的两厢车型。而为了不影响SUV特有的通过性，设计师们只能从车身入手，然后你就会觉得，GLA真“矮”...是的，为了营造运动感，也是不顾一切代价的。

而内装的设计与A级确实很像，精致小巧少了SUV的那种粗犷，形似飞机螺旋桨的空调出风口视觉效果实在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔驰一贯以来的高工艺水准，中控面料等方面实在让人感觉相当够档次。

-推荐它的理由二：动力表现是亮点

GLA的动力与其它MFA平台的车型基本相同，GLA200搭载1.6T涡轮增压汽油发动机，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm；GLA260 4MATIC搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率155kW(210PS)，峰值扭矩350Nm，并配备4MATIC四驱系统。传动方面都是7G-DCT 7速双离合变速器，并且采用的是怀挡。

根据我们的评测编辑试驾感受，高功率的GLA 260百公里加速只需要7.1s，在日常驾驶中动力储备非常丰富，需要加速时的爆发力很强，底盘也是稍偏运动取向，着实是一款“动静皆宜”的SUV。

-推荐它的理由三：通过性可不差

在试驾过程中，我们还穿越了几公里的山路，路况不算复杂的越野路段，不过碎石、陡坡还是有的。这种路面对四驱系统要求其实不高，两驱的GLA 200也能轻松通过，关键是底盘不能太低。

前面介绍过，身材看似娇小的GLA的接近角和离地角还不错，面对这种路况还是可以很淡定的。GLA 260配备越野的驾驶模式，其实类似一个四驱锁止的功能，走这种山路没感觉有很大的区别，不过在通过一些碎石路面打滑时，在四驱系统的辅助下还是很平稳通过的。

●车型小结：GLA的最大特点就是摆出了一副“玩酷派”的姿态，它那跨界氛围浓郁的外形、金属感十足的内饰以及运动化的动力底盘调教，都是时尚张扬的年轻人最喜欢的point，所以说即便它的空间偏小又怎样呢？够帅、够高级、好开而且不算贵就够了。