在2024广州车展上，奇瑞汽车带来旗下风云序列全新车型——风云T8（查成交价|车型详解），该车定位紧凑型插混SUV，提供5座和7座可选，搭载1.5T C-DM插电混动系统，馈电油耗5.19L/100km，WLTC纯电续航90km。另外，风云T8还搭载Lion5.0AI科技智慧座舱，配有高通骁龙8155芯片，预计将聚焦于10-15万级SUV市场，与风云T9形成双车矩阵，类似于比亚迪宋PLUS DM-i与宋Pro DM-i的关系。作为参考，风云T9售价区间为12.99-19.39万元。

在奇瑞风云T8正式公众亮相之前，我们针对其进行实拍，一起来了解这款将来有望热销的车型。本次实拍车型为7座版，具体配置还尚未清楚，部分信息会参考工信部申报信息。

在外观方面，奇瑞风云T8延续了家族式的设计风格，与风云T9高度相似，不过在细节处理上会存在差异。前脸依然配备标志性的八边形封闭式中网，辅以黑色面板为装饰，内部还有菱形点阵元素点缀，且中网两侧以平行镀铬装饰向外延伸，看起来颇具精致感。上方则为细长的大灯组造型，内部为四段式LED日间行车灯，点亮后具有不错的辨识度。

车身侧面较为平整，为传统四平八稳的造型风格，为内部乘坐空间提供了基础保障。同时，新车融入当下流行的设计元素，包括隐藏式门把手、十辐式轮毂、黑色侧裙等，提升整车时尚感。

值得注意的是，风云T8在D柱位置配备“终身质保”标识，这也是奇瑞车型一大亮点和卖点。

本次实拍车型配备19英寸轮毂，搭配朝阳轮胎，轮胎规格为235/50/R19，是这个级别里算是比较好的。

此外，新车加油口与充电口分别位于车身两侧后翼子板处，支持直流快充和交流慢充，燃油标号为92号汽油。

车身尺寸方面，奇瑞风云T8的长宽高分别为4730/1860/1747mm，轴距为2710mm，提供5座和7座可选，满足不同消费者的购车需求，而本次实拍车型为7座版本，采用“2+3+2”布局。

车尾部分，风云T8采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，官方称尾灯采用“云隙光带”设计，灵感来源于太阳光穿透云层中的缝隙形成的明亮光带。同时，新车在尾灯中间位置设计有“FULWIN”的奇瑞风云的英文标识，且车尾左下角还配有“风云T8 C-DM”标识，以此来表明身份信息。

内饰方面，奇瑞风云T8同样延续家族式布局设计，整体风格较为简约，车内基本没有太多的物理实体按键，大部分功能集中在中央15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表上。新车方向盘采用三辐平底式设计，并配备怀挡式换挡。

不过值得注意的是，新车座椅电动调节按键并未设置在门板上，而是常规设置在座椅下方，这与风云T9形成较大差异。

此外，本次实拍车型内饰采用较为浅谈配色，类似于米白色与棕色之间，很有居家温馨的感觉，并且用料也非常考究，配备了防木纹装饰板、金属扬声器罩、菱形格打孔座椅，加上诸多镀铬装饰条，有着不错的档次感。

在智能座舱方面，风云T8搭载Lion5.0AI科技智慧座舱，内置有高通骁龙8155芯片，支持4G网络、双区域语音识别唤醒、多媒体语音控制（导航、电话、空调）、手机APP远程控制以及雄狮5.0生态等功能。屏幕UI设计也非常简约，功能菜单易查找，没有繁琐的二级甚至三级菜单，上手难度非常低，且操作起来也非常流畅。

在配置方面，本次实拍的奇瑞风云T8配备了50W手机无线快充、10扬声器索尼音箱系统（带头枕音响）、前排靠背/坐垫支持3档加热及通风功能、副驾配备10点按摩与电动腿托、副驾驶“老板按键”、360度全景影像、256 色无极炫彩氛围灯、可开启全景天窗、第二排空调出风口、双区自动空调+AQS+负离子、座舱自清洁等配置，可以说相当豪华。

在乘坐舒适性方面，奇瑞风云T8前排座椅采用包裹感更强的一体式座椅，并采用菱形格装饰，缝线精致，颇有一种NAPPA真皮的即视感。并如前面提到，新车前排靠背/坐垫支持3档加热及通风功能，副驾更是配备了10点按摩与电动腿托，让用户在长途旅行中也能享受SPA级的放松体验。

在乘坐空间方面，具体表现如上图，虽受限于紧凑型的车身尺寸，但这样的空间表现在同级里算是比较优秀，且5+2的座椅布局可以实现灵活转换，支持高达12种组合模式，适应于不同的用车场景。

在储物空间方面，奇瑞风云T8有着32处便捷储物空间，包括前排扶手下的镂空设计、中央下方的后储物格、前排手套箱、前中央杯架、中央扶手箱、前后门储物格以及后排中央扶手等。

此外，风云T8的后备箱最大容积能拓展至1930L，常规状态下数据还未公布，从肉眼来看，在第三排座椅立起的情况下，仍有一定的储物空间，放倒第三排座椅后，后背厢也较为平整，且进行了下凹的设计。

动力方面，奇瑞风云T8搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成C-DM插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩220牛·米；电动机参数还未公布，参考风云T9，其电动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，系统综合功率265千瓦，系统综合扭矩530牛·米，传动系统匹配1挡DHT变速箱，官方百公里加速时间为7.8秒，最高车身为180km/h。

在续航方面，根据工信部申报信息，奇瑞风云T8配备容量为18.46千瓦时和18.66千瓦时磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航里程均为90公里，申报馈电油耗5.19L/100km，综合续航里程预计超1200km。作为参考，奇瑞风云T9标准续航版配备19.43千瓦时电池组，WLTC纯电续航100km，馈电油耗为5.2L/100km，WLTC综合续航为1400km。

底盘方面，预计采用全麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式，至于会不会像风云T9一样搭载CDC电磁悬架，目前还是未知数。

从目前市场环境来看，奇瑞风云T8将来上市后，将会与比亚迪宋Pro DM-i、零跑C10、吉利银河L7以及长安UNI-Z新能源等车型展开竞争。相对而言，风云T8提供了5/7座可选，这是同级别车型所没有的，能够满足更多家庭用户的需求；其次是搭载Lion5.0AI科技智慧座舱和8155芯片，满足年轻消费者对于智能化方面的追求；另外，风云T8搭载1.5T C-DM插混系统，很好地兼顾了动力性能和油耗表现，加上其配置丰富、用料扎实以及整车终身质保等优势，整体产品力非常强。当然，能否成为爆款，还得看后续的定价，我们也期待一下。（文：太平洋汽车 吴启星）