如何判断单体泵是否损坏

判断单体泵是否损坏，可以从以下几个方面入手。

发动机工作状态很关键，如果运行时出现异常或动力明显不足，可能单体泵有问题。

不同速度下测试发动机，高、中、低速工作不均匀且有节奏震动，也许是单体泵故障。

消声器排黑烟，也提示单体泵可能损坏。

车辆加速性能不佳，比如无力、马力下降、加不起速度，可能与单体泵有关。

行车时抖动严重且噪音大，这也可能是单体泵出故障的表现。

另外，单体泵电磁阀线圈的电阻值一般在 0.9Ω左右，小于 0.4 Ω时，说明线圈短路或者断路，需要更换。

ECU 发出脉冲信号控制电控单体泵电磁阀的开启，没示波器时，可检查单体泵一侧线束的插片与 48 针插接器之间、单体泵一侧线束的插片与柴油机线束端对应针脚之间的导线是否导通，电阻值应小于 10Ω。

单体泵是燃油喷射系统的重要部件，用于产生喷油器的喷射压力，由柱塞套筒、柱塞、弹簧座、回位弹簧、出油阀、出油阀弹簧、出油阀座和出油阀压紧螺帽等零件组成。

燃油喷射系统根据高压产生装置不同，分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。

单体泵产品与机械泵相比，喷油改为 ECU 控制。

正常情况下，点火钥匙转到 ON 档，ECU 检测到接通后控制电器吸合、上电，此时检测发动机或喷油器，或修复线束。

通过诊断仪、闪码表、测量线圈电阻、试灯确定电磁阀故障就更换。

判断电磁阀正常，通过断缸法确认单体泵体故障就更换泵体单元。

拆除外接线路，更换 ECU 。

参照故障诊断仪的处理建议或者故障闪码进行有针对性检查及处理，包括零部件、线束与插件，以及供电、搭铁线。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）