本田混动车型怎么样？

本田混动车型挺不错的！

本田混动车型的优势很明显。首先，在动能能效方面，其 i-MMD 系统利用电动机的优势，能效远超内燃机。而且 i-MMD 系统结构简单，还做了小型化和轻量化设计，质量和体积控制出色，保证了整车燃效。

技术上，本田混动与丰田不同，是不同模式间的切换。像雅阁混动的电动机从零到最高速都能提供动力，70km/h 后发动机直接给车提供动力，有纯电、混动（增程）、发动机直驱、能量回收四种模式，模式切换依据路况、电池电量和驾驶风格，在市区工况下更像增程式电动车。

硬件方面，i-MMD 混动系统包括 2.0L 阿特金森循环地球梦发动机、双电机、电动 CVT、PCU 动力控制单元，以及由高功率锂离子电池和 DC-DC 转换器构成的 IPU 智能动力单元，电池组容量 1.3kWh。

再看具体车型，像本田 CR-V 锐·混动 e+，品质、动力和性价比都高。外观精致，进气格栅有层次感，后尾灯经典。尺寸出色，长宽高分别为 4703*1866*1680mm。能耗与续航优秀，WLTC 综合续航油耗仅 1.61L/100km，满油能跑 1000 公里。内饰有 10.1 英寸悬浮式液晶显示屏，操作轻松，还有物理调节按键和按键式换挡。配置支持 L2 级驾驶辅助，有主动刹车、并线辅助、碰撞预警，还有全景天窗和前排座椅加热通风，舒适度与安全兼备。

还有凌派锐·混动，采用 1.5 升发动机，最大热效率达 40.5%，综合油耗百公里 4.0 升，综合最大功率 113 千瓦，具备三种模式，后排腿部和头部空间阔绰，中央桌板实用。

奥德赛锐·混动让家用 MPV 日常使用成本下降，在各种路况下燃油经济表现出色。

皓影锐·混动采用 2.0L 第三代 i-MMD 双电机混合动力系统，提升了热效率，减小了 IPU 尺寸，起步顺畅，配置能抑制震动和颠簸，打造舒适车内体验。

总之，本田混动车型在各方面表现出色，值得考虑。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）