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极氪001的底盘不是沃尔沃的。
它采用前双叉臂式、后多连杆式全铝独立悬架,底盘用料偏向轻量化,四轮盘刹卡钳活塞数量为前四后一。悬架控制臂数量多,调校参数多,舒适性和滤震性较好,但会侵占车内空间。
材料方面,铸造铝合金应力控制好能提升整车性能但价格贵,极氪001虽用全铝悬架但没全框式副车架。
极氪001带有可变转向比,能智能调节转动比,兼顾转弯响应性、原地转向舒适性和日常驾驶舒适性。但要注意车辆因半轴设计可能在急加速时跑偏产生扭力转向。
极氪001基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台开发,底盘有沃尔沃工程师辅助,采用了沃尔沃的丢轮保命、电机主动下沉等技术,也有自身创新,比如在空气悬架系统方面。
底盘非常平整,硬件无外露,电池有铝合金钢板防护,防剐蹭防御力强。底盘由路特斯的F1车队调教,紧凑、刚性、抗扭性、安全性同级别无敌,有德国威巴克的空气悬挂和CCD电磁减震,机械悬挂是双叉臂搭配多连杆,全铝材质,能减少侧倾。
总之,极氪001底盘有自身特点和优势,并非沃尔沃底盘。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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