方程豹豹5动力架构怎么样？

方程豹豹5的动力架构相当出色。

发动机方面，搭载1.5T发动机，采用进/排气可变正时气门系统、集成排气歧管的缸盖、高压缸内直喷、无皮带轮设计等先进技术，能在部分工况区域实现较高热效率，降低油耗，最大功率143kW。

电机方面，配备前后双电机，后桥电机峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，动力输出强，前轴和后轴动力机械解耦，动力分配自由度大，50:50分配时相当于锁上“中央差速锁”，提升脱困能力。

电池方面，电池包布置在两根纵向底盘大梁之间，采用“CTC”电池底盘一体化技术，底部有高强度双层防护板，能抵御1200J撞击能量，采用刀片电池技术，针刺试验中安全性高，热泵直冷直热技术加上主被动均温设计，适应-40℃到60℃气温环境。

性能参数上，总功率505kW，总扭矩760牛·米，零百加速4.8秒，CLTC纯电续航125km，综合续航超1200km，亏电油耗7.8L/100km，馈电状态零百加速5秒级。

模式方面，市区工况电量低时发动机串联发电补能，中高速部分工况发动机并联驱动或直接驱动，电机发电回收多余能量。

此外，方程豹豹5是基于DMO超级混动越野平台，由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，配智能电四驱和三把锁，采用带大梁的非承载式车身结构，有39°接近角，35°离去角，27°纵向通过角，最大离地间隙310mm，最大涉水深度790mm。后桥电驱系统有两个挡位，传动比大，带来更大轮上扭矩，爬坡能力百分百。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）