汽车发电机接线是怎样的？

汽车发电机接线得这么弄。

交流发电机一般有 3 或 4 个接线柱，标有“十”（或电枢）、F（或磁场）、“一”（或搭铁）、N（或中性点）字样。直径最粗的接线柱是“+”接线柱。要识别其余 3 个接线柱，能用蓄电池电源线分别刮火，火花最强的是“一”接线柱，火花弱的是 F 接线柱，没火花的是 N 接线柱。用万用表拨到 Rxl 档，两个测试棒分别测各接线柱与机壳间的电阻，两次测量电阻均为零的是“一”接线柱；电阻均为 5 一 6Ω（12V 交流发电机）或 19.5 一 21Ω（24V 交流发电机）的是“F 接线柱；电阻一次是 40 一 50Ω，另一次是 10Ω的是“一”接线柱；电阻一次是 8 一 10Ω，另一次是 10kΩ的是“N”接线柱。

E 接线柱是发电机的搭铁柱，也是发电机的负极。F 接线柱是发电机转子线圈的供电柱，能让发电机的转子线圈产生磁场，从而感应定子线圈实现磁生电。N 接线柱是发电机的中性点，来自定子线圈三组绕组的接点，老款车上此柱用于控制充电指示灯，现在车上没有此柱，所以中性点在发电机内部直接参与发电输出。

粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶-极，细线两端分别接发电机 IG 和电瓶+极，这样发电机转到后就能为电瓶充电。汽车内发电机有四根线，分别是蓄电池正极 B+、调节器正极、调节器搭铁、发电机搭铁线，把这四根线连接上，发电机就能正常工作。最左侧的 B+脚是连接蓄电池正极的线，B+与电瓶正极相接。N 中性点，控制充电指示灯，可接可不接。F 是磁场，接调节器的 F。接地，车身搭铁，也能接电瓶负极。调节器+接点火开关 ACC 档。调节器 F 接发电机的 F。接地，车身搭铁，也能接电瓶负极。

接线前要准备好适当的电线、接线端子、绝缘胶带和专业工具，断开蓄电池的负极防短路。正确辨识发电机的线路，按车型和发电机要求准确连接，紧固接线端子。完成后仔细检查每个接线端子是否牢固，用万用表测试发电机输出是否正常。不同汽车型号可能有特定接线要求和注意事项，务必参考相关车型的接线图并遵循专业指导。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）