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林肯领航员是带大梁的。
它采用非承载式车身结构,大梁为整体式。这种结构的优点明显,能提供更强的车身刚度和抗扭性能,在应对复杂路况和越野场景时表现出色,让车辆行驶更稳定,能承受较大的冲击和负载。
底盘方面,林肯领航员的大梁底盘十分出色。前悬挂采用双叉臂独立悬挂,后悬挂为多连杆独立悬挂,前后都带有横向稳定杆,还配备了 CCD 自适应悬挂功能,支持自动软硬调节,能根据路况自动调整悬挂硬度,提升驾乘舒适性和操控稳定性。
底盘用料扎实,前部是钢质的全框式副车架,提升车身强度和抗扭转性能,分散路面冲击。还应用了铝合金、液压衬套、玻璃纤维等材料,铝合金减轻底盘重量,液压衬套过滤震动提高舒适性。
虽然其底盘与福特旗下部分车型有渊源,但作为高端品牌有着独特优势,比如后悬挂的控制臂材质为铝合金且更加厚实,减振器由美国制造,具有软硬可调功能,提供舒适性的同时带来更好的路感和支撑力。
总之,林肯领航员带大梁的非承载式车身结构和出色的大梁底盘,展现了高端车型的品质和性能,为驾驶者带来出色的驾驶体验。
(图/文/摄:太平洋汽车 整理于互联网)
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