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理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

陈驰
原创评测 2014-09-04 08:19

●动力操控:烈烟,劲足而顺口

动力方面,宝马X5xDrive30d搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压柴油发动机,依旧采用了双涡管单涡轮技术,并搭载高压共轨燃油直喷系统和可变喷嘴截面技术。最大功率190Kw(259PS)/4000rpm,最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

与动力匹配的依旧是宝马的老搭档,来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱,换挡效率高,较密的齿比搭配柴油发动机也使得油耗表现更优秀。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

这一套动力总成给人的感觉就好比抽烈性的好烟,劲足而顺口。劲足最大的表现就在其强大的扭矩,相比同排量的N55B30汽油机高出40%左右,起步加速的感觉甚至让人“呛口”。而顺口的表现则在两个方面,一是安静平稳的驾乘感受,二是动力输出的平顺流畅。除此之外,这劲足顺口的好烟还有着极高的性价比,让我爱不释手,总想多吸几口。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

起步加速就好比吸第一口香烟,让人印象深刻,轻点油门动力则召之即来,而稍微猛“吸”一口,强大的扭矩让你有点犯晕,1500转后便可爆发的560牛扭矩绝不可小看,推动X5这样的大个子还显得有点多余,推背感也是家常便饭,动力强大得甚至让人感到突兀。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

相比起步加速的粗暴,中后段的提速则要保守许多,这也是柴油机的特性。整体加速平稳而顺畅,让你感受不到与汽油版的差别,这套柴油动力总成也和汽油动力总成一样聪明,能迅速明白你的驾驶意图,并做出相应反馈,何时升档,何时降档一切都按你的指示,依旧是匹顺从的宝马。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

如果非要寻找差异的话,就是不到5500rpm就为红线的转速表,表底也仅为6000rpm,这样的设定符合逻辑,因为正常驾驶下换挡在4000rpm左右,就算运动模式和手动模式下换挡转速也不会超过5000rpm,这样的转速下是完全达到了峰值扭矩和最大的功率的输出。最后,不建仪闲来无事去逼到红线,因为那样你就严重超速了。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

驾驶模式方面,宝马X5 xDrive30d依旧包含了经济(ECOPRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)、运动+(SPORT+)四种模式,四种模式的性格差异也依旧明显,相应的换挡逻辑、方向盘力度、油门响应都有变化。比如经济模式下油门响应明显要迟钝不少,而运动模式下油门则一如既往的粘脚,方向力度也更大,驾驶乐趣十足。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

悬挂方面,新X5整体相比老款有不少提升,虽然它的悬挂依旧偏硬,不会像普通SUV那样给你坐船般的摇晃,但也不会像老款那样让你过坎时颠来颠去。这次试驾为长途自驾游,虽然以铺装路为主,但也有几段路面较差的非铺装路,悬挂整体的扎实舒适能很好的过滤细微起伏,大的颠簸也变得柔和了不少,整体四平八稳的感觉使得长途驾乘都非常的舒适。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

这次长途驾驶下来,宝马X5 xDrive30d让我感到意料之外又情理之中,我驾驶过的柴油车并不多,相比曾经下工地板砖开的老庆龄2.8T柴油版,它明显是不同时代的产物。相比另一款开过的奥迪A6柴油版,它的动力总成表现也显然是主流前列。意料之外的是让我又一次提升了对柴油的钟爱,情理之中的是欧洲成熟的柴油技术的确实用好开。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

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2动力操控:烈烟,劲足而顺口回顶部

●动力操控:烈烟,劲足而顺口

动力方面,宝马X5xDrive30d搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压柴油发动机,依旧采用了双涡管单涡轮技术,并搭载高压共轨燃油直喷系统和可变喷嘴截面技术。最大功率190Kw(259PS)/4000rpm,最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

与动力匹配的依旧是宝马的老搭档,来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱,换挡效率高,较密的齿比搭配柴油发动机也使得油耗表现更优秀。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

这一套动力总成给人的感觉就好比抽烈性的好烟,劲足而顺口。劲足最大的表现就在其强大的扭矩,相比同排量的N55B30汽油机高出40%左右,起步加速的感觉甚至让人“呛口”。而顺口的表现则在两个方面,一是安静平稳的驾乘感受,二是动力输出的平顺流畅。除此之外,这劲足顺口的好烟还有着极高的性价比,让我爱不释手,总想多吸几口。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

起步加速就好比吸第一口香烟,让人印象深刻,轻点油门动力则召之即来,而稍微猛“吸”一口,强大的扭矩让你有点犯晕,1500转后便可爆发的560牛扭矩绝不可小看,推动X5这样的大个子还显得有点多余,推背感也是家常便饭,动力强大得甚至让人感到突兀。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

相比起步加速的粗暴,中后段的提速则要保守许多,这也是柴油机的特性。整体加速平稳而顺畅,让你感受不到与汽油版的差别,这套柴油动力总成也和汽油动力总成一样聪明,能迅速明白你的驾驶意图,并做出相应反馈,何时升档,何时降档一切都按你的指示,依旧是匹顺从的宝马。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

如果非要寻找差异的话,就是不到5500rpm就为红线的转速表,表底也仅为6000rpm,这样的设定符合逻辑,因为正常驾驶下换挡在4000rpm左右,就算运动模式和手动模式下换挡转速也不会超过5000rpm,这样的转速下是完全达到了峰值扭矩和最大的功率的输出。最后,不建仪闲来无事去逼到红线,因为那样你就严重超速了。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

驾驶模式方面,宝马X5 xDrive30d依旧包含了经济(ECOPRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)、运动+(SPORT+)四种模式,四种模式的性格差异也依旧明显,相应的换挡逻辑、方向盘力度、油门响应都有变化。比如经济模式下油门响应明显要迟钝不少,而运动模式下油门则一如既往的粘脚,方向力度也更大,驾驶乐趣十足。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

悬挂方面,新X5整体相比老款有不少提升,虽然它的悬挂依旧偏硬,不会像普通SUV那样给你坐船般的摇晃,但也不会像老款那样让你过坎时颠来颠去。这次试驾为长途自驾游,虽然以铺装路为主,但也有几段路面较差的非铺装路,悬挂整体的扎实舒适能很好的过滤细微起伏,大的颠簸也变得柔和了不少,整体四平八稳的感觉使得长途驾乘都非常的舒适。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

这次长途驾驶下来,宝马X5 xDrive30d让我感到意料之外又情理之中,我驾驶过的柴油车并不多,相比曾经下工地板砖开的老庆龄2.8T柴油版,它明显是不同时代的产物。相比另一款开过的奥迪A6柴油版,它的动力总成表现也显然是主流前列。意料之外的是让我又一次提升了对柴油的钟爱,情理之中的是欧洲成熟的柴油技术的确实用好开。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

3测试:依旧暴力回顶部

●0-100km/h加速测试:6.52秒

宝马X5柴油版的起步异常生猛,发动机转速超过2000转便能感受到它按捺不住内心的狂躁,并能清晰的感受到它抬头挺胸的架势。转速超过2500转后更是将强大的扭力一展无遗,轮胎会理所当然的打滑并撕扯地面。起步虽暴力,但在车身姿态的控制上还是一如既往的优秀,“抬头”现象并不算太明显。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

虽然起步瞬间有短暂的打滑的现象,但随即而来的是高达1G的加速度,柴油机的强大扭矩和高转速不足的特性也非常明显,整个加速过程前段迅猛,后段平稳。最终测的百公里加速成绩为6.52秒,对于X5这样的大个子来说,依旧暴力。

●100-0km/h制动测试:39.73米

全力制动下,宝马X5柴油版还是有明显的前倾,毕竟车身尺寸和重量在那里,SUV的高悬挂也势必让车身姿态变化更明显,不过整体控制依旧优秀。刹车的介入依旧是宝马高效平稳的风格,整个过程非常平稳。

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

理所当然的惊喜 评测宝马X5 xDrive30d

宝马X5柴油版255mm的轮胎宽度能提供足够的制动力,最后测得的百公里制动成绩为39.73米,属于同级别优秀水平。

●总结

也许不少人对于宝马X5柴油版所带来的惊喜还持有怀疑态度,这也是理所当然,但当你真正置身车内驾驭一番便能感受到这种惊喜。试驾我与同行讨论用一个词来形容它的感受,同行甚至用了喜出望外的评价,但我还是绝对这种“喜”是理所当然的。的确,不管是油耗、舒适性还是6.5秒的加速成绩,都清晰的将柴油版的实力展现出来,在事实下这种理所当然的惊喜毋庸置疑。

4车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:宝马X5 2014款 xDrive30d
车型信息:宝马X5
2014款
xDrive30d
官方价:87.7万
厂商:宝马(进口)
级别:中大型SUV
上市时间:2014-02
发动机:3.0T L6
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):259
最大扭矩(N·m):560
变速箱:8挡手自一体
车身结构:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4909×1938×1772
轴距(mm):2933
最高车速(km/h):230
官方0-100km/h加速(s):6.9
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
工信部综合油耗(L/100km):7.2
整车质保:三年或10万公里
车身结构:SUV
长度(mm):4909
宽度(mm):1938
高度(mm):1772
轴距(mm):2933
前轮距(mm):-
后轮距(mm):-
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):2240
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):-
行李厢容积(L):650-1870
发动机型号:-
排量(mL):2993
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):259
最大功率(kW):190
最大功率转速(rpm):4000
最大扭矩(N·m):560
最大扭矩转速(rpm):1500-3000
气缸排列形式:直列
气缸数(个):6
每缸气门数(个):4
压缩比:-
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:-
燃料形式:柴油
燃油标号:0号
供油方式:直喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:欧Ⅳ
电动机最大功率(kW):-
电动机最大扭矩(N·m):-
电池支持最高续航里程(km):-
简称:8挡手自一体
挡位个数:8
变速箱类型:自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:全时四驱
中央差速器结构:多片离合器
前悬挂类型:双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:255/55 R18
后轮胎规格:255/55 R18
备胎规格:非全尺寸
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:-
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:-
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
自动驻车/上坡辅助:
陡坡缓降:
可变悬挂:
空气悬挂:
可变转向比:
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:
电动后备厢:
后备厢感应开启:
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:-
定速巡航:
前雷达:
后倒车雷达:
倒车视频影像:
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:
ECO节能模式:
车载冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:
驾驶位电动调节:
副驾驶位电动调节:
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:-
前排座椅通风:
后排座椅通风:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整体放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手动空调:-
自动空调:
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
氙气大灯:
LED大灯:
日间行车灯:
自动头灯:
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:
外后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:
车载信息服务:
中控台彩色大屏:
人机交互系统:
内置硬盘:
蓝牙/车载电话:
车载电视:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:
多碟CD系统:-
单碟DVD:-
多碟DVD系统:
扬声器数量:8
自动泊车入位:
发动机启停技术:
并线辅助:-
车道偏离预警系统:-
主动刹车/主动安全系统:
整体主动转向系统:-
夜视系统:
中控液晶屏分屏显示:-
自适应巡航:
全景摄像头:
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