"五米印象"没显灵 卡罗拉难现凯美瑞效应

　　编者按：卡罗拉自5月28日上市至今，已经过了两个月有余。想当初，卡罗拉创造了营销上“五米印象”的概念，声称开上卡罗拉走上五米，你就会爱上它。也许就是丰田国际汽车巨头的来历给了它这样的底气，但是，从车型来说，它又只是想以各个方面的中庸表现来取得中国人的青睐，那么，效果到底如何呢？

    据了解，目前订购卡罗拉，需要等到9月底才能提车，部分颜色和配置的车型甚至需要等到10月底。从上市前的大规模造势到目前的“饥饿营销”，都不难看出卡罗拉在如法炮制着凯美瑞的营销模式。但对于产品定位和市场环境迥异的两款车，采取同样的营销模式，却未必能获得同样的收益。

　　● 市场表现：雷声大雨点小

　　早在上市之前，卡罗拉的宣传攻势可谓“一浪高过一浪”，俨然一副“卡罗拉一出，谁与争锋”的架势。但也许是凯美瑞的成功让丰田的自信“爆棚”，除了卡罗拉在国际市场上的“劲敌”———思域、速腾和明锐之外，一汽丰田高层甚至把帕萨特也列入了这款A级车的竞争对手范畴之内。但目前卡罗拉平平的市场表现却和其上市之前“来势汹汹”形成了鲜明的对比。

　　『卡罗拉雷声大雨点小』

　　北京某一汽丰田经销商反映：“卡罗拉上市两个月来，销售情况一般，没有预想的好。我们已经卖出了20辆左右，目前客户的订单还有十几个。”另据知情人士透露，北京大多数一汽丰田4S店的销量和订单统计中，卡罗拉所占比例都不大。而一家147" target="_blank" 东风本田的经销商则表示：“本以为卡罗拉能对我们的思域造成威胁，但是目前看来它对思域的销量几乎没有任何影响。”

　　由此来看，一汽丰田在卡罗拉上市之初所期望的“年内（卡罗拉加花冠EX）订单10万台”的目标似乎难以实现。