方程豹豹5电池原理

方程豹豹5的电池原理主要基于比亚迪DMO超级混动越野平台。

该平台融合了全新混动非承载式架构，采用CTC电池底盘一体化技术。将超安全的刀片电池和高强度的钢车架强强融合，打破电池与底盘分立孤岛，实现结构集成化和空间最大化，提升越野车性能，保证极端越野场景下的电池安全。

DMO平台采用的刀片电池具备本征安全、不惧针刺测试，耐高温、稳定性强、循环性好。从越野场景出发设置了多重专属的系统性防护，最大化保证电池安全。

在驱动原理方面，基于DMO超级混动越野平台，采用纵置EHS电混系统，包含1组混动专用1.5T高功率发动机、1组发电机、1组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成电四驱系统。

动力方面，混动系统最大输出功率能达到505千瓦，最大输出扭矩760牛米，最大发电功率150千瓦。

在原地发电原理上，DMO平台核心技术优势在于最大150千瓦的行车发电功率和最大20千瓦怠速发电功率分高低2档。要是强制补能，刀片电池SOC值低于70%，1.5T混动专用发动机会启动或者行车发电或者行车发电加直驱状态行驶。怠速发电有低功率和高功率两档，能充到刀片电池SOC值80%。

方程豹豹5电混系统具有智能能量管理功能，能根据路况和驾驶习惯自动切换动力模式实现最佳动力输出和油耗控制。其车架高强度钢占比达到96%，首创电池车架一体化的CTC结构，提高车架扭转刚度，有效保护电池包，节省空间。采用全域600伏级额定电压平台方案，降低通过复杂路况前后电驱动系统和动力电池产生的电流与热量，提升整车层面可靠性，在大功率直流快充时，充电效率更高。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）