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一部视频引发一场争议,有人说这只是某厂商的夸大宣传片,也有人说这事挺真,当然更多的看客对这事儿半信半疑。不管如何,今天我们来充当“流言终结者”的主持,同时也成为这期节目的执行官。不多说,一起进入我们这期针对性更强的测试项目——凯迪拉克ATS-L 28T性能测试。
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● ATS-L 官方视频:挑战L之《迈阿密追击》
这部名为“挑战L”系列的视频近期在网上疯传,《迈阿密追击》篇中ATS-L与快艇的7英里(约11.3千米)较量赛格外吸引眼球。其争议的点在于:一辆搭载2.0T 直列四缸涡轮增压发动机的轿车居然能战胜双V8发动机、动力大于1,000马力的快艇。更可怕的是ATS-L是从静止加速超越这艘匀速148km/h前进的快艇。我们先来回顾一下这段视频:
视频中ATS-L制胜的关键:1、充沛的动力性能;2、快速高效的变速箱。此外,在制动效能上,Brembo制动系统的加入也为车辆的安全带来更好的保障。从理性角度分析,快艇在水上行驶所面临的阻力会比一辆行驶在铺装路上的汽车要低得多,那么1,000马力换算成实际的剩余推动力还有多少?根据现场环境而定:水流速度、快艇与水面接触面积等左右着整个结局,要准确计算这部分数据还是相当困难的。不过,可以肯定的是,快艇在水面的剩余推动力必然与ATS-L 28T的轮上功率相差无几。
说了那么多,还是让我们抛开那些“华而不实”的吹捧或调侃,“真枪实弹”地测一测凯迪拉克ATS-L性能到底有多牛!
■ 视频中凯迪拉克 ATS-L 的三个技术亮点解析
前面我们找出视频中两个制胜的关键以及一个隐性亮点,分别是动力、变速箱以及制动。在测试之前,我们先来了解一下这三个点分别代表的是什么,并且它们又有哪些优势。
● 技术解析一:ATS-L与ATS的动力区别
同级最强的动力总成,这是ATS-L在市场上所获得的美誉。相比起此前销售的ATS车型,ATS-L又有哪些的变化?
(图)视频截图
ATS-L的车身重量增加了50kg,动力也响应的进行了调整。28T车型的最大功率和扭矩在提升的同时,也调整了扭矩峰值输出的范围区间,这样的调整是为了改善提速中的顿挫感。
与此同时,通过参数的对比可以发现,同价位、同级别中,ATS-L 28T的参数最为抢眼。还可以证明的是,ATS-L上的这套2.0T涡轮增压发动机的输出超越同价位、同级别竞品,换言之“动力最强”这一称号得到证实。
凯迪拉克ATS-L 28T竞品参数对比 | |||
---|---|---|---|
车型 | 凯迪拉克ATS-L28T 领先型 | 宝马3系328Li 豪华设计套装 | 奔驰C级C 260 L 运动型 |
官方价 | 44.88万 | 46.48万 | 47.9万 |
发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 279 | 245 | 211 |
最大扭矩(N·m) | 400 | 350 | 350 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
最高车速(km/h) | 240 | 250 | 241 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.2 | 6.3 | 6.99 |
工信部综合油耗(L/100km) | 8.6 | 7.2 | 6.7 |
查看全部参数 |
●技术解析二:变速箱的那些亮点
与ATS一样的是,ATS-L同样采用了来自自家集团的六速手自一体变速箱。虽然其前进挡只有六个,但专门为ATS系列调教后的6L45换挡逻辑上有了更好的表现。
(图)视频截图
更值得一提的是,ATS-L上的这套6L45在优化的过程中相比起ATS更强调的是速度与舒适之间的平衡。ATS-L的最大扭矩提升至400牛·米后,变速箱的调教并没有怠慢这来之不易的扭矩,在下文中会详细介绍到ATS-L与ATS变速箱调教的实际表现,以及其数据峰值的实现。
●技术解析三:制动系统的那些亮点
“玩车”的朋友一定知道,制动效能的好坏决定通过下一个弯道的驾驶信心,同时也为紧急状况带来全面的保障。在同价位、同级别中,后期升级Brembo、AP Racing制动系统的大有人在,而ATS-L则把前四活塞的Brembo制动系统作为标配出现在全系列车型之中。
(图)视频截图
这样的举动,可以说十分吸引要求较高的驾驶者,至少大幅度降低未来的升级成本。不过相对遗憾的是,ATS或ATS-L在中国并不提供选装更进阶的制动系统。对于这个更“个性化”、灵活度更高的中国市场而言是不够的,希望未来能见到更多选装件能同步至中国市场。
据非官方统计,购买ATS-L的消费者大多以“技术控”为主。这群“宅男”们所关心的除了视频末尾出现的比基尼女生外,当然还有一系列的真实测试数据。ATS、ATS-L还有哪些“硬货”让这群“XX键盘车神”、“XX公路之王”狠狠地甩在竞品车主脸上的?下方链接一定能给到您答案。
■ 测试车型配置解析
为了确保测试的对等性(视频较量采用的是号称最快的快艇),我们请来了ATS-L家族中最强的型号——28T。先来看一下它的动力配备:
2.0T高功率发动机与6速手自一体变速箱
在加长了85mm轴距之后ATS-L得到了更为宽裕的后排空间,但凯迪拉克是如何解决在车身尺寸与车身重量增加之后对运动性能上的影响呢?答案之一就是提供更高效的动力总成。这台2.0T发动机经过了重新调校,最大功率和扭矩均有提升,但最明显的还是扭矩上的变化,峰值扭矩达到了400牛米已经远超宝马328Li(2.0T L4),并且扭矩与宝马335Li(3.0T V6)齐平。此外,ATS-L还重新调校了变速器以适应更大的扭矩输出,不论是换挡逻辑,还是换挡平顺性也均得到了加强。
当然,ATS-L在2900-4600转区间爆发峰值扭矩相比ATS(1800-5500转)来说确实有所降低,但正是因为动力总成上的全面提升,使得ATS-L的加速表现并没有与ATS拉开差距,更让人欣喜的是在动力输出平顺性方面感觉ATS-L要更好。
■ 测试项目介绍
我们模拟视频中的测试环境,为ATS-L制订了一套“拼加速”的项目。分别是0-100km/h加速、400m加速、100-0km/h制动,就这么简单!?当然不会,与此同时我们会在这两大项目中分别测试其空载和满员的数据,要知道视频中并非只有驾驶员一个人在战斗。
● 0-100km/h加速性能测试
空载测试:(驾驶者*1、无其他负载)
在3,000转左右弹射起步时,ATS-L的良好抓地力帮助它保持了很好车身姿态。在整个过程中车轮几乎没有出现打滑。车头上扬的情况也并不明显。
相比加速成绩,ATS-L还是要比ATS稍慢一些。不过同样位于6秒的区间内,对于一款2.0T的中级运动车型来说,这样的成绩已经非常出色了。动力的释放值相比同级别2.0T涡轮增压车型要稍稍迟了一些,俗语说得好:迟来先上岸。凯迪拉克ATS-L 28T很好地印证了这句俗语的真正含义。
满员测试:(驾驶者x1、乘客x4)
车内人员(共五人)的重量约为300kg,加上ATS-L 28T的1,600kg整备质量,在满员的情况下车辆的总重量为1,900kg。
在满员的条件下,ATS-L的爆发力并没有受到影响。初段的爆发力依然惊人,其G值直奔0.8G!然而在1挡接2挡之间受到重量的影响,其转速的拉升拖延了小部分时间。最后得出的成绩为7.3秒,数据不错。
● 400m加速性能测试
在空载的条件下,ATS-L 28T的400m加速最终成绩锁定在15.68秒。这样的成绩造就了ATS-L在11.3千米内能赶超匀速148km/h前进的快艇。
●100km/h-0制动性能测试
空载测试(驾驶者*1、无其他负载)
在制动测试中ATS-L给我的感觉,同样是有着非常出色的抓地力。制动力非常线性,刹车踏板几乎没有明显的虚位,但是前悬挂的压缩情况比较明显。
36.59米的百公里制动成绩,在同级别中算是比较出众的了。对于ATS-L来说,拥有高品质的轮胎,的确起到了不少加分的作用。
满员测试:(驾驶者x1、乘客x4)
在同样条件(整车重量为1,900kg)下测试百公里制动,让人震惊的事情发生了。
与空载相比,ATS-L 28T的满员百公里制动成绩仅仅增加了1.68米。
●结语:
ATS吸引我的就是它的运动本质, 对我这个性能崇拜者来说这已经足够了,但是对于大多数消费者而言这还远远不够,因为单一属性的产品永远会成为少数派的选择。ATS-L就打破了这个尴尬局面,更平顺的动力与舒适性大空间表现都是消费者所需要的,它的表现已经可以让其在茫茫多的德系产品中崭露头角,如果您对ATS情有独钟,但又顾及他无法很好的照顾家人,那么ATS-L绝对值得关注。
回到视频当中,我们有理由相信这段视频的真实性大于80%。其依据是以一辆拥有6.56秒百公里加速性能的运动型轿车,要从静止赶上一艘匀速148km/h行驶的快艇必然是可能的。
这一次的测试的结论是:视频中ATS-L击败千匹马力快艇是必然的,不过真没想到ATS-L能在11.3千米的距离下击败对手!让人吃惊!
车辆提供 | 北京凯迪行汽车销售服务有限公司 |
销售地址/电话 | 北京市石景山区黄庄43号(莲石东路莲玉桥西300米) |
(010)68600008 |
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型 |
官方价: | 44.88万 |
厂商: | 上海通用凯迪拉克 |
级别: | 中型车 |
上市时间: | 2014-08 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 279 |
最大扭矩(N·m): | 400 |
变速箱: | 6挡手自一体 |
车身结构: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4730×1824×1421 |
轴距(mm): | 2860 |
最高车速(km/h): | 240 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.2 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 8.6 |
整车质保: | 三年不限公里 |
车身结构: | 三厢车 |
长度(mm): | 4730 |
宽度(mm): | 1824 |
高度(mm): | 1421 |
轴距(mm): | 2860 |
前轮距(mm): | 1535 |
后轮距(mm): | 1558 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1600 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 62 |
行李厢容积(L): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 1998 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 279 |
最大功率(kW): | 205 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 400 |
最大扭矩转速(rpm): | 2900-4600 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国IV/国V |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置后驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 双球节麦弗逊悬挂 |
后悬挂类型: | 五连杆独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 225/40 R18 |
后轮胎规格: | 255/35 R18 |
备胎规格: | 无 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | ● |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
自动驻车/上坡辅助: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | ● |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | ● |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | ● |
定速巡航: | ● |
前雷达: | ● |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | ● |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | ● |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ● |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | ● |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | ● |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● |
外后视镜自动防眩目: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | ● |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 10 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | ● |
全景摄像头: | - |
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