发动机是如何工作的

发动机是通过一系列复杂的过程来工作的。

首先是进气过程，进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点运动到下止点，此时活塞上方容积增大，气缸内压力降低，形成真空吸力，将气体混合物吸入气缸。

接着是压缩过程，进气门和排气门都关闭，活塞从下止点运动到上止点，把混合气压向燃烧室。

然后是做功过程，压缩结束时，进气门和排气门仍关闭，火花塞点火点燃可燃混合气，燃烧后的气体剧烈膨胀，产生巨大压力，迫使活塞快速下降，通过连杆带动曲轴旋转做功。

最后是排气过程，排气门打开，进气门关闭，活塞从下止点运动到上止点排出废气。完成这四个过程，就完成了一个工作循环。

发动机中，曲柄连杆机构发挥着重要作用。它包括机体组、曲轴飞轮组和活塞连杆组。机体组由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。气缸体是发动机主体，将各气缸和曲轴箱连为一体。气缸盖用于密封气缸，与活塞共同形成燃烧室。气缸垫保证密封性，防止气缸漏气和水套漏水。油底壳密闭曲轴箱并储油。

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成。曲轴将活塞的上下运动转变为旋转运动并输出。飞轮有储能作用，也是离合器安装部件。

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。活塞在气缸中往复运动，其顶部组成燃烧室主要部分。活塞环分为气环和油环。活塞销连接活塞和连杆。连杆将活塞所受作用力传给曲轴。

配气机构包括气门组与气门传动组。气门组由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。气门控制燃料输入与废气排出。气门传动组由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成，其中凸轮轴控制气门的开启和闭合。

总之，发动机的各个部件协同工作，实现了能量的转化，为汽车提供动力。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）