什么是分动箱

分动箱是分配发动机动力的装置，能向后轮轴或前/后轮轴输出动力，多用于硬派越野车。发动机动力先经传动轴到分动箱，再按需分配至前后轴，实现后驱、四驱等模式切换。传统型纯机械结构，可靠性高但四驱时转弯受限；超选四驱分动箱有中央差速器，四驱模式下也能正常行驶。分动箱让车辆可依路况灵活选择驱动方式，提升通过性与操控性 。

传统型分动箱作为分时四驱汽车的“标配”，有着鲜明的特点。它是纯机械结构，这赋予了它极高的可靠性，对于那些常常深入荒野、缺乏救援的硬派越野车型而言，可靠性是至关重要的品质。在这种分动箱的挡位设置中，“2H”代表后驱模式，适用于日常平坦道路行驶，能有效降低能耗；“4H”实现前后轴刚性连接，动力以50:50的比例分配，让车辆拥有强大的通过性，面对复杂路况也能应对自如；“4L”则是加力挡，在极端恶劣路况下，提供更大的扭矩输出。不过，它没有差速器，在四驱状态下转弯会受到限制，而且早期的传统分动箱切换时需要车辆停车操作 。

超选的四驱分动箱则更为先进。它配备了中央差速器，这一关键部件让前后桥具备差速功能，使得车辆在四驱模式下也能像普通两驱车一样正常转弯行驶。驾驶员在驾驶过程中，可以轻松地在两驱和四驱模式之间切换，操作十分便捷。例如在普通公路上高速行驶时，可选择“4H”模式；而“4HLC”和“4LLC”选项，则是中央差速锁锁定的四驱模式，能在更为恶劣的越野路况中发挥强大的通过性能，且几乎不存在明显的短板。

总之，分动箱在汽车领域，尤其是硬派越野车上扮演着举足轻重的角色。不同类型的分动箱以各自独特的结构和功能，满足了车辆在各种复杂路况下的不同需求，极大地提升了车辆的通过性与操控性，为驾驶者带来了更为丰富和可靠的驾驶体验。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）